מרצדס-AMG C43 החדשה הפכה לחזקה וחסכונית יותר.
המערכת החדשנית במרצדס-AMG C43 היא נגזרת ישירה של הטכנולוגיה שצוות מרצדס-AMG Petronas F1 השתמשה בה בהצלחה כזו בספורט מוטורי מהשורה הראשונה במשך שנים רבות.
מרצדס-בנץ חשפה את ה-AMG C43 החדש, הכולל טכנולוגיות שהושאלו ישירות מפורמולה 1. סדאן זו מציבה סטנדרטים חדשים לפתרונות נהיגה חדשניים.
מרצדס-AMG C43 מונעת על ידי מנוע 2,0 ליטר AMG ארבעה צילינדרים. זוהי המכונית הראשונה בייצור המוני עם מגדש טורבו מפלט חשמלי. צורה חדשה זו של טעינת טורבו מבטיחה תגובה ספונטנית במיוחד לאורך כל טווח הסיבובים ובכך חווית נהיגה דינמית עוד יותר.
מנוע AMG C43 מסוגל להפיק הספק מרבי של 402 כוחות סוס (כ"ס) ומומנט של 369 קג"מ. ה-C43 יכולה להאיץ מאפס ל-60 קמ"ש תוך כ-4.6 שניות. המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-155 קמ"ש וניתן להגדילה ל-19 קמ"ש על ידי הוספת גלגלי 20 או 165 אינץ' אופציונליים.
"ה-C קלאס תמיד הייתה סיפור הצלחה מוחלט עבור מרצדס-AMG. עם טכנולוגיית מגדש טורבו מפלט חשמלי חדשנית, הגדלנו שוב באופן משמעותי את המשיכה של הדור האחרון הזה. מערכת טעינת טורבו חדשה ומנוע 48 וולט מערכת החשמל המשולבת לא רק תורמת לדינמיקת הנהיגה המצוינת של ה-C 43 4MATIC, אלא גם מגדילה את היעילות שלה. בדרך זו, אנו מדגימים את הפוטנציאל העצום של מנועי בעירה פנימית מחושמלים. הנעה רגילה לכל הגלגלים, היגוי אקטיבי של הגלגלים האחוריים ותיבת הילוכים מהירה משמשים לשיפור ביצועי הנהיגה שהם סימן ההיכר של AMG", אמר יו"ר מרצדס פיליפ שימר בהודעה לעיתונות. GmbH.
צורה חדשה זו של טעינת טורבו של יצרנית הרכב משתמשת במנוע חשמלי בעובי של כ-1.6 אינץ' המובנה ישירות בציר מגדש הטורבו בין גלגל הטורבינה בצד הפליטה לגלגל המדחס בצד היניקה.
מגדש הטורבו, המנוע החשמלי ואלקטרוניקת הכוח מחוברים למעגל הקירור של מנוע הבעירה הפנימית על מנת ליצור כל הזמן את טמפרטורת הסביבה האופטימלית.
ביצועים גבוהים דורשים גם מערכת קירור מתוחכמת שיכולה לקרר את ראש הצילינדר ואת בית הארכובה לרמות טמפרטורה שונות. אמצעי זה מאפשר לשמור על הראש קריר להספק מרבי עם תזמון הצתה יעיל, כמו גם בית ארכובה חם להפחתת חיכוך המנוע הפנימי.
מנוע מרצדס-AMG C43 עובד בשילוב עם תיבת הילוכים MG. מתג מהירות מתנע מצמד רטוב MCT 9G ו-AMG ביצועי 4MATIC. זה מפחית משקל, ובזכות פחות אינרציה, מייעל את התגובה לדוושת התאוצה, במיוחד בעת התחלה ושינוי העומס.
בנוסף הנעה לכל הגלגלים קבועה של AMG ביצועי 4MATIC מציג את חלוקת מומנט AMG האופיינית בין הסרנים הקדמיים והאחוריים ביחס של 31 ו-69%. התצורה הפונה לאחור מספקת טיפול משופר, כולל האצה צדדית מוגברת ומשיכה טובה יותר בעת האצה.
יש לו תליון מערכת שיכוך אדפטיבית, סטנדרטי ב-AMG C43, המשלב דינמיקת נהיגה ספורטיבית בהחלט עם נוחות נסיעה למרחקים ארוכים.
כתוספת, מערכת השיכוך האדפטיבית מתאימה כל הזמן את השיכוך של כל גלגל בודד לצרכים הנוכחיים, תוך התחשבות תמיד ברמת המתלים שנבחרה מראש, סגנון הנהיגה ותנאי פני הכביש.
