לקסוס LH חדשה. אז אתה צריך לדעת על זה

לקסוס מציגה את הגרסה האחרונה של ה-LX. רכב השטח הגדול והיוקרתי ביותר של המותג היפני השתנה באופן משמעותי. יש לו פלטפורמה חדשה, מנוע חזק יותר, עיצוב פנים מחודש ושלל תוספות חדשות לרשימת האבזור. עם זאת, דבר אחד לא השתנה - זה עדיין רכב שטח אמיתי על מסגרת מוצקה.

לקסוס LH חדשה. אבולוציה בחוץ

הצללית החדה של לקסוס LX החדשה נראית מוכרת. מבחינה חיצונית, המכונית מזכירה במובנים רבים את קודמתה. עם זאת, השינויים הם הבולטים ביותר. משכו את תשומת הלב לפנסי החזית הדקים עם תאורת יום מותקנת גבוהה, גריל חזק יותר (כעת ללא מסגרת כרום) ופס LED המחבר בין הפנסים האחוריים.

חדשה גם היא גרסת F Sport, הכוללת גריל קדמי בגזרה שחורה עם דוגמה קלועה המחליפה את הסנפירים האופקיים המוכרים מגרסאות אחרות. לקסוס LX 600 יוכל לצאת מאולם התצוגה על גלגלים עם גלגלי 22 אינץ'. בהיצע הנוכחי של לקסוס לא נמצא גדולים יותר.

לקסוס LH חדשה. פלטפורמה חדשה ומשקל קל יותר

הדור הרביעי של LX ירש את בסיס הגלגלים של 2,85 מ' מקודמו, אך הוא מבוסס על פלטפורמת ה-GA-F החדשה לגמרי. אנחנו מדברים על רכב שטח אמיתי, אז זה תמיד עיצוב מבוסס מסגרת. זה נוקשה ב-20%. במקביל, הצליחו המהנדסים להפחית את משקל המבנה ב-200 ק"ג מרשימים. וזה לא הכל. המנוע ממוקם 70 מ"מ קרוב יותר לאחור ו-28 מ"מ נמוך יותר למרכז כובד נמוך יותר וחלוקת משקל טובה יותר. ההשפעה של אמצעים כאלה ברורה - טיפול אמין יותר ודינמיקה גדולה יותר הודות למנוע חדש לחלוטין.

לקסוס LH חדשה. 6 צילינדרים ו-10 הילוכים

לקסוס LX 600 מונע על ידי מנוע בנזין V6 כפול מגדשי טורבו בנפח 3,5 ליטר עם הזרקה ישירה המספק הספק מרבי של 415 כ"ס. ו-650 ננומטר. לשם השוואה, ה-LX 570 שיצא מהשוק מספק פחות מ-390 כ"ס לנהג. ופחות מ-550 ננומטר. לקסוס LX החדש קיבל גם תיבת 10 הילוכים אוטומטית, שאמורה להבטיח ביצועים טובים יותר ונהיגה חסכונית יותר במהירויות גבוהות יותר.

פנים מעודכן

ראה גם: האם ידעת ש...? לפני מלחמת העולם השנייה, היו מכוניות שנסעו על... גז עצים. 

שינויים משמעותיים ישפיעו גם על פנים רכב השטח של לקסוס הדגל. זוהי הלקסוס השנייה אחרי ה-NX עם עיצוב פנים בהתאם לקונספט החדש של Tazun, ששם דגש על ארגונומיה. יש שני מסכי מגע במרכז - אחד בגודל 12,3 אינץ' בחלק העליון ו-7 אינץ' בתחתית. הנהג מביט גם בשעון הדיגיטלי.

המסך העליון מציג קריאות ניווט לווייני, לוח בקרת השמע או התמונה מהמצלמות מסביב לרכב. התחתון מאפשר לשלוט בחימום, במערכות סיוע בשטח ובציוד אחר. מולטימדיה מבוססת על מערכת ההפעלה החדשה. כמובן, הייתה עוזרת קולית ותמיכה עבור Apple CarPlay ו- Android Auto. ראוי לציין שלקסוס לא נטשה לחלוטין את הכפתורים הפיזיים, מה שבוודאי ישמח נהגים רבים.

לקסוס LH חדשה. קורא טביעות אצבע ועוד יוקרה

הרבה יותר בפנים. ה-LX 600 הוא הלקסוס הראשון שמציג מערכת לפתיחת טביעת אצבע. סורק טביעות האצבע מובנה בכפתור התנעת המנוע.

פתרון זה, כמובן, מפחית את הסיכון לגניבת רכב. רכב השטח היוקרתי מקבל גם מערכת שמע מבית מארק לוינסון. בתצורה העשירה ביותר, לא פחות מ-25 רמקולים מנגנים בתא הנוסעים. בשום לקסוס אחרת, לא נמצא כל כך הרבה.

לקסוס LX 600 עושה את הרושם הגדול ביותר בגרסה חדשה לחלוטין, אותה מכנים היפנים Executive, והאמריקאים - Ultra Luxury. רכב השטח בתצורה זו מצויד בארבעה מושבים עצמאיים גדולים. ניתן לכוון את ההטיה האחורית עד 48 מעלות. הם מופרדים על ידי משענת יד מרווחת עם מסך השולט על חלקי הציוד החשובים ביותר. נוסעים מאחור יכולים לנצל מנורות קריאה ופתחי אוורור נוספים בתקרה. מי שיושב מאחורי הנוסע הקדמי יכול להשתמש גם במשענת הרגליים המתקפלת.

חבילת אבטחה

ה-LX החדש מצויד גם במגוון רחב של מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות, הידועות ביחד בשם Lexus Safety System+. מצלמה ומכ"ם משופרים הופכים את מערכת הקדם-התנגשות ליעילה יותר בזיהוי משתמשי דרך ומכשולים אחרים, ומסייעים במניעת התנגשויות בעת פנייה בצמתים. מערכת שמירה על הנתיב עובדת בצורה חלקה יותר הודות לעזרה של בינה מלאכותית. בקרת שיוט אקטיבית מתקדמת מתאימה את המהירות לצורת הפינות. המכונית זמינה גם עם מערכת האור הגבוהה המדויקת יותר BladeScan AHS.

ראה גם: דור שלישי לניסאן קשקאי