האם אני צריך לנקות את הפריימר לפני צביעת הרכב. שיטות טחינה
תוכן
מומלץ לשייף שטחים גדולים במטחנה כדי לחסוך בזמן, אך זה לא ישים בכל האזורים. צווארי בקבוק, קרבה לאלמנטים דקורטיביים שעלולים להינזק בתהליך - צריך להפעיל שם ידנית.
לשייף את הפריימר לפני הצביעה או לא - שאלה זו נשאלת על ידי נהגים רבים המבצעים תיקוני גוף בעצמם. כדי לענות עליה, נעסוק בכללי הכנת המשטח לצביעה.
האם לנקות את הפריימר לפני צביעת הרכב
רוב צבעי הרכב מסכימים ששיוף הפריימר הכרחי כדי להפוך את המשטח לטיפול חלק. הקרקע היא שכבת הגנה שיש בה בליטות ומכתשים שייראו לאחר הצביעה.
בעת מריחת צבע ולכה במיקום של אי סדרים, נוצרים שקעים וכתמים, אשר לאחר מכן לא ניתן ללטש. יש צורך לנקות בזהירות את הפריימר לפני צביעת המכונית, שכן שכבה דקה עלולה להינזק ולהשאיר "כתמים קרחים". מומלץ לעשות זאת עם מטחנה באמצעות חומר שוחק דק. אם במקומות מסוימים הציפוי נשחק למתכת, ניתן לבטל את הפגם בעזרת פחית פריימר בצורת אירוסול.
מומלץ לנקות את הפריימר במטחנה
במקרה של גילוי ליקויים נוספים (זוהו על ידי היזם), מומלץ לשפך את האזורים הבעייתיים ולכסות אותם בפריימר להדבקה טובה יותר.
שיטות טחינה
קיימות 2 אפשרויות עיקריות לשיוף ציפוי מקדים:
- שימוש במים;
- בלעדיה.
ביובש
שיטה זו אינה כרוכה בשימוש במים ומאופיינת בהיווצרות כמות גדולה של אבק, שאינה חביבה על הציירים.
תכונות
השיטה היבשה היא הנפוצה ביותר בחנויות צבע מקצועיות לא רק ברוסיה, אלא גם במערב:
- זה נחשב ידידותי לסביבה (מים מלוכלכים עם מוצרי שטיפה אינם נכנסים לביוב);
- ויעיל יותר מבחינת עלויות זמן.
שיוף יבש
מכיוון שלא יתכן למים לחדור לתוך שכבת המרק או למתכת, הסבירות של קורוזיה מחדש וסדקים של שכבות שפכטל עבות מצטמצמת.
איך לטחון
מומלץ לשייף שטחים גדולים במטחנה כדי לחסוך בזמן, אך זה לא ישים בכל האזורים. צווארי בקבוק, קרבה לאלמנטים דקורטיביים שעלולים להינזק בתהליך - צריך להפעיל שם ידנית.
כמו
מומלץ לשייף את הפריימר לפני צביעת הרכב, בהתאם לרצף הפעולות:
- לאחר מריחת שכבת הפריימר משאירים את חלק הגוף למשך יום עד לייבוש מלא.
- השחזה מתבצעת עם מטחנה עם מהלך קטן של החלק הנע ואלמנט שוחקים רך כדי לא לשנות את צורת פני השטח הנתונה.
- העבודה מסתיימת על ידי יישום המפתח - היא מדגישה אזורים בעייתיים.
הצייר מפעיל כוח אחיד על כל המישורים כדי למנוע היווצרות של מכתשים. התנועות צריכות להיות אלכסוניות, עם שינוי כיוון - כך שלא יהיו "סיכונים" גלויים לעין.
טחינת המשטח במלטשת ידנית
השימוש במפתח אבקה ואבק מותר. יש למרוח את ההרכב לאיתור פגמים לאחר התייבשות מלאה של הפריימר על מנת למנוע הידרדרות של המבנה שלו.
יתרונות וחסרונות
יתרונות:
- אין אפשרות לפגוע במשטח המטופל בלחות - המתכת אינה משחתת, המרק אינו משנה את המבנה;
- מהירות טחינה גבוהה.
רָטוֹב
לרוב, שיטה זו כרוכה בעבודה ידנית - משתמשים בנייר זכוכית ומים, אשר מרטיבים את פני השטח לטיפול. הוא משמש בבתי מלאכה קטנים שאינם מצוידים בחצרים נוספים ובציוד מיוחד.
תכונות
ניתן לשייף את המשטח רק עם נייר זכוכית עמיד למים. מים טהורים משמשים לעיבוד - הם מפחיתים היווצרות אבק ומחליקים את הפגמים הנוצרים.
איך לטחון
לא נעשה שימוש בציוד לשיטה הרטובה, כל העבודה מתבצעת באופן ידני עם נייר זכוכית מיוחד.
כמו
נוהל:
- המשטח לטיפול מורטב מראש במים, תוך מעקב מתמיד אחר כמותו - הכלל "כמה פחות, יותר בטוח" עובד (חודר לאי-סדירות, הוא יכול להגיע למתכת, ובעקבות כך לגרום לקורוזיה וסדקים במבנה המרק).
- מנקים את האדמה בתנועות אלכסוניות, עם מוט שסביבו עוטפים את האלמנט השוחק.
- לאחר שיוף גס, הם מלוטשים שוב בידיים, מנסים ללחוץ על הנייר בצורה אחידה.
שיוף רטוב
יתרונות וחסרונות
יתרונות:
- צריכה נמוכה של נייר שיוף;
- אבק לא נוצר במהלך העיבוד, ולכן אין צורך באוורור נוסף ובמכונות הנשמה.
חסרונות:
- עבודה קשה פיזית ידנית;
- מהירות טחינה נמוכה.
כמו כן, ניתן לפגוע בציפוי ולגרום להופעת חלודה משנית.
איזה נייר זכוכית לטחון את הפריימר לפני צביעת רכב
בשיטה היבשה, עובי הזרבובית על המטחנה נבחר בהתאם למספר שכבות האדמה המיושמות. גודל אוניברסלי - P320. משתמשים גם בסוגים גסים יותר - P280 או P240 למקומות עם עיבויים.
לאחר השלב המקדים, יהיה צורך לבצע עיבוד עם נייר זכוכית עדין להסרת פגמים עדינים. גימור השחזה של הפריימר לפני הצביעה מתבצע עם גרגר של עד P600. גדלים קטנים יותר תורמים להידרדרות ההידבקות של המשטח המטופל לצבע (אמייל).
לעיבוד רטוב משתמשים בחומר שוחק עם גרגיר עדין יותר בהשוואה לשיטה הקודמת. ניתן לנקות פגמים גדולים עם נייר P600, ולאחר מכן להוריד 200 יחידות. יש הגבלה על גודל החומר השוחק פחות מ-P1000, אחרת הצבע ייפול יותר ובסופו של דבר יירד.
