נסיעת מבחן בהונדה סיוויק 2016 החדשה: תצורות ומחירים
תוכן
בשנת 2016, הונדה סיוויק עוצבה מחדש לחלוטין, היו הרבה עדכונים, החל מפריסת המנועים ועד מערכת המולטימדיה. ננסה לשקול ולהדגיש את כל החידושים ולהעריך אותם מבחינת המעשיות והכלכלה, כלומר הדרישות שעל סוג מכוניות זה לספק.
בתחילת השנה הוצג הדגם באופן רשמי רק במרכב הסדאן, והקופה והאצ'בק 4 דלתות יופיעו מעט מאוחר יותר. בשנת 2016 היצרנית מפסיקה לייצר את הדגם ההיברידי ואת דגם הגז הטבעי. אולי זה נובע מהביקוש הנמוך לדגמים אלה.
מה חדש בהונדה סיוויק 2016
בנוסף למערכות המולטימדיה המעודכנות, שכמו מרמזות על תחיית רוח החלוציות של הונדה, ישנם עדכונים מתחת למכסה המנוע. כלומר, מנוע 1,5 ליטר טורבו 4 צילינדרים, המפיק 174 כ"ס, עם צריכה נמוכה להפליא להספק כזה - 5,3 ליטר ל-100 ק"מ. מנוע ה-1,8 ליטר הוחלף במנוע 2,0 ליטר עם 158 כ"ס.
גם המצב עם הפנים השתנה, יותר מקום הוקצה לנוסעים מאחור, מה שמוסיף משמעותית לאופי ה"משפחתי" של המכונית הזו. נוחות הנהיגה לא השתנתה הרבה, שכן בגרסאות קודמות של הונדה כבר השיגה בידוד אקוסטי איכותי של הקשתות ובכך שקט בתא הנוסעים.
המתחרות העיקריות של הסיוויק החדשה הן עדיין מאזדה 3 ופורד פוקוס. מאזדה מובחנת באיכויות הדינמיות והטיפול שלה, אבל המקום לנוסעים מאחור הוא מינוס מוחלט של הדגם. הפוקוס מאוזנת יותר בהקשר זה ומאפשרת לעמוד ברוב הדרישות ברמה ממוצעת.
Bundling
בשנת 2016 הסדאן של הונדה סיוויק החדשה מגיעה ברמות הגימור הבאות: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
התצורה הבסיסית של ה- LX מצוידת בערכת האפשרויות הבאה:
- גלגלי פלדה 16 אינץ ';
- פנסים אוטומטיים;
- נורות LED ואורות אחורי יום;
- אביזרי חשמל מלאים;
- שיוט;
- בקרת אקלים אוטומטית;
- תצוגה בגודל 5 אינץ 'בלוח המרכזי;
- מצלמה אחורית;
- היכולת לחבר טלפון באמצעות BlueTooth;
- מחבר USB במערכת המולטימדיה.
על גבי ה- LX, גימור ה- EX מצויד באפשרויות הבאות:
- גלגלי סגסוגת 16 אינץ ';
- גג נפתח;
- מראות צד על הגג;
- אימובילייזר (היכולת להתחיל ללא מפתח);
- משענת יד אחורית עם מחזיקי כוסות;
- תצוגת מסך מגע בגודל 7 אינץ ';
- 2 יציאות USB.
ה- EX-T מקבל מנוע מוגדש טורבו, גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי לד ומערכת ניווט קולית וחיישן גשם. חיצוני נוספו גם פנסי ערפל וספוילר אחורי. מהאפשרויות הטכניות התווספו טרום ההשקה, מושבים קדמיים מחוממים, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים.
ל- EX-L ישנם מעט חידושים: פנים עור, כולל הגה וכפתור הילוכים, מראה אחורית עם עמעום אוטומטי.
ולבסוף, הסיור המוביל ביותר, הכולל את כל האפשרויות שתוארו לעיל, בתוספת גלגלי סגסוגת 17 אינץ 'ומערכת הבטיחות של הונדה סנסינג, המאפשרת לעקוב אחר מצב התנועה ולהזהיר את הנהג מפני סכנות, כמו גם לבלום כאשר הנהג אינו מגיב לאזהרות המערכת. הפונקציות של מערכת החישה של הונדה מתוארות ביתר פירוט בסקירה הכללית עודכן את הונדה פיילוט 2016 שנת מודל.
מפרט ושידור
רמות הגימור LX ו- EX 2016 מצוידות במנוע בנפח 2,0 ליטר טבעי. תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים מותקנת כסטנדרט, בעוד ש- CVT כבר זמין ב- EX.
הבסיס עם המכניקה ייצרך 8,7 ליטר ל -100 ק"מ., בנסיעה בעיר 5,9 ליטר בכביש המהיר. מכונית עם CVT תהיה חסכונית יותר: 7,5 ליטר / 5,7 ליטר בעיר ובכביש המהיר בהתאמה.
התצורות העשירות יותר EX-T, EX-L, Touring מצוידות במנוע 1,5 מגדש טורבו, יחד עם וריאטור בלבד. צריכת הדלק בגרסת הטורבו טובה מעט יותר מזו של הגרסה הסטנדרטית: 7,5 ליטר / 5,6 ליטר בעיר ובכביש המהיר, בהתאמה.
בשורה התחתונה להונדה סיוויק 2016
הונדה סיוויק 2016 הורגשה בצורה חדה יותר על הכביש, במילים אחרות, השליטה התבהרה יותר, מה שלא ניתן לומר על הגרסאות הקודמות של דגם זה. מנוע ה -2,0 ליטר, יחד עם ה- CVT, אולי נראה די איטי, אבל הוא נהדר לנהיגה פשוטה בעיר. אם אתה רוצה דינמיקה, זה מיועד לגרסאות ספורט כגון סיוויק סי.
בגרסאות ה -1,5 ליטר של המנועים יש דינמיקה חיה הרבה יותר, כמובן, תצורה זו עם וריאטור CVT היא מהטובות ביותר בכיתה זו.
מוקדם יותר דיברנו על כך שלנוסעים האחוריים יש יותר מקום, מאיפה זה בא? המכונית גדלה בגודלה, גם באורכה וגם ברוחב, ומעט תא מטען נחתך. לכן, אנו יכולים לומר כי בשנת 2016 הסיוויק בהחלט השתפרה בכל התוכניות, וזה מאפשר לו לשמור על מקומו בשלושת מנהיגי המעמד הראשונים.
סרטון: סקירת הונדה סיוויק 2016
