פורשה 718 קיימן GT4 RS חדשה. במה זה שונה? ראה תמונות
עם הספק של 500 כ"ס (368 קילוואט), שפותח על ידי מנוע בינוני מהיר ומשקל עצמי של 1415 ק"ג, הגיע הזמן להגדיר מחדש את המושג "הנאה מהנהיגה": פורשה 718 קיימן GT4 RS היא ספינת הדגל החדשה של משפחת ה-718. - מכונה בלתי מתפשרת לנהג.
מרכיב מרכזי במכונית הספורט החדשה הוא מנוע ה-6 צילינדרים המוכר באופן טבעי ממרוצי 911 GT3 Cup וסדרת 911 GT3. היחידה "מתפרקת" עד 9000 סל"ד. בהשוואה לפורשה 718 Cayman GT4, ה-718 Cayman GT4 RS החדש מפתח 80 כ"ס נוספים. (59 קילוואט), המקביל ליחס מסה/הספק של 2,83 ק"ג/כ"ס. המומנט המרבי הוגדל מ-430 ל-450 ננומטר.
גרסת ה-718 החדשה מהשורה הראשונה כוללת כונסי אוויר מאחורי חלונות הנהג והנוסע. ל-718 Cayman יש כאן באופן מסורתי חלונות צד קטנים. פתחי אוורור חדשים משפרים את זרימת האוויר בכניסה ובו זמנית יוצרים חווית סאונד סוחפת ממש ליד אוזני המטיילים. המעצבים שמרו על כונסי האוויר האופייניים מול הגלגלים האחוריים כדי לקרר את המנוע.
כמו כל פורשה נוכחית במשפחת ה-RS, ה-718 GT4 RS החדש זמין רק עם תיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים (PDK) של פורשה. תיבת ההילוכים מעבירה הילוכים באופן מיידי ומבטיחה ביצועים מקסימליים. מעבירי ההנעה מאפשרים לנהג להחליף הילוכים באופן ידני מבלי להוריד את הידיים מההגה. לחלופין, ניתן לקבל ידית הילוכים בעיצוב מחדש בקונסולה המרכזית.
ראה גם: סוף מנועי בעירה פנימית? פולין בעד איסור על המכירה
תיבת ההילוכים הקצרה PDK המכווננת ספורטיבית מהווה את הבסיס להאצה המדהימה של מכונית הספורט החדשה בעלת המנוע האמצעי. ה-718 Cayman GT4 RS מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3,4 שניות בלבד (GT4 עם PDK: 3,9 שניות) ומגיעה למהירות מרבית של 315 קמ"ש (GT4 עם PDK: 302 קמ"ש); ואז הוא משתמש בהילוך שביעי.
המכונית הכפולה שוקלת רק 1415 ק"ג - עם מיכל דלק מלא וללא נהג, לפי תקן DIN. מדובר ב-35 ק"ג פחות מה-718 GT4 עם PDK. משקל הרכב הופחת על ידי שימוש ברכיבי פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP) כגון מכסה המנוע והפגושים הקדמיים. המשקל הופחת גם על ידי שימוש בשטיחים קלים והפחתת כמות חומר הבידוד. בנוסף, החלון האחורי עשוי מזכוכית קלת משקל. הרצון לחסל כל גרם נוסף מודגם על ידי לוחות דלת קלים עם צירי בד לפתיחה ותאי אחסון ברשת.
מבחוץ מושכת את העין כנף אחורית קבועה חדשה עם תושבות גמישות ותמוכות אלומיניום. העיצוב בעל הביצועים הגבוהים שלו נגזר מפורשה 911 RSR המירוצים ולאחרונה שימש לראשונה במכונית ייצור של פורשה, ה-911 GT3 החדשה. במצב ביצועים, השמור לשימוש על מסלול המרוצים, ה-718 Cayman GT4 RS מייצרת כ-25% יותר כוח כלפי מטה מאשר גרסת ה-GT4, הקשורה גם לגובה נסיעה נמוך ב-30 מ"מ (בהשוואה ל-718 Cayman) ופתחי אוורור קדמיים אטרקטיביים. , קשתות גלגלים, מיגון תחתון אופטימלי אווירודינמית עם מפזר אחורי, מפזר קדמי עם רמות כוונון מרובות וספויילר קדמי חדש עם שבשבת צד אופטימלית.
הביצועים הגבוהים יותר של המכונית נובעים גם מהשינוי של השלדה. הוא משתמש במפרקי כדור כדי לקשור את השלדה בחוזקה לגוף לטיפול מדויק וישיר עוד יותר. השלדה המתכווננת, מוכנה למסלול, כוללת תצורות זעזועים ספציפיות ל-RS והגדרות קפיץ ומייצב מתוקנות.
לעיצוב הדינמי של ה-GT4 RS משלימה חבילת Weisach האופציונלית. למכסה הקדמי, כונסי אוויר תהליך, כונסי אוויר לקירור, כיסוי מודול היניקה, צמרות בית מראות הצד והספוילר האחורי יש עיטור סיבי פחמן, בעוד שקצה הפליטה מטיטניום מזכיר את אלו של פורשה 935. כמו כן, מותקנים בחלקו האחורי של תא הנוסעים. כלוב מתגלגל שעשוי מטיטניום. החבילה כוללת גם חלק עליון של לוח המחוונים המכוסה בבד Race-Tex ולוגו פורשה גדול בחלון האחורי. בנוסף, במסגרת חבילת וייסך, במקום חישוקי אלומיניום מחושלים 20 אינץ' ניתן להזמין חישוקי סגסוגת מגנזיום מחושלת 20 אינץ' בתוספת תשלום.
הבכורה העולמית של פורשה 718 קיימן GT4 RS החדשה התקיימה בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס. ניתן להזמין את הרכב במחיר של PLN 731. zł עם מע"מ. המשלוחים יחלו בדצמבר 2021. בנוסף, ה-GT4 RS זמין עם חבילת Weisach אופציונלית המשפרת עוד יותר את האווירודינמיקה שלה. כמו כן, הופיעה לראשונה בלוס אנג'לס גרסת המירוצים של 718 Cayman GT4 RS Clubsport, שתופיע בסדרות מירוצים לאומיות ובינלאומיות נבחרות מ-2022.
ראה גם: פיג'ו 308 סטיישן
