Ducati V4 חדש - תאר את Ducati Panigale V4 הפנטסטי, טורפדו בצורת אופנוע!

הדוקאטי V4 החדש הופיע לפתע בשוק. עד כה, הסופרבייק של היצרן האיטלקי הונע על ידי דגם V2, כעת הוא מייצר כוח מהיר בזק ממזלג-ארבע! בדוק מה אתה צריך לדעת על זה.

תכונות מנוע דוקאטי V4

אין שום דבר יוצא דופן במנוע ארבעה צילינדרים, אלא אם כן מסתכלים היטב ומשווים אותו עם אחרים. עיצוב זה משתמש בצילינדרים בצורת V המוסתרים מתחת לשני ראשים. לכל צילינדר 4 שסתומים הנשלטים על ידי מערכת דסמודרוםית. ה-Ducati Panigale V4 מתפתח כמעט כל שנה, במיוחד בגרסת 2022. המפרט לא משקף את כמות העבודה האדירה שעשו המהנדסים ורוכבי המבחן כדי להעניק למכונה הזו ביצועים מדהימים. וזה לא מגיע רק מהלב הפועם הדינמי של האופניים.

מפרט של מנוע Ducati Panigale V4

הפרמטרים הטכניים של דגם המנוע מרשימים. הוא 1103 ס"מ³ נפח, בעל הספק של 215,5 כ"ס. ומומנט של 123,6 ננומטר. ההספק המרבי מגיע ב-13 סל"ד ומומנט ב-000 סל"ד ב-9500. בהשוואה ליחידה של 2018 שנים, ההספק גדל ב-1,5 כ"ס. ומומנט מופחת, אבל עכשיו זה זמין קצת יותר מוקדם. בנוסף, ניתן להרכיב את Panigale V4 2022 עם אגזוז שאינו הומולוגי לשימוש ברחוב. גרסה זו מספקת 12,5 כ"ס נוספים.

Panigale V4 2022 - האם ניתן לשנות משהו מושלם?

דוקאטי קורס מוכיח שכן! נבחרת המרוצים זכתה פעם נוספת באליפות הקונסטרוקטורים של MotoGP. וברור שמי שלא מתקדם בעצם נסוג. הרצון העיקש ליצור מכונית מבריקה התבטא בשינויים השנתיים בדגם הפניגאלה. מאז שנה 4, ל-Ducati V 2018 היו כמה אפשרויות. כל אחד הוסיף עוד קצת מבחינת אלקטרוניקה, אווירודינמיקה וסגנון, מה שכמובן הוביל לעניין של הרוכב וגם לחוויית מסלול טובה יותר. שווה לפחות להקדיש רגע להסתכל על הדגמים האלה.

אופנוע Ducati Panigale V4 S מודל 2020

שינויים בעיצוב הסופרבייק נראים כמעט לעין בלתי מזוינת. עם זאת, כדאי להציץ באלה החבויים מתחת לתכריכים והתכריכים של יחידת ההנעה. זה כמובן עובד במערכת V-four, ששיטת בקרת ההצתה שלה מבוססת על מערכת Twin Pulse. המפתח למיצוי הפוטנציאל של המנוע היה הפחתת משקל הרכיבים ככל האפשר. לדוגמה, מארזים ומנועים יוצרו בעיקר מיציקות מגנזיום. כתוצאה מכך נחסכו קילוגרמים נוספים של משקל, והאופנוע מספק יכולת תמרון יוצאת דופן בסיבובים במהירות גבוהה. עם זאת, גרסת Ducati V4 S היא רק ההתחלה של השינויים.

Ducati Panigale V4 R עם הומלוגציה WSBK

World Superbike דורש ממעצבים לנקוט בגישה רצינית עוד יותר למיטוב העיצובים שלהם. דוגמה לכך היא דגם Ducati Panigale V4 R, שיחידת הכוח שלו הצטמצמה ל-998 ס"מ³. למרות אובדן של יותר מ-100 ס"מ³, הספק המנוע גבוה מהמקורי ועומד על 221 כ"ס. עם זאת, המומנט הצטמצם ל-112 ננומטר. המהנדסים גם עיצבו מחדש את המתלים והוסיפו ספוילר. הודות לכך, גרסת Ducati R הפכה לעיצוב ברמה הגבוהה ביותר, ולמעשה מוציאה את המקסימום מכישורי הנהג.

