ניידת אוויר חדשה עבור צבא ארה"ב

ה-ISV של GMD, כרכב חדש ליחידות המטוסים האמריקאיות, חייב לעמוד בדרישות הגבוהות ביותר: הוא יכול לתפקד מצוין בשטח הקשה ביותר, מסוגל לשאת תשעה אנשים ולעמוד בנפילה ממטוס.

ב-26 ביוני, צבא ארה"ב בחר ב-GM Defense כספק כלי הרכב של חוליית החי"ר. זוהי תחילתו של דור חדש של רכבי חי"ר קלים אמריקאים ובעיקר יחידות ניידות אוויריות.

בינואר 2014 הודיע ​​צבא ארה"ב על תחילתו של הליך תחרותי לרכישת רכב קרבי אולטרה-קל (ULCV). ביוני, בפורט בראג שבצפון קרוליינה, שם, בין היתר, אירחה הדיוויזיה המוטסת ה-82 הדגמה של כמה כלי רכב שונים שצבא ארה"ב יכול לשקול כציוד ליחידות הניידות שלו. אלה היו: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground שטח / DAGOR (Polaris Defense), ג'יפ קומנדו (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) ורכב טקטי בעל צדדיות גבוהה . (לוקהיד מרטין). עם זאת, העסקה לא יצאה לפועל, וצבא ארה"ב רכש בסופו של דבר רק 70 DAGORs עבור DPD ה-82 (הם השתתפו, בין היתר, בתרגילי Anaconda-2016 בפולין). בשנת 2015 פרסם צבא ארה"ב את מסמך אסטרטגיית המודרניזציה של כלי רכב קרביים (CVMS). הניתוחים והסימולציות שקדמו לפיתוח ולפרסומה הצביעו בבירור על הצורך במודרניזציה ובעתיד להחליף את צי הציוד של צבא ארה"ב בכזה שיענה טוב יותר על צורכי שדה הקרב המודרני מאשר ציוד שנרכש במהלך מלחמות משלחות או אפילו היזכרות. המלחמה הקרה. זה חל גם על יחידות ניידות אוויריות - כוח האש שלהן היה אמור לגדול (כולל בגלל טנקים קלים, ראה WT 4/2017, 1/2019) וניידות טקטית. אחרת, סיכויי ההישרדות של הצנחנים האמריקאים בשדה הקרב היו קטנים, שלא לדבר על השלמת המשימה. הוא נאלץ, במיוחד, מהצורך להנחית יחידות ניידות אוויריות במרחק גדול יותר מהמטרה מבעבר, מה שהוביל לעלייה ביעילותן של מערכות נ"מ של אויב פוטנציאלי. לשם השוואה, צנחנים אמריקאים חישבו שחייל יורד יכול להגיע ליעד ממרחק של 11-16 ק"מ, בעוד שהאפשרות לפעולה חופשית מופיעה רק 60 ק"מ מהמטרה. כך נולד הרעיון של רכישת רכב שטח קל חדש, שנודע אז כ-Ground Mobility Vehicle (GMV) - למעשה, ULCV חזר תחת שם חדש.

רכישת רכבי A-GMV 1.1 (המכונה גם M1297) הייתה רק חצי מידה.

ה-GMV ש... לא היה GMV

לצבא האמריקני יהיה בסופו של דבר צוות קרב של 33 חטיבות חי"ר. לכולם ארגון דומה ומותאמים באופן מלא לתחבורה אווירית. על הקרקע הם משרתים כחי"ר ממונע קל, מדי יום באמצעות כלי רכב ממשפחת HMMWV ולאחרונה גם ב-JLTV. חלק מהן הן יחידות מוטסות, כמו BCT 173rd Airborne BCT, BCT 4 (Airborne) מדיוויזיית הרגלים ה-25, או BCTs מהדיוויזיות המוטסות ה-82 וה-101. על פי אסטרטגיית ה-CVMS, הם היו אמורים לקבל אופנועים קלים מודרניים, שהותאמו לא רק להובלה על סיפון מטוס או מסוק (או כמטען תלוי מתחת למסוק), אלא גם נשמטו מאחיזתו של כלי טיס ומסוגלים לשאת כיתת חי"ר מלאה. למרות ש-HMMWV ו-JLTV מתאימות לשתי המשימות הללו, הן עדיין גדולות וכבדות מדי, רעבות בדלק, ובעיקר לוקחות מעט חיילים (בדרך כלל 4 ÷ 6).

