הונדה ג'אז חדשה עם כרית אוויר מרכזית
תוכן
טכנולוגיה זו היא חלק ממגוון שלם של מערכות המפחיתות את הסבירות לפציעה.
הג'אז החדש לגמרי הוא הרכב הראשון של הונדה והדגם הראשון בשוק שזמין כסטנדרט עם טכנולוגיית כריות אוויר מרכזיות קדמיות. זהו רק חלק קטן מחבילת מערכות הבטיחות והעוזרים העשירה הכלולה בחבילה של הדגם, מה שמחזק את המוניטין שלו כאחד הבטוחים באירופה.
מערכת כריות אוויר מרכזית חדשה
כרית אוויר מרכזית חדשה מותקנת בחלק האחורי של מושב הנהג ונפתחת למרווח שבין הנהג לנוסע. זו אחת מעשר כריות האוויר בג'אז החדש. מפחית את הסיכוי להתנגשות בין היושב במושב הקדמי לנהג במקרה של פגיעת צד. מיקומו נבנה בקפידה כדי להבטיח בטיחות מירבית בעת הפתיחה. שוב, לאותה מטרה, הוא מחובר בשלושה מפרקים המספקים עיקול מדויק לתנועתו כאשר הוא נפתח. כרית האוויר המרכזית משלימה את התמיכה הצידית שמספקות חגורות הבטיחות ומשענת היד הקדמית המרכזית, המתגברת בגובה. על פי הבדיקות המקדימות של הונדה, גישה זו מפחיתה את הסיכוי לפציעת ראש של הנוסע בצד הפגיעה ב-85% ובצד השני ב-98%.
שיפור נוסף בג'אז החדשה הוא מערכת ה- i-side למושבים האחוריים. כרית אוויר ייחודית דו-חלקית זו מגנה על הנוסעים בשורה השנייה מפני פגיעות לדלתות ועמודי C במקרה של התנגשות צד. הוא קטן מספיק כדי להישמר בדור החדש של ג'אז, תכונת מושב הקסמים המפורסמת שלנו שהוכיחה את עצמה כמצליחה אדירה בדורות הקודמים של הדגם.
כל החידושים הללו מוכתבים על ידי דרישות נוספות שהוועדה האירופית העצמאית לבטיחות בדרכים הציגה Euro NCAP לשנת 2020 עקב פגיעות קשות שנגרמו כתוצאה מפגיעת צד. מבחנים חדשים שערך הארגון ירחיבו את מוקד המחקר בתחום זה.
"בטיחות הנוסעים היא בראש סדר העדיפויות עבור המעצבים שלנו בעת פיתוח כל רכב חדש", אמר Takeki Tanaka, מנהל פרויקט הונדה. "שיפצנו לחלוטין את הדור החדש של ג'אז, וזה איפשר לנו להציג טכנולוגיות מתקדמות עוד יותר ולשדרג מערכות בטיחות, כמו גם להפוך אותן לחלק מהציוד הסטנדרטי לבטיחות יוצאת דופן במקרה של תאונות מכל סוג שהוא. אנו בטוחים שאחרי כל זה, הג'אז החדש יישאר אחד מכלי הרכב הבטוחים בכיתה שלו", הוסיף.
בנוסף לכרית האוויר המרכזית החדשנית, מערכת כריות האוויר הקדמית SRS מגנה על ברכיו וגפיו התחתונות של הנהג ותורמת להגנה גדולה עוד יותר על ראשו וחזהו של הנוסע על ידי מזעור הריבאונד הקדמי של כל הגוף במכה.
בטיחות פסיבית בבניית רכב
מבנה המרכב של הג'אז החדש מבוסס על טכנולוגיית הונדה חדשה בשם ACE ™ מבית הנדסת תאימות מתקדמת ™. זה מספק בטיחות פסיבית מעולה והגנה טובה עוד יותר לנוסעים.
