נגררים חדשים לאופנועים
בנוסף ליצרני האופנועים, יצרני הציוד מציגים גם במונדיאל. שמנו לב לשני הקרוואנים לאופנועים האלה, שהטענה שלהם היא שמירה על העומס.
כידוע, הרגע הקריטי בעת הובלת אופנוע (או קטנוע) הוא הטעינה שלו (ראה את המדריך שלנו כאן). לרוב הנגררים לאופנועים אכן יש סף העמסה גבוה, ולכן הדבר מצריך רמפה ותמיכה של האופנוע בהרמה בעזרת המנוע. התמרון עלול להיות מסוכן במקרה של חוסר איזון או עצירה, במקרה הטוב עם נפילה בודדת של האופנוע, ובמקרה הרע גם עם נפילת הרוכב שלו, או אפילו במקרה של התהפכות אופנוע על הנהג... אם נגררי האופנוע הללו פונים אפוא ללקוחות קבועים או טייסים מנוסים בתרגילים, הם יכולים להיות עדינים למתחילים או אפילו לנשים, במיוחד במקרה של רכבי אופנועים כבדים כגון GTs ו/או הארלי-דיווידסון.
זה אמור להקל על הבעיה שחלק מהיצרנים פיתחו במהלך השנים דגמים של קדימונים לאופנועים משופעים, ובכך מפחיתים את סף הטעינה לגובה פני הקרקע ומגבילים משמעותית את הסיכון לנפילת האופנוע על צדו מבלי שיוכלו להדביק. השנה במונדיאל פורט דה ורסאי מוצגים שני דגמים של קדימונים לאופנוע.
הנגרר להובלת אופנועים "Carrosserie de la France"
הקרוואן שאנחנו מציגים לכם כאן עוצב על ידי אדם בשנות השבעים לחייו שרצה לפתור את בעיית העמסת אופנוע על נגרר לנצח. Carrosserie de la France, גם היא יצרנית של נגררים וקייסונים למקצוענים, קנתה את הפטנט שלה והכניסה את הקרוואן הזה, שעדיין לא היה שם, לייצור תעשייתי.
המערכת שאומצה כאן היא רדיקלית: האופנוע מוצב תחילה על הקרקע על מסילות ומחזיקים אותו זקוף על ידי נעילת הגלגלים. לאחר התיקון, נותר להעביר את המסילה באופן עצמאי על גבי המסגרת באמצעות כננת ידנית או חשמלית. התמרון בטוח ב-100% - למעט הנחת האופניים על מסילות - ונגיש לכולם. המטען הוא 315 ק"ג אשר תואם לרוב האופנועים בשוק. הצד השני של המטבע הוא שהמכלול נשאר מגושם, כבד לטיפול ביד (184 ק"ג ריק, לעומת כ-100 ק"ג עבור נגרר רגיל בגודל דומה) ויקר, החל מ-2 אירו (מגוון) ועד 112 אירו (צבוע). ). ). מחיר של שלווה עבור נגרר מוביל מוצק זה המצויד בצמיגים בסגנון רכב 2 אינץ'. שימו לב שהחברה מציעה דגם שכיבה נוסף, מעט פחות כבד ויקר, עם נעילת גלגל אחד (או נעל, או אפילו שלנו).
Carrosserie de la France מחפשת מפיץ עבור נגררי האופנועים המתנפנפים שלהם, דיונים מתנהלים ונראה שזה מתקדם.
קרוואן לאופנוע 499 ק"ג | גוף צרפת
קרון אופנוע מתקפל אונו (מחבר: קוצ'ט)
כפי שאנו יכולים לראות לעיל, אם הטענה בטוחה של האופנוע היא יתרון שאין להכחישו, הגודל של קרוואן מסוג זה יכול גם להפחיד את אלה שיש להם מעט חניה. טריילר אונו מציע פשרה. לוחיתו המשופעת מאפשרת להוריד את סף הטעינה לקרקע, ולאחר מכן נותר להעמיס את האופנוע עם המנוע ולהנחות את הגלגל הקדמי לתוך הנעל. כמובן, מסוכן יותר ממעקה ההעמסה השטוח שתואר לעיל, אך עדיין הרבה יותר פשוט ובטוח מאשר נגרר קונבנציונאלי. בנוסף, הקרוואן האונו הזה מתקפל לשניים כאשר הוא עומד זקוף, מה שמגביל משמעותית את שטח המוסך שלו במוסך או אפילו בחניון מקורה. והנה למעשיות של הקרוואן הזה יש חסרונות: משקל גבוה, 140 ק"ג ריק עם מטען של 360 ק"ג, ומחירו הגבוה, כלומר 1 יורו (הדגם הסטנדרטי "הרציני" עולה כ -780/600 יורו).
מבחינת נגררי אופנועים, הגביע נשאר להימצא, אך שני הדגמים קרובים זה לזה, כל אחד עם איכויות וחסרונות משלו.
