הלוחמים הסינים האחרונים חלק 1

הלוחמים הסינים האחרונים

כיום, לרפובליקה העממית של סין יש את חיל האוויר השלישי בגודלו בעולם, בשווה לתעופה האמריקאית והרוסית. הם מבוססים על כ-600 מטוסי קרב רב-תפקידים, השווים למטוסי ה-F-15 וה-F-16 של חיל האוויר האמריקאי. בשנים האחרונות, מספר המטוסים החדשים גדל משמעותית (J-10, J-11, Su-27, Su-30), מתבצעת עבודה על דור חדש של מטוסים (מטוסי הקרב J-20 ו-J-31 הם נעשה באמצעות טכנולוגיית ראות נמוכה). כלי נשק מודרכים וארוכי טווח הופכים חשובים יותר ויותר. יחד עם זאת, סין לא התגברה לחלוטין על הבעיות האופייניות למדינות מתפתחות, במיוחד בתכנון וייצור של מנועי סילון ואוויוניקה.

תעשיית התעופה של סין נבנתה כמעט מאפס לאחר מלחמת העולם השנייה. סיוע גדול ל-PRC באותה תקופה ניתן על ידי ברית המועצות, שהשתתפה ביצירת התעשייה הצבאית הסינית, כולל תעופה, עד להידרדרות החדה ביחסים בין שתי המדינות, שהתרחשה במחצית השנייה של XNUMXs.

מפעל מס' 112 בשניאנג הפך למפעל התעופה הגדול הראשון בסין. הבנייה החלה ב-1951, וכעבור שנתיים החל המפעל לייצר את רכיבי המטוסים הראשונים. במקור תוכנן לייצר מטוסי קרב מיג-15bis כ-J-2, אך תוכניות אלו לא מומשו. במקום זאת, החל מפעל מס' 112 לייצר מטוסי קרב דו-מושבים מיג-15UTI כ-JJ-2. בחרבין הושק ייצור מנועי סילון RD-45F עבורם.

בשנת 1955 החל ייצור מורשה של מטוסי קרב מיג-17F תחת המספר J-5 בשניאנג, בתחילה מחלקים שסופקו מברית המועצות. ה-J-5 הראשון שנבנה בסינית מלאה טס ב-13 ביולי 1956. מנועי ה-WK-1F למטוסים אלו יוצרו ב-Shenyang Liming כ-WP-5. ה-J-5 יוצר עד 1959, ו-767 מכונות מסוג זה התגלגלו מפס הייצור. במקביל לבניית חמישה בתי מלאכה גדולים של מפעל בשניאנג, התארגן מרכז מחקר ובנייה, המכונה מכון מס' 601. עבודתו הראשונה הייתה יצירת גרסת אימונים דו-מושבית של מטוס הקרב J-5 - JJ-5 . גרסה כזו, כלומר. מיג-17 כפול, לא היה בברית המועצות. אב הטיפוס JJ-5 עלה לאוויר ב-6 במאי 1966, ועד 1986 נבנו 1061 כלי רכב מסוג זה. הם הונעו על ידי מנועי WK-1A, המכונה WP-5D מקומית.

ב-17 בדצמבר 1958, המריא בשניאנג ה-J-6A הראשון, גרסה מורשית של מטוס הקרב מיג-19P, מצויד בכוונת מכ"ם. עם זאת, איכות המכונות מתוצרת ברית המועצות הייתה ירודה עד כדי כך שהייצור הופסק והוחלט להעבירו למפעל בנאנצ'אנג, שם הושק במקביל ייצור מורשה של מטוסי קרב דומים J-6B (MiG-19PM), חמושים עם טיל אוויר-אוויר.-1 (RS-2US). ה-J-6B הראשון בנאנצ'אנג המריא ב-28 בספטמבר 1959. עם זאת, לא יצא מזה דבר, ובשנת 1963 הושלמה לבסוף כל העבודה שנועדה להשיק את הייצור של J-6A ו-J-6B. בינתיים נעשה בשאניאנג ניסיון להקים ייצור של מטוס קרב J-6 "פשוט" יותר (MiG-19S), ללא כוונת מכ"ם. העותק הראשון הועלה לאוויר ב-30 בספטמבר 1959, אבל הפעם לא יצא מזה כלום. ייצור ה-J-6 חודש רק כעבור מספר שנים, לאחר שהצוות רכש את הניסיון הרלוונטי ושיפר את איכות הייצור (עם זאת יש לזכור שבניגוד למצבים קודמים מסוג זה, הסיוע הסובייטי לא היה בשימוש בשלב זה). ה-J-6 הראשון של הסדרה החדשה המריא ב-23 בספטמבר 1963. עשר שנים לאחר מכן, הוכנסה לייצור גרסת "לא מכ"ם" נוספת של ה-J-6C בשניאנג (טיסת אב טיפוס התקיימה ב-6 באוגוסט 1969 ). בסך הכל קיבלה התעופה הסינית כ-2400 מטוסי J-6; עוד כמה מאות נוצרו לייצוא. בנוסף, נבנו 634 טריינרים דו-מושביים מסוג JJ-6 (הייצור הופסק ב-1986, והסוג הוצא משימוש רק ב-2010). מנועי ה-WP-6 (RD-9B) נבנו במקור ב-Shenyang Liming, ולאחר מכן בצ'נגדו.

