ניסן סאני - "כיף" אבל משעמם

אולי 15-16 חודשים. תלתלים אדומים נופלים שוב ושוב על פניה היפים וסוגרים את עיניה הכחלחלות-ירקרקות הנפלאות. כמעט מהבוקר עד הערב, עם הפסקות קצרות לשינה, היא יכולה להתרוצץ בדירה, להציק לחתול עצלן ולבדוק באופן אורגנולפטי כל חפץ שנופל לידיה הקטנות. סאני, חברים בחרו את השם הזה עבור התינוק שלהם. "מְעוּלֶה!" חשבתי כשראיתי אותה לראשונה. "עם שם כזה, עננים כהים לא יסתתרו מעליך," חשבתי בכל פעם שעיניה המתעניינות מביטה בחתול המשועמם הזה.

אנשי השיווק היפנים בניסאן בהחלט עשו את אותה הנחה. כאשר בשנת 1966 הם הציגו לעולם דגם חדש של ה-subcompact שלהם, והעניקו לה את הכינוי הזה, הם יצרו אוטומטית הילה של אושר סביב המכונית ובעליה. אחרי הכל, איך אתה יכול להרגיש אומלל במכונית כזו?

חבל שסאני כבר לא באולמות התצוגה של ניסאן. חבל ששם רכב כל כך עליז נזנח לטובת אלמרי שנשמעת עמומה. חבל, כי יש פחות ופחות מכוניות ששמם נושא אנרגיה חיובית.

סאני הופיע לראשונה ב-1966. למעשה, אז זה אפילו לא היה ניסן, אלא דאטסון. וכך ברצף, במהלך הדורות B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), ניסן נתקע בסבך של "ניסאן / דאץ שנוצרו באופן עצמאי". ". לבסוף, בשנת 1983, עם הצגת מכונית הדור הבא, גרסת B11, השם דאטסון ירד לחלוטין, והניסאן סאני בהחלט הפכה ל... לניסאן סאני.

כך או אחרת, עם דור ה-B11, שיוצר בשנים 1983-1986, הגיע לסיומו עידן ההנעה האחורית הקומפקטית של ניסאן. הדגם החדש לא רק שינה את שמו וקבע כיוון טכנולוגי חדש, אלא גם הפך לפריצת דרך בתחום האיכות. חומרים פנימיים טובים יותר, תא נוסעים ידידותי לנהג, אפשרויות מרכב מרובות, מערכות הנעה מודרניות - ניסאן התכוננה יותר ויותר להיכנס לשוק האירופי בלחץ.

וכך זה קרה - בשנת 1986 הוצג באירופה הדור הראשון / הבא של Sunny, אשר בשוק האירופי קיבל את הכינוי N13, ומחוץ לאירופה נחתם בסמל B12. שתי הגרסאות, ה-N13 האירופית וה-B12 האסיאתית, היו לאחדות טכנית וטכנולוגית, אך גוף הגרסה האירופית עוצב כמעט מאפס כדי לספק את טעמו של לקוח תובעני.

ב-1989 הוצגה הגרסה היפנית של ניסאן סאני B13, שאירופה נאלצה להמתין עד 1991 (סאני N14). המכוניות נבדלו רק במעט זו מזו והונעו על ידי אותן יחידות כוח בעלות הספק מעט שונה. הדור הזה הוא שהפך את הסאני לשם נרדף להנדסה יפנית אמינה. בסטטיסטיקה של אמינות, כמו גם על פי ביקורות של הבעלים, סאני N14 נחשבת לאחת המכוניות הטובות והעמידות ביותר של הקונצרן היפני. למרבה הצער, האופי הסגפני ואפילו הציוד הסגפני גרמו למכונית לבצע את משימתה העיקרית, שהייתה הובלה מנקודה א' לנקודה ב', אך היא לא הציעה שום דבר אחר. כזה "סוס עבודה" בלתי ניתן להריסה ...

ב-1995 הגיע הזמן ליורש בשם ... אלמרה. לפחות באירופה, הדגם עדיין מיוצר ביפן באותו שם. ועכשיו, למרבה הצער, בשוק האירופי נגמרו חייה של אחת המכוניות הכי "כיפיות" בשוק. לפחות בשם...