פורשה 911 טורבו חדשה

מנוע חדש לראשונה בהיסטוריה של 35 שנה של הדגם.

פורשה תציג את ה-911 טורבו החדש (דור 7) בספטמבר - הבכורה תתקיים בתערוכת IAA בפרנקפורט, אך הסוד מתגלה לפני כן. המכונית לא רק עודכנה מבחינה סגנונית, אלא, חשוב מכך, עברה מודרנית משמעותית מבחינה טכנולוגית. בנוסף למנוע החדש, ההיצע כולל גם תיבת PDK כפולת מצמדים (מקבילה DSG של פולקסווגן), והדגם החדש אמור להיות דינמי, עמיד, קל, מהיר וחסכוני יותר.

ביצועים ספורטיביים מספק הדור השביעי של פורשה 911 טורבו עם מנוע בוקסר חדש 6 כ"ס 3,8 ליטר. (500 קילוואט). זהו האופנוע הראשון בהיסטוריה של 368 שנותיו, שעוצב מחדש לחלוטין. הוא כולל הזרקת בנזין ישירה והטענה כפולה עם מגדש טורבו בגיאומטריה משתנה. לראשונה, תיבת שבעת ההילוכים כפולת המצמדים (PDK) של פורשה קררה זמינה כאופציה לטורבו. בנוסף, ניתן לשלב אופציונלי את ההנעה המשתנה לכל הגלגלים (PTM) וניהול היציבות של פורשה (שווה ערך ל-PSM, ESC/ESP וכו') עם Porsche Torque Vectoring (PTV), המשפרת משמעותית את זריזות ההיגוי והדיוק (הנעה) הפרעות). על הסרן האחורי).

לפי פורשה, ה-911 טורבו עם חבילת ספורט כרונו ותיבת PDK מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3,4 שניות (קודמתה 3,7/3,9 ש') ומהירות מרבית של 312 קמ"ש (קודמתה 310 קמ"ש). ./שעה). צריכת הדלק נעה בין 11,4 ל-11,7 ליטר/100 ק"מ (קודם 12,8 ליטר/100 ק"מ), בהתאם לתצורת הדגם. עבור הגרסה ה"רגילה" של הנתונים עדיין לא מסופקים. היצרן מציין כי בשוק האמריקאי, רמת צריכת הדלק נמוכה בהרבה מהרף שמעליו מוטענים מכוניות בארה"ב במה שנקרא "מס אוכלי דלק" - תוספת בלו המשולם על רכישת מכוניות. צורכים הרבה דלק.

לתיבת ההילוכים כפולת המצמדים PDK המצטיינת, גלגל הגה ספורט בעל שלוש חישורים עם מחליפים קבועים (ימינה למעלה, שמאלה למטה) זמין כאופציה. בשילוב עם חבילת ה-Sport Chrono האופציונלית, בשני גלגלי ההגה משולבים מחווני מצבי Launch Control ו-Sport/Sport Plus (שונה במראה).

המכירה הרשמית של דור ה-7 טורבו 911 תחל בפולין ב-21 בנובמבר 2009. גרסאות הבסיס של הקופה והקונברטיבל יעלו שווה ערך ל-178 ו-784 יורו, בהתאמה. כמובן שספורט כרונו, PDK, PTV וכו' דורשים תוספת תשלום.