מטוס נוסף שיוצר ב-Shenyang היה המיירט הדו-מנועי J-8 והשינוי שלו J-8-II. ההחלטה לפתח מטוס כזה התקבלה ב-1964, וזה היה מטוס הקרב הסיני הראשון שפותח כמעט כולו בעצמה. אב הטיפוס J-8 המריא ב-5 ביולי 1969, אך הדיכוי של המעצב הראשי ליו הונגג'י במהלך המהפכה התרבותית הפרולטרית הגדולה בסין הוביל לעיכוב משמעותי בעבודה על ה-J-8, שלא היה לו מעצב ראשי למספר שנים. שנים. ייצור סדרתי של ה-J-8 ושל ה-J-8-I המשודרג בוצע בשנים 1985-87. המטוס היה אז מיושן לחלוטין, אז ב-1980 החלה העבודה על גרסה מודרנית עם כוונת מכ"ם מתקדמת הרבה יותר בחרטום ובחזקות הצד במקום המרכזית. הוא היה אמור להיות חמוש בטילי אוויר-אוויר לטווח בינוני. אב טיפוס של מטוס זה המריא ב-12 ביוני 1984, ובשנת 1986 הוא הוכנס לייצור, אך רק בגרסה J-8-IIB הוצג חימוש המטרה בצורת PL-11 מונחה מכ"ם למחצה. טילים. בסך הכל, עד שנת 2009 נבנו כ-400 מטוסי קרב מסוג זה, חלקם עברו מודרניזציה במהלך הפעילות.

במחצית השנייה של שנות התשעים, מפעל שניאנג החל בייצור מורשה של מטוסי קרב רוסים Su-27SK, הידועים תחת הכינוי המקומי J-11 (עוד על נושא זה ניתן למצוא במאמר אחר בגיליון זה).

מפעל מטוסי הקרב הגדול השני בסין הוא מפעל מס' 132 בצ'נגדו. הייצור החל שם ב-1964 (הבנייה החלה ב-1958) ובתחילה היו אלה מטוסי J-5A (J-5 עם כוונת מכ"ם; הם כנראה לא היו חדשים לגמרי, אלא רק נבנו מחדש) ומטוסי JJ-5 שהורכבו מחלקים שהובאו משניאנג . . עם זאת, בסופו של דבר, זה היה אמור להיות מטוס קרב מיג-21F-13 (J-7), המסוגל למהירות הקול כפולה וחמוש בטילי אוויר-אוויר מונחים R-3S (PL-2). אינפרא אדום מנחה. עם זאת, התחלת ייצור ה-J-7 במפעל עם צוות לא מנוסה הייתה בעיה גדולה, ולכן ייצור ה-J-7 החל לראשונה בשניאנג, וטס לראשונה ב-17 בינואר 1966. בצ'נגדו הוא היה רק ​​שנה וחצי מאוחר יותר, אבל ייצור בקנה מידה מלא החל רק שלוש שנים מאוחר יותר. בגרסאות המשודרגות שלאחר מכן נבנו כ-2500 מטוסי קרב מסוג J-7, שייצורם הופסק בשנת 2013. בנוסף, בשנים 1986-2017. בגוויג'ואו יוצרה גרסה דו-מושבית של ה-JJ-7 (המפעל סיפק גם רכיבים לבניית מטוס הקרב J-7 בצ'נגדו). מנועי ה-WP-7 (R11F-300) נבנו במקור ב-Shenyang Liming ומאוחר יותר ב- Guizhou Liyang. המפעל האחרון ייצר גם WP-13 משודרג עבור מטוסי קרב חדשים יותר (שני סוגי המנועים שימשו גם במטוסי ה-J-8).