נסיעת מבחן בהונדה סיוויק עם בטיחות מרשימה

חיישני מערכת הונדה הם כעת ציוד סטנדרטי בדגם.

הסיוויק החדשה נוצרה כדי להיות מובילה בתחום הבטיחות. צוות הפיתוח של הונדה יצר את המהווה ככל הנראה את הקופה האמינה ביותר במחלקה הקומפקטית, יחד עם מגוון רחב של מערכות בטיחות אקטיביות של הונדה סנסינג. דגם ה- Euro NCAP צפוי להגיע לדירוג הבטיחות לאחר מבחני ריסוק.

הפלטפורמה החזקה במיוחד שייכת לדור הבא של מבנה ה- ACE (הנדסת תאימות מתקדמת), הכוללת אלמנטים מבניים המפיצים אנרגיה באופן שווה עוד יותר עם ההשפעה. כך, הנוסעים בתא הנוסעים יהיו מוגנים בצורה מקסימאלית, מכיוון שהוא נבדל על ידי עמידות הפגיעה הקדמית, הקדמית, הצדית והאחורית.

בדור החדש כולל עיצוב זה גם טכנולוגיית התרסקות קריסה בה הגריל הקדמי נועד לדחוף את המנוע מטה וחזרה בהתנגשות. זה מוסיף למעשה עוד 80 מילימטרים של אזור דעיכה, שקולט את הגל בקדמת המכונית ובכך מקטין את חדירתו לתא הנוסעים.

שש כריות אוויר מגנות על הנוסעים, כולל כריות אוויר אינטליגנטיות וכן i-SRS.

את הבטיחות הפסיבית של הדור העשירי של סיוויק משלימה ארסנל מלא של מערכות אקטיביות המשולבות על ידי הונדה סנסינג, שלראשונה מגיעות כסטנדרט בכל הרמות. המערכת כולה משתמשת במידע משולב ממכ"מים, מצלמות וחיישני היי-טק כדי להזהיר ולסייע לנהג במצבים שעלולים להיות מסוכנים.

הונדה סנסינג כוללת את הטכנולוגיות הבאות:

מערכת למניעת התנגשות: עוצר את הרכב אם המערכת קובעת כי התנגשות עם רכב מתקרב קרובה. תחילה הוא מצפצף ואז מפעיל כוח בלימה אוטומטי במידת הצורך.

אזהרת התנגשות קדימה: סורק את הדרך קדימה ומזהיר את הנהג מהתנגשות אפשרית. אזעקות קוליות וחזותיות כדי להזהיר את הנהג מפני סכנות פוטנציאליות.

אות יציאה מהדרך: מגלה אם המכונית חורגת מהנתיב הנוכחי ללא איתות פנייה ומסמן לנהג לתקן את התנהגותו.

מקלים על התוצאות של נסיעה מהכביש: משתמש בנתונים ממצלמה המובנית בשמשה כדי לקבוע אם הרכב יורד מהכביש. בעזרת הגה כוח חשמלי הוא מבצע שינויים קטנים במסלול כדי להחזיר את המכונית למצב הנכון, ובמצבים מסוימים המערכת מפעילה גם כוח בלימה. אם הנהג משתלט על המצב, המערכת מושבתת אוטומטית.

עזרה לשמירת נתיבים: מסייע למכונית להתמקם באמצע הנתיב שלאורכו היא נעה, כאשר המצלמה הרב-פונקצית "קוראת" את סימני הכביש, והמערכת מתקנת את תנועת המכונית.

בקרת שיוט אדפטיבית: הודות לו, לנהג יש אפשרות להתאים את האלקטרוניקה למהירות ולמרחק הרצוי מהרכב מלפנים.

זיהוי תמרורים (TSR): מזהה ומזהה אוטומטית תמרורים על ידי הצגתם בתצוגת המידע.

עוזר מהירות חכם: משלב את מגביל המהירות האוטומטי שקבע הנהג עם מידע מה- TSR, עם ההגדרה האוטומטית שלו בהתאם לדרישות התמרורים.

טייס אוטומטי מסתגל חכם (i-ACC): הטכנולוגיה המובילה הופיעה לראשונה עם הונדה CR-V לשנת 2015. זה ממש "מנבא" ומגיב אוטומטית לשינויים בתנועת כלי רכב אחרים בכביש רב-נתיבי. הוא משתמש במצלמה ומכ"ם כדי לחזות ולהגיב באופן אוטומטי להתנהגות של כלי רכב אחרים בתנועה. הוא פותח לאחר בדיקה קפדנית ומחקר של כבישי אירופה וכישורי נהיגה. כל זה עוזר לסיוויק החדשה להתאים אוטומטית את המהירות עוד לפני שמשתמשי דרך אחרים פתאום משנים את מהירותם.

טכנולוגיות בטיחות אחרות בסיוויק החדשה:

מידע על מבוי סתום: מכ"ם מיוחד מזהה את נוכחות המכונית במקום העיוור עבור נהג הסיוויק ומסמן אותה עם נורות אזהרה בשתי מראות הצד.

אזהרת תנועה חוצה: בעת נסיעה לאחור חיישני הצד של Civic מזהים רכבים שמתקרבים בניצב והמערכת מצפצפת.

מצלמת הראייה האחורית בעלת הזווית הרחבה מספקת ראות מצוינת לאחור - קונבנציונלית של 130 מעלות, 180 מעלות, כמו גם זווית צפייה מלמעלה למטה.

מערכות סטנדרטיות אחרות כוללות ניטור לחץ צמיגים ובקרת מתיחה.