יחסית מהר, בשנת 2016, בשנת המס 2017, הופיע הרעיון של השקת נוהל רכישת רכבים ניידים המסוגלים להסיע צוות חי"ר של תשעה אנשים (שני מחלקות ארבעה מושבים פלוס מפקד) יחד עם ציוד ונשק. בינתיים, הדיוויזיה המוטסת ה-82 בדקה מספר כלי רכב מסוג Polaris MRZR כדי להעריך את היעילות של רכבי שטח קלים בשדה הקרב. עם זאת, ה-MRZR קטן מכדי לעמוד בדרישות של חיל הרגלים הקל האמריקאי, כך שהבדיקות היו רק להמחשה. התוכנית הנכונה הייתה לאסוף הצעות לפני סוף שנת 2017 ולהתחיל לרכבי תחרות מתאימים מהרבעון השני של שנת 2018 ועד הרבעון השני של 2019. בחירת המבנה וחתימת החוזה תוכננה לרבעון השלישי. עם זאת, ביוני 2017 התקבלה ההחלטה לפצל את תוכנית GMV לרכישה של 1.1 (או אפילו 295) יחידות של GMV 395 ורכישה גדולה יותר כלומר. כ-1700, בעתיד כחלק מההליך התחרותי. כיצד אוכל להשיג GMV מבלי לקנות GMV שאינו GMV? ובכן, ראשי התיבות הזה מסתירים לפחות שלושה עיצובים שונים: GMV משנות ה-80 המבוסס על HMMWV ומשמש את USSOCOM (פיקוד המבצעים המיוחדים של ארצות הברית), יורשו GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, שפותח בשיתוף עם Flyer הגנה שנרכשה עבור USSOCOM במסגרת הסכם אוגוסט 2013 - משלוחים אמורים להסתיים השנה; המכונה גם M1288) ותוכנית כלי הרכב האוויריים של צבא ארה"ב (כפי שנראה בקרוב - לעת עתה). רכישת כלי רכב זהים לאלו שהוזמנו על ידי USSOCOM הוערכה על ידי צבא ארה"ב ככזו המהירה והרווחית ביותר, מכיוון שהייתה אפשרות החלפה מלאה של חלקים, זה היה עיצוב שכבר נעשה בו שימוש על ידי צבא ארה"ב, נבדק וייצור המוני. דרישות דומות עבור כלי רכב USSOCOM וצבא ארה"ב היו גם בעלות חשיבות רבה: היכולת לשאת צוות של תשעה חיילים, משקל עצמי לא יותר מ-5000 פאונד (2268 ק"ג, 10% פחות מתוכנן במקור), מטען מינימלי של 3200 פאונד (1451,5 ק"ג). ). , 60 ק"ג), ניידות גבוהה בכל שטח, יכולת הובלה אווירית (על מתלה מתחת למסוק UH-47 או CH-47, במחזיק מסוק CH-130 או על סיפון C-17 או C- 177 מטוסים - במקרה של האחרון, תיתכן נפילה מגובה נמוך). בסופו של דבר, צבא ארה"ב הזמין רק 1.1 GMV 1.1 (תחת הכינוי Army-GMV 1.1 או A-GMV 1297 או M33,8) עבור יותר מ-2018 מיליון דולר תחת תקציבי 2019-2020. מוכנות תפעולית מלאה הייתה אמורה להיות מושגת ברבעון השלישי של שנת הכספים 2019. הסבב השני של רכש תחרותי היה אמור להתחיל בשנת הכספים 2020 או XNUMX.