דגם Ducati Panigale V4 SP 2021

מה אפשר לצפות מאופניים שצריכים להיות הגשר בין גרסאות S ו-R? Panigale SP מציגה פשרה, אשר, עם זאת, אינה חובה, אלא אופציונלית. זה מתבטא בשני מצבי Race - A ו-B. הראשון הוא הטופ המוחלט בכל הנוגע להעברת כוח המנוע לסרן האחורי. האפשרות השנייה, כלומר. B, מספק הפחתה קלה בהספק בשלושת יחסי ההילוכים הראשונים. הודות לכך סופרבייק בהספק של 214 כ"ס. בגרסת SP, נהגים פחות מנוסים יכולים לאלף (אם הם בכלל מעזים לרכוב על החיה הזו). Panigale SP 2021 מושך תשומת לב בעיקר עם העיצוב האגרסיבי והחדש לגמרי.

שינויים, שינויים ועוד שינויים - Panigale V4 2022

האם מישהו פקפק לאיזה כיוון פונה הפאניגל V4? אם מישהו שטה את עצמו שמדובר בסופרבייק עם טוויסט מסלול, אז הוא טועה. ה-Ducati V4 בנוי רק למסלול, ושם הוא מרגיש הכי טוב. הדבר בולט במיוחד לאחר השיפורים שנעשו בגרסה העדכנית ביותר של הרכב הדו-גלגלי. עכשיו זה אפילו יותר אגרסיבי, חזק יותר ומספק כוונון ציוד טוב יותר לשימוש במסלול. לכן, כעת נבחן מקרוב את השינויים שחלו במודל השוק האחרון.

יותר אלקטרוניקה או פחות אלקטרוניקה?

הפניגאלה החדשה של היצרנית האיטלקית נוקטת בגישה שונה למצבי נהיגה. נכון לעכשיו, המנוע יכול לפעול ב-3 מצבים:

• מלא - כוח המנוע נשאר בידיו (למעשה ביד ימין) של הנהג. המגביל האלקטרוני פועל רק בהילוך 1, כל מכשיר אחר נותן גישה לכל כוחות הסוס;
• גבוה או בינוני - בקרת מצערת ייעודית בהתאם לרעיון Ride by Wire. הודות לכך, הוא מתאים באופן מושלם לצרכי הרוכב;
• נמוך - עוד חידוש, כלומר. הפחתת הספק יחידה ל-150 כ"ס

תיבת הילוכים חדשה לגמרי

זה המקום שבו דוקאטי כנראה הציגה לעולם את מירב השינויים העיצוביים. תיבת ההילוכים כולה עוצבה מחדש לחלוטין ויחסי ההילוכים שלה שונו מכמה ללמעלה מתריסר אחוזים בהשוואה לקודמתה. ערכים אלה משתנים בהתאם לציוד הנבחר. הילוכים 1 ו-2 היו המשנים ביותר, שכן הם הורחבו ב-11,6% ו-5,6% בהתאמה. מדוע החליטה דוקאטי לבצע שינויים כה חשובים בעיצוב ובכוונון של תיבת ההילוכים? זה פשוט - המנוע אמור לעבוד טוב יותר על המסלול.

למי מיועד ה-Ducati V4 Panigale? מחירים וסיכום

קבוצת הנמענים בהחלט צרה מאוד, אבל לא כל כך צרה עד שלדוקאטי V4 Panigale יש מעמד של סופרבייק רפאים. ניתן לרכוש גרסאות בסיסיות החל מ-100 יורו, במיוחד כשמדובר בעותקים של תחילת ייצור עם מנוע V00. ככל שיותר חדש, כך יקר יותר, כמובן. עם זאת, הגרסאות המובילות שומרות בדרך כלל על 4 יורו. בהחלט!