האם פולקסווגן גולף החדשה היא האחרונה אי פעם?

כיום מוצג לציבור הדור השמיני של אחת המכוניות הפופולריות בעולם של פולקסווגן גולף. בעוד פולקסווגן מתמקדת כיום רבות בדגמים חשמליים, הגולף עדיין מחזיקה בעמדה מרכזית בהיצע המותג. איך זה השתנה? והאם עדיין יש לו סיכוי לשמור על התואר מלך קומפקטי?

פלח המכוניות הקומפקטיות תמיד היה התחום הקשה ביותר להתמודדות מול התחרות. עוד לפני 20 שנה גולף במידה רבה, היא תמיד, עם כל דור עוקב, מקדימה בהרבה את השחקנים האחרים בשוק, בשנים האחרונות ניתן לראות שהתחרות בעקביה. גולף מתעדכן לעתים קרובות ככל האפשר, אבל הדור האחרון צריך לקבוע מגמות שוב. ולדעתי יש לו סיכוי להצליח, אם כי, כנראה, לא כולם יהיו מרוצים ...

מה זה גולף, כולם יכולים לראות?

בעוד המבט הראשון ב פולקסווגן גולף VIII זה לא מעיד על שינוי בתפיסה, אבל השינויים נראים היטב מבחוץ. קודם כל, החלק הקדמי של המכונית נעשה דק יותר. עיצוב פנסי LED החדש עם טכנולוגיית תאורה חכמה IQ.LIGHT מייחד את הדור הזה. גולף בהשוואה לקודמיהם. קו תאורת היום מחובר זה לזה בקו כרום על הגריל, ומעוטר אף הוא בסמל פולקסווגן מעודכן. גם החלקים התחתונים של הפגוש עודכנו ועוצבו מחדש, מה שמעניק לחזית המכונית מראה דינמי יותר אך קליל יותר.

למכסה המנוע יש צלעות די ברורות וסימטריות משני הצדדים, שבזכותן החלק הקדמי הנמוך של המסכה צובר גובה במהירות ויזואלית ומתמזג בהרמוניה עם השמשה הקדמית.

בפרופיל פולקסווגן גולף הוא מזכיר את עצמו יותר מכל - קווים קבועים, פסלים דיסקרטיים המוסיפים גיוון למשטחי הדלת, וקו גג נופל בצורה חלקה מאחורי עמוד B. העמדה נראית רחבה יותר מבעבר, והרושם הזה מוגבר על ידי הקצה האחורי המעוגל של הרכב. העיצוב החדש של הפגוש האחורי השתנה רבות, אשר (כמו הקדמי) נראה הכי אופייני בגרסת R-line. כמובן שהפנסים האחוריים עשויים בטכנולוגיית LED. כתיבה"גולף"ממותג ישירות פולקסווגן, המשמשת לפתיחת דלת תא המטען, ומשמשת גם כתא אחסון למצלמה האחורית, הגולשת מתחתיה במעבר להילוך אחורי.

הפנים של הגולף החדשה הוא מהפכה מוחלטת.

כשפתחתי את הדלת לראשונה גולף חדשאני חייב לומר שקיבלתי די הלם. בהתחלה זה היה צריך להיות רגוע - הדבר הראשון שמושך את העין הוא ההגה העדכני ביותר בשימוש בפולקסווגן, בדומה לזה המפורסם מהפאסאט - כמובן עם תג חדש. יש שעון דיגיטלי חדש לגמרי של Digital Cocpit המוצג על מסך 10,25 אינץ' בעל רזולוציה גבוהה מאוד. הייתה גם תצוגת הקרנה צבעונית. החידוש הרדיקלי הראשון - בקרת אורות לרכב - הכפתור האיקוני נעלם לעד, במקומו - מיזוג אוויר. מצד שני, לוח הבקרה של האור (כמו גם חימום החלון האחורי וזרימת האוויר הקדמית המרבית) הוצב ברמת השעון. עזוב כפתורים, זה משטח מגע.

עוד הפתעה בפנים פולקסווגן גולף חדשה - מסך רחב עם אלכסון (פתאום) 10 אינץ' עם גרפיקה חדשה לגמרי. רוב היגיון הבקרה, בעיקר מערכת האבטחה IQ.DRIVE, לקוח מהפאסאט שהוצגה לאחרונה, אבל תפריט המערכת עצמו מזכיר תמיכה בסמארטפון, שלדעתי היא הכי קרובה מבחינה גרפית למערכת ההפעלה Windows Phone שנשכחה מעט. מיקום האייקונים הוא כמעט בלתי מוגבל, ואם אינכם חובבי אצבעות מסך (שבלתי אפשרי להימנע ממנה באופן עקרוני), תוכלו גולף… דבר. "היי פולקסווגן!היא פקודה שמפעילה עוזר קולי שתעלה לנו את הטמפרטורה בפנים, תתכנן מסלול לכל היום, תמצא את תחנת הדלק או המסעדה הקרובה. לא חידוש נוצץ, אבל טוב שכך פולקסווגן הרגשתי שנהגים אוהבים פתרונות כאלה.

