האם יש צורך בהפעלת מנוע וכיצד לעשות זאת נכון?

מוקדם יותר, כאשר ה-VAZ Zhiguli הקלאסי היו הדגמים העיקריים של מכוניות בכבישי ברית המועצות, אף אחד מהנהגים אפילו לא הטיל ספק בצורך בריצה. והם עשו זאת לא רק לאחר רכישת מכונית חדשה, אלא גם לאחר שביצעו שיפוץ גדול של המנועים.

כעת, במיוחד בשנים האחרונות, בעלים רבים זורעים הצהרות כאלה שלדבריהם אין צורך כלל בהפעלת מנועי VAZ מודרניים וכאשר עוזבים את סוכנות הרכב, אתה יכול מיד לתת למנוע מהירות מרבית. אבל לא כדאי להקשיב לבעלים כאלה, כי דעתם מבוססת על משהו לא מובן בכלל ואף אחד לא יכול להביא עובדות אמיתיות שעליהן לא כדאי לרוץ במנוע. אבל החיסרון הוא יותר מאמיתי.

זה לא משנה אם קניתם מכונית חדשה או ביצעתם שיפוץ גדול במנוע הבעירה הפנימית, חובה להפעיל את המנוע במצבים עדינים לאורך כמה אלפי קילומטרים. טיפים והמלצות מפורטים יותר בעניין זה יינתנו להלן.

הפעלת מכוניות לאדה "קלאסיות" ו"הנעה קדמית" של VAZ

ראשית, כדאי לתת טבלה של סיבובים ומהירויות מקסימליות עבור כל הילוך במהלך אלף הק"מ הראשונים להפעלת המכונית שלך. ל דגמי Zhiguli קלאסיים היא הבאה בתור:

באשר למכונות עם הנעה קדמית ממשפחת VAZ, כמו 2110, 2114 ודגמים אחרים, הטבלה דומה מאוד, אבל עדיין כדאי לצטט אותה בנפרד:

בנוסף למצבי המהירות ולמהירות המנוע המרבית האפשרית, יש לזכור את ההמלצות הבאות:

1. נסו להימנע, במידת האפשר, מהאצה ובלימה חדה, שכן מערכת הבלימה אינה יעילה בימים הראשונים של השימוש במכונית חדשה. על הרפידות להתרגל לדיסקים ולתופים כמו שצריך, ורק לאחר כמה מאות קילומטרים היעילות תעלה לרמה נורמלית.
2. אין להעמיס על הרכב או להפעיל אותו עם נגרר. משקל עודף גורם לעומס מופרז על המנוע, מה שעלול להשפיע לרעה על איכות הריצה ותפעול נוסף של יחידת הכוח.
3. הימנע מלהגיע למצבים שבהם גלגלי המכונית שלך מסתובבים. כלומר, אין לכלוך ושלג עמוק כדי למנוע התחממות יתר של המנוע.
4. יש ללבוש גם את כל חלקי הגומי והציר, לכן נסה לנהוג לאט ככל האפשר בכבישים לא אחידים, הימנע מלהיכנס לבורות וכו '.
5. ראוי לציין כי לא רק עלייה, אלא גם סל"ד נמוך מדי מזיקים למנוע, ולכן לא כדאי לנוע במהירות של 40 קמ"ש, למשל, בהילוך רביעי.
6. עקוב אחר המצב הטכני הכללי של רכבך, בצע בדיקות שוטפות של חיבורי ההברגה, במיוחד עבור השלדה והמתלים. כמו כן, יש לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים, הוא צריך להיות זהה בכל גלגל ולא לחרוג מהנורמה.

באשר לריצה לאחר תיקון מנוע הבעירה הפנימית, ההמלצות הבסיסיות זהות למנוע חדש. כמובן שעדיף להעביר את הדקות הראשונות של פעולת המנוע במכונה עומדת, לתת לטבעות לרוץ מעט עם הצילינדרים ללא עומס מיותר.

אם תעקבו אחר כל ההמלצות הנ"ל, תוכלו להיות בטוחים שחיי השירות של המכונית והמנוע, בפרט, יגדלו בהשוואה למכוניות של אותם בעלים שסוחטים את כל המיצים מהמכונית בימים הראשונים של פעולה.