נסיעת מבחן ניסאן טראנו 2016 מפרטים וציוד
באוגוסט 2013, בעיר מומבאי בהודו, הציגה ניסאן קרוסאובר תקציב חדש בשם Terrano. דגם זה הפך למעין גרסה שונה ומשופרת של רנו דאסטר. כפי שהגו המהנדסים מניסאן, רכב השטח החדש היה אמור להיות מיוצר רק לשוק ההודי, אך מאוחר יותר בשנת 2014 הוחלט לייצר את טראנו ברוסיה.
בשנת 2016 ניסן טראנו המתין לעיצוב מחדש, וכתוצאה מכך קו המנוע עודכן מעט, קישוט הפנים שונה מעט, נוספה גרסה חדשה לטווח הדגמים וכמובן שהמחיר "הועלה" .
ניסאן טראנו בגוף חדש
החלק החיצוני של ניסאן טראנו הרבה יותר אטרקטיבי מזה של הדאסטר התאום שלה, המלא באלמנטים תקציביים של החלק החיצוני, בעוד שה"יפנים "מתהדרים בתמונה מסוגננת ובעיצוב יקר ומדהים יותר. המכונית נראית אטרקטיבית גם עבור קהל צעירים של נהגים רוסים שמעריכים לא רק ביצועי נהיגה, אלא גם את מראה הקרוסאובר.
הדור השלישי של ניסאן טראנו התגלה בתוקפנות למדי, במיוחד בהשוואה לרנו דאסטר. הפנסים זוויתיים ומשתלבים בצורה חלקה בסורג המסיבי. לפגוש, בניגוד ל"צרפתי ", קווים חדים יותר, המעניקים את דימוי הדינמיות של המכונית. מאחור, ניסאן טראנו עונה באופן מלא על הדרישות של קרוסאובר מודרני: דלת אחורית שונה, אופטיקה מסוגננת, פגוש עם גימור תחתון כסוף.
אורכו של ניסאן טראנו הוא 4 מ '34 ס"מ וגובהו כמעט 1 מ' 70 ס"מ. בסיס הגלגלים של רכב השטח הקומפקטי הוא 2674 מ"מ, והמרווח בקרקע משתנה מהגרסה: בהנעה הקדמית הוא 205 מ"מ, ובהנעה לכל הגלגלים - 210 מ"מ. משקל המדרכה והמשקל ברכב נע בין 1248 ל- 1434 ק"ג.
גימור פנים ברמת מעמד התקציב. רק מוסיף כסף על לוח המחוונים, מסוגנן כמו מתכת, בולט. הכל כאן דומה לדאסטר - הגה נפחי, לוח מחוונים פשוט אך אינפורמטיבי עם 3 "בארות" גדולות. הקונסולה המרכזית מאפשרת לכם לבחור מצבי בקרת אקלים ולהשתמש במערכת המדיה. עם זאת, השליטה בהתחלה נותנת אי נוחות ולוקח זמן להתרגל למיקום ה"מנקים "והכפתורים.
המספרה של הדור האחרון של ניסאן טראנו מרווחת למדי, אך אי אפשר לקרוא למושבים נוחים: הם ללא תמיכה רוחבית, וזה לא כל כך קל להתאים אותם לגובה שלך.
אין תלונות על תא המטען. הוא מרווח, ונדף אינו מפריע לטעינה. נפח תא המטען הוא 408 או 475 ליטר, תלוי בשינוי (הנעה קדמית או כל הגלגלים). בנוסף, ניתן לקפל את שורת המושבים האחורית ליותר מ -1000 ליטר שטח מזוודות. הגלגל הרזרבי "מתחבא" בתוך גומחה מתחת לתא המטען. ניתן להציב שם גם סט כלים כולל שקע, מפתח גלגלים, כבל וכו '.
характеристики Технические
עבור הקונה הרוסי ניסן טראנו זמין עם שתי גרסאות מנוע העומדות בתקני הסביבה של יורו 2. שתי תחנות הכוח הן בנזין ודומות לאלה המותקנות ברנו דאסטר.
