NSM Live Missile Fireing 2016 או MJR בקרב
ירי מטיל קרבי NSM. השני מבין טילי ה-NLMF16 ה"פולניים" ששוחררו בזמן עוזב את משגר MLV.
בימים האחרונים של מאי השנה, מרכיב נפרד של כוח הטילים הימי של משט הספינות השלישי בגדיניה השתתף בתרגיל הפולני-נורווגי "NSM Live Missile Fire 3", שהתארגן בנורבגיה והסתיים בירי. זהו אירוע חשוב מאוד, לא רק בגלל רמת המוכנות שהשיגה ה-MJR, אלא גם בגלל שהוא חוליה חשובה במערכת הבלימה שלנו - "חטים פולניים".
מאז הקמתה, MJR עבר הכשרה אינטנסיבית כדי להגיע לעבודה. את מצב ה"כוננות" ניתן לומר, לאחר סיום תרגיל NLMF16, ביחס לטייסת 1 ואותו חלק במערך שהוזמן לראשונה, דהיינו. 28 ביוני 2013, בעוד NDR. זה עולה בקנה אחד עם לוח הזמנים המקורי, בעוד שה-MJR המלא אמור להגיע לאותה רמת מוכנות ב-2018. הירי במאי היו המבחן החשוב ביותר לאורך הדרך.
הסכם הביצוע לתרגיל נחתם ב-2 בספטמבר 2015, ביום השני של תערוכת MSPO בקיילצה, על ידי המפקח דאז MW wadm. מריאן אמברוזיאק והמפקח הכללי Sjöforswaret vadm. לארס סאונס, וההסכם הראוי (הסכם הפרויקט) נחתם ב-15 במרץ השנה. בפיקוד העליון של הכוחות המזוינים בוורשה, במהלך ביקורו החוזר של סאונס בפולין.
NLMF16 התקיים במגרש האימונים Andøya Rakettskytefelt שבסיסו באוקסבוסן באי Andøya במחוז נורדלנד בצפון מערב נורבגיה. רכז הירי מהצד הפולני היה מפקד ארתור קולצ'ינסקי מהפיקוח הימי, בעוד מפקד ה-MJR, מפקד רומן בובל, היה אחראי על המשימות. אנו כותבים על היקף הפרויקט הזה להלן. למרבה הצער, הפיקוד העליון של הכוחות המזוינים לא חשף את כל פרטי המבצע, כך שחלק מהשאלות נותרו בגדר הספק.
פעולה לוגיסטית
לפני שיגור רקטות בנורבגיה נדרשו הכנות רציניות ומבצע לוגיסטי מורכב. היא כללה לא רק את הכוחות והאמצעים של MJR 3.FO, אלא גם את שייטת ההגנה החופית ה-8 מסווינאוצ'ה, חטיבת התעופה הימית בגדיניה וחיל האוויר.
3 במרץ השנה. אוניית הלוגיסטיקה והבקרה ORP Kontradmirał X. Czernicki עברה מ-Swinoujscie ל-
גדיניה, שם נערכו בהשתתפות חיילי הפיקוד המקומי של נמל חיל הים תרגילים להעמסת טילים. על הסיפון הראשי מתחת למשטח הנחיתה, הגישה אליו מסופקת על ידי לוחות נשלפים, על האחרונה על משטח, המהווה חלק מהשלדה של רכב העמסת הובלה (עם מידות הבסיס של מכולה רגילה). למרות שלא קיבלנו אישור רשמי, כנראה שהספינה הזו היא שבסוף אפריל הביאה לנורבגיה שני טילי טלמטריה (היחידים ברשות פולין), שנרכשו יחד עם 36 טילי קרב כחלק מהנספח לחוזה הראשי עבור אספקת הציוד ל-NDR המקורי, שנחתמה ב-6 בדצמבר 2010 במקום, הוטל על צ'רניצקי לאבטח את אזור ירי הטילים.
ב-6 במאי נחת מטוס ה-An-124-100M Ruslan (מספר זנב UR-82008), השייך ל-Antonov Airlines, בנמל התעופה Gdynia-Babie Doly. המכונית קיבלה ארבע מכוניות של היחידה: שתיים MLV (רכב שיגור טילים), CCV (רכב פיקוד קרבי) ומשאית נוספת, ולאחר מכן נחתה בשדה התעופה אנדנס באנדוי באותו יום בשעה 16:30, שם התרחש. פְּרִיקָה. הפריסה מחדש של רכיב MJR זה בוצעה כחלק מתוכנית נאט"ו
SALIS (פתרון ביניים לתחבורה אווירית אסטרטגית). נבחנו ותוכננו אפשרויות שונות, ביניהן נתיב ימי על גבי ספינת הובלה של מוקשים מסוג לובלין. נבחר האמין ביותר וכן אלמנט של הדרכה ושיתוף פעולה במסגרת מבצע לוגיסטי משותף.
הובלת אנשי היחידה, שכללה כ-90 אנשי צבא וכן ציוד, התבצעה בעיקר על סיפון צ'רניצקי ומטוסי תובלה - למעט ה-An-124-100M - גם חיל האוויר C-295M ו-C-130E, בזמן שצוות הטיסה של BLMW לקח את בריזה. 16 במאי An-28TD
(מס' 1117) מבסיס התעופה הימי ה-44 בסמירוביץ ביצע טיסה בנתיב Gdynia-Semirowice-Stavanger-Tronheim-Andenes. המשימה של הצוות שלו הייתה להעביר קבוצה טכנית שתבטיח את פעולות ה"בריזה" השניה בנורבגיה, הפעם הסיור An-28B1R (מס' 1116). זו הייתה הטיסה הראשונה אי פעם של מטוס BLMW מעבר לחוג הארקטי. שלושה ימים לאחר מכן, סיירת בריזה כאמור עזבה לנמל התעופה של אנדנס. טיסה זו בוצעה עם עצירת ביניים ב- Moss-Rygge וטרונדהיים. משימת המכונה הייתה להבטיח את פעילות כוחות הביטחון של אזור ירי הטילים וזיהוי מטרות מיד לפני שיגור הטילים וכן הערכת תוצאות הפגיעה במטרות בטילים (הערכת נזקים).
