האם חומר כבד חדש מחליף סיבי פחמן?
מרוכב פחמן, הידוע בכינויו "פחמן", הוא קל משקל ועמיד במיוחד. אבל ישנן שתי בעיות: ראשית, זה די יקר, ושנית, לא ברור עד כמה ידידותי לסביבה. עם זאת, צוות פורמולה 1 של מקלארן והחברה השוויצרית מתנסים כעת בחומר צמחי חדש שיכול לספק מענה לשני הנושאים.
המעורבות של מקלארן בפרויקט החלוצי הזה אינה מקרית. כדי להתחיל שימוש המוני בחומרי פחמן מרוכבים שחרור מכונית הפורמולה 1 של מקלארן - MP4 / 1 בשנת 1981 - מקובל. זהו הרכב הראשון הכולל שלדה וגוף מסיבי פחמן עבור חוזק ומשקל קל. אז פורמולה 1 התמקדה בשימוש רציני בחומרים מרוכבים, וכיום כ-70% ממשקל מכוניות הפורמולה 1 מגיע מחומרים אלו.
כעת הצוות הבריטי עובד עם חברת Bcomp השוויצרית על חומר חדש, חומר הגלם העיקרי לייצור פשתן של אחד הזנים.
התרכובת החדשה כבר שימשה ליצירת מושבים של שני נהגי פורמולה 1 של מקלארן, קרלוס סיינץ ולנדו נוריס, שעברו את מבחני הבטיחות המחמירים ביותר. התוצאה היא מושבים העומדים בדרישות לחוזק ועמידות, תוך פליטה של 75% פחות פחמן דו חמצני. ואשר נבדקו במהלך המבחנים שלפני העונה בברצלונה בפברואר.
"השימוש בחומרים מרוכבים טבעיים הוא חלק מהחדשנות של מקלארן בתחום זה", אמר מנהיג הצוות אנדראס סיידל. - על פי כללי ה-FIA, המשקל המינימלי של הטייס חייב להיות 80 ק"ג. הטייסים שלנו שוקלים 72 ו-68 ק"ג, כך שנוכל להשתמש בנטל שאמור להיות חלק מהמושב. לכן חומרים חדשים צריכים להיות חזקים ולא כל כך קלים. אני חושב שבעתיד הקרוב, חומרים מרוכבים מתחדשים כמו פשתן יהיו חשובים ביותר לייצור ספורט ומכוניות".