מנוע הבסיס הוא מנוע 1,6 ליטר בשורה עם 114 כ"ס. עם מומנט של 156 ננומטר.
ניתן לשלב מנוע זה עם תיבת הילוכים ידנית, אשר שוב, בהתאם לגרסת המונו או ההנעה לכל הגלגלים, ניתן לספק 5 או 6 הילוכים, בהתאמה. התאוצה ל"מאה "הראשונה היא בערך 12,5 שניות, והיצרנים מכנים על המהירות המהירה המרבית של 167 קמ"ש. צריכת הדלק של ניסאן טראנו, המצוידת בתחנת כוח זו, משתנה תוך 7,5 ליטר, ללא קשר לתיבת ההילוכים.
מנוע חזק יותר הוא מנוע 2 ליטר עם ספק כוח מבוזר. ההספק שלה הוא 143 כ"ס, והמומנט ב 4000 סל"ד מגיע ל 195 ננומטר. כמו מנוע ה -1,6 ליטר, גם ב"פיסת הקופק "16 שסתומים וחגורת טיימינג מסוג DOHC.
הבחירה בתיבות ההילוכים שלא לתחנת כוח זו אינה מוגבלת ל"מכניקה ": גרסאות ניסאן טראנו עם תיבת הילוכים אוטומטית עם 4 הילוכים פופולריות גם כן. עם זאת, ההנעה למנוע 2 ליטר אפשרית רק עם 4 גלגלי הנעה. תאוצה ל 100 קמ"ש תלויה בתיבת ההילוכים: תיבת הילוכים ידנית - 10,7 ש ', תיבה אוטומטית - 11 ש'. צריכת הדלק בגרסה המכנית היא 5 ליטר ל"מאה ". מכונית עם שני פדלים יותר רעבתנית - 7,8 ליטר במחזור המשולב.
הפלטפורמה לניסאן טראנו III מבוססת על שלדת הדאסטר של רנו. מתלה קדמי של רכב שטח עצמאי עם תמוכות מקפרסון ו מוט נגד גלגלים. מאחור משתמשים במערכת עצמאית למחצה עם מוטות פיתול ומתחם רב-קישורים בגרסאות הנעה לכל הגלגלים.
מערכת ההיגוי על מתלה Terrano המעודכן עם מגבר הידראולי. חבילת בלמים עם דיסקים מאווררים רק בגלגלים הקדמיים, מאחורי ה"תופים" הרגילים. טכנולוגיית הנעה לכל הגלגלים - All Mode 4 × 4, בעלת עיצוב פשוט ותקציבי לחלוטין עם מצמד רב פלט אלקטרומגנטי המשלב את הגלגלים האחוריים כאשר הגלגלים הקדמיים מחליקים.
חבילות ומחירים
בשוק הרוסי, ניסן טראנו 2016 מוצע בארבע רמות גימור:
- נוחות;
- אֵלֶגַנטִיוּת;
- יותר;
- טקנה.
הגרסה הבסיסית תעלה לקונה שלה 883 רובל. הוא כולל: 000 כריות אוויר, מיזוג אוויר, הגה כוח, מערכת ABS, חלונות חשמל מלפנים, עמוד הגה מתכוונן לגובה, מערכת שמע סטנדרטית עם 2 רמקולים ומסילות גג.
עבור גרסת הנעה לכל הגלגלים של רכב השטח, תצטרך לשלם 977 רובל.
עבור הגרסה עם תיבת הילוכים אוטומטית, סוחרים מבקשים 1 רובל. השינוי היקר וה"עליון "ביותר כבר עולה 087 רובל.
הציוד של רכב שטח עירוני שכזה הוא עשיר למדי: 4 כריות אוויר, מערכות ABS ו- ESP, מושבי עור מחוממים, חיישני חניה, מערכת מולטימדיה, גלגלי סגסוגת בגודל R16, מצלמת תצוגה אחורית ועוד ועוד.
נסיעת מבחן וידאו ניסן טראנו
