האם אני צריך לחמם את הרכב לפני הנסיעה - בחורף, בקיץ

לעתים קרובות נהגים, במיוחד אלה שאינם מנוסים במיוחד, שואלים את עצמם:

האם צריך לחמם את המנוע?

התשובה תהיה חד משמעית - כן, בהחלט שווה את זה. אתה לא צריך להיות מומחה לחומרים כדי לנחש שהמרכיבים המבניים העיקריים של כל מנוע בעירה פנימית הם:

• בוכנות אלומיניום;
• גלילי פלדה או ברזל יצוק;
• טבעות בוכנה מפלדה.

למתכות שונות יש מקדמי התפשטות שונים. לעתים קרובות אפשר לשמוע שלדבריהם המנוע נתקע, או להיפך, לא נוצרת דחיסה מספקת. כל זה קורה בגלל העובדה שהפער בין הבוכנות והצילינדרים משתנה למעלה או למטה. לכן, המנוע צריך להתחמם, אבל זה חייב להיעשות בצורה נכונה, שכן גם התחממות יתר וגם נהיגה על מנוע "קר" מובילים לבלאי מהיר של המשאב של היחידה.

איך צריך לחמם את המנוע?

אי אפשר לענות על שאלה זו באופן חד משמעי, כי לכל דגם יש תכונות עיצוב משלו. הגורמים הבאים משפיעים גם על החימום:

• יש לך תיבת הילוכים אוטומטית או תיבת הילוכים ידנית;
• הנעה קדמית, אחורית או כל הגלגלים;
• מזרק או קרבורטור;
• גיל המכוניות.

המנוע מחומם בדרך כלל עד שטמפרטורת האנטיפריז מתחילה לעלות. עד שהטמפרטורה של נוזל הקירור מגיעה ל-80 מעלות, זה מאוד לא רצוי לחרוג מהמהירות של יותר מאלפיים.

כדאי גם לזכור שעלייה חדה במהירות גל הארכובה טומנת בחובה לא רק עומסי יתר על המנוע, אלא גם התמסורת סובלת. שמן תיבת הילוכים בטמפרטורות מתחת לאפס נשאר סמיך לאורך זמן, והדיפרנציאל ומסבי הגלגלים יסבלו בהתאם.

גם חימום ממושך של המנוע אינו הפתרון הטוב ביותר. לא רק שאתה יכול פשוט לקבל קנס על זיהום הסביבה באזורי מגורים, אלא גם נרות נסתמים מהר יותר. אוויר קר, מתערבב עם בנזין, מכיל יותר חמצן, בהתאמה, והתערובת יוצאת רזה ואינה מספקת מספיק כוח, כך שהמנוע יכול פשוט להיעצר במקום הכי לא מתאים.

יש רק מסקנה אחת - איזון חשוב בכל דבר. חימום ארוך וסרק - צריכת דלק נוספת. התחלה חדה ללא חימום היא דלדול מהיר של משאבי המנוע.

לכן, בטמפרטורות מתחת לאפס, לחמם את המנוע עד שחץ הטמפרטורה יתגנב למעלה, ואז להתחיל קצת, אבל בלי קנאות. ורק כשהמנוע מחומם לגמרי, ניתן לעבור למהירות ולמהירות גבוהה.

טעינה…