נסיעת מבחן ניסאן קשקאי 1.6 dCi 4WD Tekna מבחן דרכים – מבחן דרכים
תוכן
מבחן דרכים ניסאן קשקאי 1.6 dCi 4WD Tekna – מבחן דרכים
ניסאן קשקאי עם מנוע 131 כ"ס מוצא את הפאש הזה שחסר לו, אבל תמיד צורכת מעט.
פג'לה
|
|
גרסת Tekna 4WD של ניסאן קשקאי לא מפספסת דבר בכך שהיא מבטיחה משיכה אפילו במשטחים החלקלקים ביותר. ישנם אביזרים סטנדרטיים רבים, כמו גם גימורים. אולם גולת הכותרת האמיתית היא 1.6 כ"ס 131 dCi, מנוע בהיר, תוסס ולא כל כך רעבני, שלבסוף מרגיש אוברסייז למכונית. המחיר אינו הנמוך ביותר, אך זוהי הגרסה העליונה.
La ניסן קשקאי בעל יתרון רב: הוא המציא את הפלח, כלומר את קטע SUV הקומפקטי. הדור השני הזה משתפר מכל הבחינות מבלי לשבור את המתכון המקורי. גרסת הבדיקה שלנו נמצאת בטווח XNUMXWD ומצוידת במנוע. 1.6 dCi עם 130 כ"ס בפיתוח Tekna.
הקשקאי עדיין מהווה אמת מידה בפלחו (יש המכנים אותו "גולף-שטח"): הוא רכב מאוזן מאוד, לא מגושם מדי, רוכב היטב, מרווח מספיק ובעל עיצוב מודרני נחמד. הדור השני הזה נראה ספורטיבי יותר, במיוחד בחרטום V- ובירכיים שריריות.
עיר
La ניסן קשקאי הוא מראה יכולת תמרון רבה ונעים אפילו בתנועה עירונית. בזכות מנוע עמיד ומוכן להפעלה ותיבת הילוכים וקלאץ 'בפעולה. המידות גם "נכונות", ובאורך של 4,37 מ 'החניה היא לא בעיה גדולה. בניסאן אומרים כי לעיר יש קילומטראז 'של 100 ק"מ עם 5,6 ליטר (4,9 במחזור המשולב), ועם נהיגה זהירה היא לא מרחיקה כל כך מהנתון המוצהר, בין היתר בזכות משקל יבש של 1535 ק"ג בלבד.
מחוץ לעיר
ממה אנו מעדיפים ניסן קשקאי אין ספק שמדובר בביצועי נהיגה. IN פקודות הם קלים ומשוקלים היטב: היגוי חלק אך מגיב, תיבת הילוכים חלקה ומדויקת ומצמד קל מאוד. שילוב מנצח שהופך את הקשקאי למהנה לנהיגה, אפילו בפינות שבהן הוא לא נוח בכלל. למנוע יש גם זריקה טובה: יש לו פיגור ירי קל ומת די מהר (ב -4.000 סל"ד המשחק מסתיים), אבל כל מה שביניהם מבטיח לניסן ביצועים מכובדים מאוד. היצרן טוען כי הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 10,3 שניות ויש לו מהירות מרבית של 190 קמ"ש.
כביש מהיר
יותר מדי רשרוש מפריע לנהיגה ללא רבב בנסיעות ארוכות. למעשה, ניסאן קשקאי הוא מגרסת קילומטרים מצוינת: המושב לא מתעייף, אבל בגרסה Teknaלא חסרים מתקנים בסיסיים כגון מושבים מחוממים ומתכווננים חשמלית, בקרת שיוט ונווט.
החיים על הסיפון
La הקאשקאי אין חדרים יוצאי דופן, אבל המקום המוצע הוא יותר ממספיק. נפח תא המטען של 430 ליטר יכול להגיע ל -1533 מקומות הודות למושבים אותם ניתן לחלק ביחס של 60:40; יש הרבה תאי אחסון, ולנוסעים האחוריים בהחלט לא יהיה על מה להתלונן.
בהשוואה לחלק הפנימי של הקשקאי מהדור הראשון, זה כבר סיפור אחר: החומרים באיכות מעולה (החלק העליון של לוח המחוונים הוא יציקת פלסטיק רך ייחודית) והפקדים בעלי מרקם יפה וגם נראים טוב. אינטואיטיבי ומדויק. עם זאת, העיצוב מעט שמרני, במיוחד בהשוואה למתחרים מאוחרים יותר, אך אין להכחיש את האיכות.
מחיר ועלויות
La ניסן קשקאי עלות הבדיקה שלנו היא 33.750 € 19, אך למעט המהדורה השחורה, זוהי הגרסה החזקה והמאובזרת ביותר. חבילת Tekna גם היא מגוונת מאוד ומציעה גלגלי 7 אינץ 'סטנדרטיים, צג כולל, שייט עם מגביל מהירות, נורות LED, נווט בגודל 4 אינץ' והרבה יותר. היתרון של AWD אינו מוטל בספק גם עבור מי שאוהב טיולי הרים, אבל אם נוח לך עם AWD והתקנה בינונית עם אותו מנוע, תחסוך כ -5.000 יורו. לבסוף, עלינו להפיל את השיא לטובת הצריכה, וזה ממש נהדר.
אבטחה
אלקטרוניקה מתריעה, אחיזה בכבישים טובה ומערכות סיוע אקטיביות ופסיביות ניסן קשקאי בטוח בכל התנאים, במיוחד עם הפלוס של 4WD.
הממצאים שלנו
ENGINE
| עקירה | 1598 סמ"ק, ארבעה צילינדרים. דִיזֶל |
| פּוֹטֵנצִיָה | 130 קורות חיים ו -4.000 משקלים |
| זוג | 320 ננומטר עד 1.750 כניסות |
| הילוך | שישה דוחות ידניים |
| דַחַף | אינטגרלי |
גודל
| משך | 437 |
| רוחב | 181 |
| גובה | 159 |
| Ствол | 430-1533 ליטר |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 10,3 שניות |
| Velocità Massima | 190 קמ"ש |
| צריכה | 4,9 ליטר / 100 ק"מ |