רשת האלמנטים המבניים המחוברים מחלקת את אנרגיית ההתנגשות בצורה שווה יותר בקדמת הרכב, ובכך מפחיתה את ההשפעה של כוח הפגיעה בתא הנהג. ACE ™ מגן לא רק על הג'אז ועל תושביו, אלא גם על מכוניות אחרות בתאונה.
אפילו טכנולוגיות בטיחות אקטיביות טובות יותר בציוד סטנדרטי
הבטיחות הפסיבית בג'אז החדשה משלימה מגוון רחב של מערכות בטיחות אקטיביות לג'אז החדשה, המאוחדות בשם הונדה סנסינג. המצלמה החדשה ברזולוציה גבוהה עם טווח רחב עוד יותר מחליפה את המצלמה הרב-פונקצית City Brake System (CTBA) בדור הג'אז הקודם. היא מצליחה עוד יותר לזהות את מאפייני פני הכביש ואת המצב באופן כללי, כולל ה"תחושה ", אם המכונית מתקרבת לקצה החיצוני של המדרכה (דשא, חצץ וכו ') ואחרים. המצלמה גם מסירה טשטוש ותמיד מספקת שדה ראייה ברור.
חבילה משופרת של טכנולוגיות SENSING של הונדה כוללת:
- מערכת בלימה נגד התנגשות - פועלת אפילו טוב יותר בלילה, מייחדת הולכי רגל גם בהיעדר תאורת רחוב. המערכת גם מזהירה את הנהג אם הוא מוצא רוכב אופניים. היא גם מפעילה כוח בלימה כאשר הג'אז מתחילה לחצות את הנתיב של מכונית אחרת. כל זה אפשרי הודות למצלמה הרחבה החדשה שפותחה.
- טייס אוטומטי אדפטיבי - עוקב אוטומטית אחר המרחק לרכב מול הג'אז ומאפשר לרכב שלנו לעקוב אחר מהירות התנועה הכללית, להאט במידת הצורך (לעקוב במהירות נמוכה).
- עוזר שמירה על נתיב - עובד במהירויות מעל 72 קמ"ש בכבישים עירוניים וכפריים, וכן בכבישים מהירים מרובי נתיבים.
- מערכת התרעה על סטייה מנתיב - מתריעה לנהג אם הוא מזהה שהרכב מתקרב לקצה החיצוני של המדרכה (דשא, חצץ וכו') או שהרכב מחליף נתיב ללא איתות. ,
- מערכת זיהוי תמרורים - משתמשת באותות מהמצלמה הקדמית עם הזווית הרחבה לקריאת תמרורים בזמן שהרכב בתנועה, מזהה אותם אוטומטית ומציגה אותם כסמלים ב-LCD בגודל 7 אינץ' ברגע שהרכב חולף על פניהם. מזהה תמרורים המציינים מהירות גבולות, כמו גם איסור מעבר. מציג שני סמלים בו זמנית - מימין לתצוגה מגבלות מהירות ומשמאל איסורי מעבר וכן הגבלת מהירות בהתאם להנחיות נוספות עקב תנאי הדרך ושינויי אקלים.
- מגביל מהירות חכם - מזהה את מגבלות המהירות בכביש ומתאים אותן אליהן. אם תמרור מציין מהירות נמוכה מהמהירות שבה הרכב נע כעת, נדלק חיווי בתצוגה ונשמע אות קולי. לאחר מכן המערכת מאטה אוטומטית את הרכב.
- מערכת חילופי אורות גבוהים אוטומטית - פועלת במהירויות מעל 40 קמ"ש ומדליקה ומכבה אוטומטית את האור הגבוה תלוי אם יש תנועה מתקרבת או מכונית (כמו גם משאיות, אופנועים, אופניים ואורות סביבה) לפניך .
- מידע על נקודה עיוורת - בתוספת מערכת ניטור תנועה צידית והיא סטנדרטית לרמת ציוד המנהלים.
