New Lancia Ypsilon - פרימיום בקנה מידה קטן יותר
הדור החדש של Ypsilon אמור ליצור הזדמנויות חדשות עבור המותג הזה. לפיכך, על המכונית לשלב פונקציונליות משפחתית עם האווירה והאיכות של פלח הפרימיום, כמו גם סגנון ויופי איטלקי. המרוצים הראשונים אומרים שהיא הייתה הצלחה.
לנצ'יה איפסילון כבר יותר ממיליון וחצי מכוניות של שלושה דורות, שניתן למצוא לרוב בכבישי איטליה. עכשיו זה צריך להיות אחרת. המרכיב הראשון בהתקפה הוא גוף חמש דלתות. בדיוק כמו התמונות. אם אתה חושב שיש לו רק שלוש דלתות, אז התאהבת בחלון האחורי, שמתחדד לאחור כמו מכונית שלוש דלתות, ובידית החבויה במסגרת שלו. הפתרון הזה נמצא בשימוש יותר ויותר לאחרונה, אבל הוא עדיין לא סטנדרטי, אז אתה עלול ליפול עליו.
הצללית של המכונית היא שילוב של מרכב PT Cruiser עם סממני עיצוב בהשראת הדור הנוכחי של דלתא. יש לנו מבחר של 16 צבעי גוף, כולל 4 שילובים דו-גוונים. יש הרבה אפשרויות התאמה אישית גם בפנים. לדוגמה, ריפוד עם דפוס הקלה, שבו האות Y שולטת, נראה מעניין. איפסילון.
המושבים נראים ספורטיביים, אך חיזוקי הצד מספקים נוחות ולא תמיכה לרוחב. עם זאת, במקרה זה, משענות הגב הן החשובות ביותר, לא רק בגלל הנוחות שהן מספקות, אלא גם בגלל העיצוב הדק של המושב. הם דקים, כך שיש יותר מקום לנוסעים במושב האחורי. תיאורטית, יכולים להיות שלושה מהם, אבל עבור מבוגרים המכונית צפופה. האורך עשוי להתאים. במידות הגוף: 384 ס"מ גובה, 167 ס"מ רוחב, 152 ס"מ גובה ו-239 ס"מ בסיס גלגלים, עדיין יש מקום לנפח תא מטען של 245 ליטר.
הפנים די מעניין, אבל בלי הפזרנות שמעצבי מכוניות קטנות מנסים לפעמים למשוך אליה תשומת לב. עם זאת, כאן יש לנו יותר מוצקות מאשר פנטזיה. אלמנטים בודדים עשויים מחומרים באיכות טובה, מה שמעיד שהאיטלקים רציניים לגבי המונח פרימיום. לאחר פרסום התמונות הראשונות, קצת נבהלתי מהקונסולה המרכזית, שנראתה גדולה ומגושמת, משהו שכבר תרגלנו עם הפנדה הנוכחית. למרבה המזל, מסתבר שהפאנל המרובע, המבריק בכבדות, דווקא נראה טוב יותר וקצת יותר מסודר. הכפתורים והכפתורים חדים, אבל לא גדולים מדי.
אסוציאציה נוספת לפנדה הנוכחית הגיעה מהנהיגה, אבל היא הייתה הרבה יותר חיובית. כמו פנדה, גם האיפסילון החדש תפקד טוב מאוד. המתלים היו נוחים למדי, אך המרכב הגבוה למדי לא הפחיד בהטיות לצדדים. במרכז הצפוף של קרקוב המכונית נעה בזריזות, ומערכת Magic Parking (למרבה הצער, זוהי אפשרות אבזור נוספת) מבטלת את בעיות ההשתלבות במרווחים בין המכוניות החונות. כשהחיישנים קבעו את המיקום בערך לאורך המכונית ועוד 40 ס"מ מלפנים ו-40 ס"מ מאחור, האוטומציה השתלטה. פשוט לחצתי על הגז או הבלם והחלפתי הילוך. המכונה מנווטת את המכונית בבטחה ונשארת כל כך קרובה לפגושים שלצידה עד שחיישני החניה כמעט מתנשפים.
בין המאפיינים המעניינים של הציוד, ראוי לציין גם את צוואר המילוי Smart Fuel, שבמקום פקק יש מחגר ש"מכניס" רק את סוג אקדח הדלק הנכון - כך שלא יהיו עוד טעויות ומילוי, למשל, בנזין לתוך טורבו-דיזל.
מתחת למכסה המנוע של מכונית המבחן, היה לי המנוע המעניין ביותר בשורה של Ypsilon, ה-0,9 TwinAir, שזכה השנה במספר תארי מנוע השנה. יש לו הספק של 85 כ"ס. ומומנט מרבי של 140 ננומטר, אלא אם נפעיל את אופציית ה-Eco, בה מומנט מופחת ל-100 ננומטר. במומנט מלא המכונית מגיעה ל-100 קמ"ש תוך 11,9 שניות ויכולה להגיע למהירות מרבית של 176 קמ"ש. לאחר לחיצה על כפתור ה-Eco, המכונית מאבדת הרבה בדינמיקה, אך צריכת הדלק הממוצעת של גרסה זו היא 4,2 ליטר/100 ק"מ.
בנסיעה איטית במרכז קרקוב, המומנט המופחת באקו היה די והותר, אבל באחת העליות הגדולות בכביש המהיר, המכונית החלה לאבד את הנכונות לנהוג בצורה כה ברורה, עד שכיביתי את אקו. נראה לי שטיפול נכון בתכונה זו יכול לאפשר במהירות לנהג להפיק את המקסימום מהמכונית תוך שמירה על צריכת דלק נמוכה.
עם זאת, ככל הנראה, הגרסה הנבחרת ביותר תהיה מנוע הבנזין הבסיסי, שב-1,2 ליטר משיג 69 כ"ס, כלומר תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 14,5 שניות וצריכת דלק ממוצעת של 4,9 ליטר/100 ק"מ. עד כה מדובר ביותר ממחצית מההזמנות. TwinAir מכסה 30% והטורבודיזל 1,3 Multijet עם 95 כ"ס. - רק 10%. זוהי האפשרות הדינמית ביותר (11,4 שניות "עד מאה") והחסכונית ביותר (3,8 ליטר / 100 ק"מ), אך גם היקרה ביותר. מחירי מנוע זה מתחילים ב-PLN 59, כאשר ניתן לרכוש את ה-Twin Air ב-PLN 900 ואת מנוע הבנזין הבסיסי מ-PLN 53. פער גדול, אבל זה המנוע היחיד הזמין בגזרת הכסף הבסיסית. השאר מתחילים ברמת הזהב, שבה מנוע הבסיס עולה 900 זלוטי. על פי ההנחות, זהב אמור להפוך לגרסה הפופולרית ביותר של הציוד, כולל מיזוג אוויר.
בלנצ'יה מקווה שהדור החדש יכפיל את ההתעניינות הנוכחית באיפסילון. גם המפעל בטיצ'י, שבו מיוצרת המכונה, סומך על כך. השנה מתוכנן לייצר 60 מכוניות אלו, ובשנה הבאה - פי שניים. השנה מתוכנן למכור 000 רכבים כאלה בשוק הפולני.