כפתורים וכפתורים פיזיים w פולקסווגן גולף חדשה זה כמו תרופה. מיזוג אוויר, חימום מושבים ואפילו ניווט ניתנים לשליטה רק דרך המסך או משטחי המגע הממוקמים ממש מתחתיו. מתחת למסך יש אי קטנטן עם כמה כפתורים, וכן כפתור אזעקה.

הפנים של הגולף החדשה זה מינימליסטי ומולטימדיה בו זמנית. מנקודת מבט של נהג. מאחור יש אזור מיזוג שלישי ומושבים אחוריים חיצוניים מחוממים (אופציונלי), וכמות המרווח בהחלט לא מספקת - גולף זה עדיין קומפקטי קלאסי, אבל ארבעה אנשים בגובה 190 ס"מ יכולים לנסוע למעלה מ-100 ק"מ ביחד.

בטיחות חכמה - פולקסווגן גולף החדשה

פולקסווגן גולף דור שמיני לא סביר שהיא תהפוך למכונית אוטונומית, אבל הודות למערכות הרבות המאוחדות תחת הסיסמה IQ DRIVE לדוגמה, הוא מסוגל לנוע באופן חצי אוטונומי בתנועה עירונית, בשטח ואפילו בכביש המהיר עד למהירות של 210 קמ"ש. כמובן, אתה צריך להחזיק את הידיים על ההגה, שיש לו חיישני לחץ מישוש. מולטימדיה גולף חדש זהו לא רק ממשק נעים למערכת המידע והבידור, אלא גם שירותים מקוונים, תקשורת עם כלי רכב אחרים ברדיוס של כמעט קילומטר ממיקום המכונית (כדי למנוע התנגשויות, פקקים או עקיפה של אמבולנס שמתקרב מרחוק), כמו גם שמירת פרופיל נהג בודד בענן - אם נשכיר גולף בצד השני של העולם, אנחנו יכולים להוריד במהירות את ההגדרות שלנו מהענן ולהרגיש בבית במכונית זרה.

אין שינויים גדולים מתחת למכסה המנוע של פולקסווגן גולף החדשה.

פיסת המידע הגדולה הראשונה על מערך הכוח הוא שלא יהיה e-Golf חדש. פולקסווגן קומפקטית חשמלית חייבת להיות ID.3. מתחת למכסת המנוע גולף מנגד, ישנם מנועי בנזין TSI ליטר אחד (90 או 110 כ"ס, שלושה צילינדרים), ליטר וחצי (130 ו-150 כ"ס, ארבעה צילינדרים) ומנוע דיזל TDI בנפח שני ליטר עם 130 או 150 כ"ס. איש לא יופתע מנוכחותה של גרסת פלאג-אין היברידית המשלבת מנוע 1.4 TSI עם מנוע חשמלי, אשר בסימביוזה מייצרים 204 או 245 כ"ס. (גרסה חזקה יותר תיקרא GTE). כל מערכות ההנעה חייבות להיות נקיות וחסכוניות יותר בדלק כדי לעמוד בתקנות הפליטה המחמירות.

באשר לאפשרויות חזקות יותר, כלומר, ה-GTI, GTD או R המוכרים והפופולריים, אז אתה לא צריך לדאוג - הם בהחלט יופיעו, אם כי תאריכים ספציפיים עדיין לא נחשפו.

פולקסווגן גולף החדשה מיועדת יותר למתחילים מאשר לנאמנים

לדעתי גולף חדש מעל לכל, הוא עומד בקצב הטרנדים העדכניים ביותר, ובנושאים מסוימים אף מסוגל לקבוע טרנדים חדשים. המולטימדיה והפנים המחמירים מאוד ימשכו נהגים צעירים שגדלו בעידן הסמארטפונים והטאבלטים. עם זאת, אני לא בטוח שהם נהגים נאמנים במשך עשרות שנים. גולףאנשים המשתנים מדור לדור ירגישו בנוח בפנים הזה. אכן, האם יש להם בכלל סיכוי למצוא את עצמם בו?

כל מעריצי השעונים, הכפתורים, הכפתורים והכפתורים האנלוגיים צפויים להתאכזב. עם זאת, לדעתי פולקסווגן, לאחר שהציגה דור שמיני מסוג גולף שכזה, הראתה בבירור שאנו עומדים בזמנים.

האם המושג הזה יהיה מוגן? הלקוחות מחליטים על זה. זֶה גולף זה נכון גולף חדש. מודרני אך ניתן לזיהוי בקווים הקלאסיים שלו. מולטימדיה אך עדיין פרקטי ואינטואיטיבי לשימוש. ואם זה האחרון גולף בהיסטוריה (יש סיכוי טוב לכך, בהסתכלות על מדיניות החשמול הכוללת של המותג בעתיד הקרוב), זהו שיאה ראוי של ההיסטוריה של אייקון רכב. והכי חשוב, הרגשות הגדולים ביותר (GTD, GTI, R) עוד לפנינו!