ניסאן X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – מבחן דרכים

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Prova su Strada

פג'לה

ניסאן אקס טרייל נוסעת היטב על הכביש וניתן לטעון שאפילו שטח טוב יותר. רסטיילינג הפך אותו למודרני יותר ומתקדם טכנולוגית, במיוחד בפנים. יש גם הרבה מקום (כשהמושבים יורדים, הוא הופך לשבעה מושבים), אבל ההיגוי הלא מדויק ותיבת ה- CVT (שיש לו השפעה של קטנוע) מקלקלים מעט את חווית הנהיגה.

La ניסאן אקס טרייל מקבל מתיחת פנים ומביא איתו חידושים קטנים רבים. רכב השטח של ניסאן מתעדכן בעיקר כדי לחקות את המראה של אחותה הקשקאי ולגדול ב -5 ס"מ.

יש באמת הרבה מקום על הסיפון: 5 מושבים שאפשר להפוך ל -7, אחד תא מטען של 565 ליטר שיכולה להפוך לכמעט 2.000 אם אתה "מנפץ הכל" ותא נוסעים מרווח ומלא בתאים.

בנוסף, ישנו הגה קטן וספורטיבי יותר, חומרים חדשים שיפים יותר למראה ולהרגיש; אפשרויות חדשות כגון Bose Premium עם 8 רמקולים, רדיו DAB ומסך מגע בגודל 7 אינץ '; ומערכות בטיחות חדשות כגון התראה חוצה-תנועה אחורית ו- ProPilot (מגיעה בשנת 2018), המביאה עמה כמה אלמנטים של נהיגה אוטונומית.

גרסת הבדיקה שלנו היא החזקה ביותר 2.0 דיזל 177 כ"ס с הנעה ארבע וציוד מהשורה הראשונה Tekna.

CITY

למרות הגודל ניסאן אקס טרייל העיר נוחה ונינוחה. מנוע 2.0 177 כ"ס טורבודיזל יש לו מומנט גבוה ושקט למדי, ומתאים גם לתיבת הילוכים האוטומטית CVT (אופציונלי). IN החלף וריאטור הוא, כמו תמיד, מתוק מאוד והופך את הנהיגה לחלקה; זה יכול גם "לחקות" את ההילוכים של תיבת הילוכים רגילה, אבל עדיין יש הרבה החלקה והחלקה.

באזורים הכפריים

La ניסאן אקס טרייל היא ארוכה וגבוהה מאחותו קשקאי (שאיתה היא חולקת שלדה) והיא מרגישה על הכביש. הוא פחות תמרון ויותר לא נוח בפניות, אבל יותר נוח ורך יותר בבורות בעת נהיגה בצורה נינוחה. ובכן, המנוע במקום זאת: מספיק חזק וחזק לשאת כמעט 1800 ק"ג של מכונית. IN צריכה מעורבת הכריזה על 18,8 קמ"ש, אבל זה יותר מציאותי לצפות לצריכה של 15-16 קמ"ש, וזה עדיין טוב מאוד עבור מכונית מסוג זה.

כביש מהיר

בכביש המהיר ניסאן אקס טרייל לנסוע בשלום ובשקט 130 קמ"ש במהירות מנוע של 2250 סל"ד... צריכה מקבילה: החברה טוענת בממוצע כ -16 קמ"ש בכביש המהיר, בזמן שהצלחנו לעשות זאת 12 קמ"ש.

למרבה הצער, אין בקרת שיוט אדפטיבית.

חיים על הלוח

פנים ניסאן X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT הם עשויים היטב ורציונליים. IN המושבים נוחים ומתכווננים היטב, בעוד שהמקום ממש נדיב. אם תרצה, תוכל לקפל את המושבים ולקבל עוד שניים, גם אם הם מאולתרים. לפיכך, הגרסה המשופצת בעלת מראה מודרני יותר (הגה קטן וספורטיבי יותר, מסך חדש ותוספות חדשות), אך עדיין ישנם כמה פרטים מרושלים המתנגשים עם האיכות הכוללת.

מצוין עם זאת תא המטען הוא 565 ליטר.

מחיר והוצאות

La ניסאן אקס טרייל בעל מחיר התחלתי 29.850 евро; גִרְסָה Tekna הבדיקה שלנו עם מנוע 2.0 dCi והנעה לכל הגלגלים שווה במקום זאת יורו 39.440.

גרסת Tekna מגיעה כסטנדרט עם כל מה שאתה צריך ועוד: חיישני חניה, פנסי LED, גלגלים בגודל 19 אינץ ', אקלים דו-אזורי, בקרת שיוט, מערכת אינפיינטינציה בגודל 5 אינץ' ועוד.

בטיחות

La ניסאן אקס טרייל יש לו בלימה מספקת ויציב בכל תנאי. הנעה לכל הגלגלים יעילה מאוד גם בשלג ובמשטחים החלקלקים.

תיאור טכני

גודל

משך	469 ס"מ
רוחב	183 ס"מ
גובה	164 ס"מ
Ствол	565-1996 ליטר
משקל	1795 ק"ג

טֶכנִיקָה

מנוע	4 צילינדרים דיזל, 1995 סמ"ק
פּוֹטֵנצִיָה	177 CV בקצב של 3750 משקל / דקה
זוג	380 ננומטר עד 2.000 כניסות
הילוך	CTV אוטומטי
דַחַף	אינטגרל קבוע

עובדים

0-100 קמ"ש	9,1 שניות
Velocità Massima	204 קמ"ש
צריכה	5,6 ליטר / 100 ק"מ