ניסאן פרימרה יוניברסל 2.2 dCi אקסנטה
למעשה, לניסאן הייתה רק בעיה אחת במשך זמן רב: היו חסרים להם מנועי דיזל חדישים ומודרניים. אבל העבודה עם רנו גם פתרה את זה. לפיכך, פרימרה קיבלה עד שני דיזל, 1, 9- ו -2, 2 ליטר.
האחרון היה גם מתחת למכסה המנוע של הבדיקה פרימרה, ויש להודות שמנוע כזה, שיתאים יותר לרכב, יהיה קשה למצוא. במבט ראשון, 138 'כוחות סוס' אינם מספר מזעזע (אם כי הוא כמעט כפי שמנוע הבנזין החזק ביותר בפרימרה יכול לעשות), אך השוואת המומנטים מדברת בעד עצמה.
2.0 16V מסוגל 192 מטרים ניוטון, בעוד שבדיזל מספר זה גבוה בהרבה - עד 314 ננומטר. לכן אין זה מפתיע שעם מנוע זה פרימרה מאיצה באופן ריבוני גם כאשר היא משתטחת עם תיבת שישה הילוכים מחושבת היטב ו"נוזלת "בקלות וכי, על פי נתוני המפעל, היא זוכה בקלות לתואר פרימרה המהירה ביותר. .
ויחד עם זאת, המנוע אטום היטב לרעש, נוזל בצורה חלקה ובעיקר חסכוני. פחות משמונה ליטרים למאה קילומטרים של ממוצע מבחן למכונית כבדה בטון וחצי אינו מספר מוגזם, ועם רגל קלה על דוושת התאוצה המספר הזה יכול להיות אפילו בשני ליטר נמוך יותר.
שאר המכונאים גם הם ברמה מספיק גבוהה אם אתה לא דורש ספורטיביות מהמכונית. במקרה האחרון, השלדה פשוט רכה מדי ומאפשרת הטייה רבה מדי בפינות. אחרת המכונית אפילו לא מיועדת לעבודה מסוג זה, ולכן אין זה מפתיע שהמושבים נוחים יותר מישיבה ספורטיבית, ההגה אינו המדויק ביותר, והמיקום מאחורי ההגה יתאים יותר לאלה שאוהבים לנוח שם מאשר לאלה שמרוצים מקומות ישיבה נכונים.
אם נוסיף לזה את הממדים הידידותיים לנפח של תא המטען, הציוד העשיר (אקסנטה), לוח המחוונים המעוצב באופן מעניין, ברור: הפרימרה מיועדת למי שרוצה מכונית נכונה, אך יחד עם זאת משהו מיוחד . עם דיזל בנפח 2 ליטר באף, זה שימושי על אחת כמה וכמה.
דושאן לוקיץ '
צילום: אליושה פבלטיץ '.
ניסאן פרימרה יוניברסל 2.2 dCi אקסנטה
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 26.214,32 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 26.685,86 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 102kW (138 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 203 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 2184 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (102 כ"ס) ב-138 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-314 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 203 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1474 ק"ג - משקל כולל מותר 1995 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4675 מ"מ - רוחב 1760 מ"מ - גובה 1482 מ"מ - תא מטען 465-1670 ל' - מיכל דלק 62 ל'. |
המידות שלנו
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / מצב מד מרחק: 4508 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,4 שנים ( 130 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 31,8 שנים ( 164 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,0 / 12,0 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,5 / 11,7 |
| מהירות מקסימלית: | 200 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 37,3m |
| שולחן AM: | 40m |
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
קיבולת
לוּחַ מַחווָנִים
תנוחת נהיגה לנהגים בכירים
לוּחַ מַחווָנִים
להטות בסיבובים
