על "גאווה"
בדרך כלל, במיוחד בחורף, הם מתניעים את המנוע על מה שנקרא גאווה. שיטה זו אינה מומלצת מכיוון שהיא עלולה לגרום לנזק חמור לרכב.
בדרך כלל, במיוחד בחורף, הם מתניעים את המנוע על מה שנקרא גאווה. אולם מסתבר ששיטה זו אינה מומלצת, שכן היא עלולה להזיק לרכב.
כאשר מתניעים מכונית בשיטת הגאווה, חלק ממרכיבי הרכב נתונים ללחץ רב יותר, במיוחד מערכות חלוקת הגז וההנעה. במקרה של מערכות תזמון המבוססות על רצועת שיניים, עלול להיווצר חוסר התאמה בתזמון או במקרים קיצוניים רצועה שבורה.
הדבר נכון במיוחד עבור כלי רכב בהם רצועת הטיימינג כבר בלויה או מתוחה בצורה לא נכונה. יצרנים מסוימים אוסרים בדרך כלל להתניע את הרכב בדרך זו. אין זה פלא שלרצועה שבורה או לשינוי בשלבי התזמון עלולות להיות השלכות חמורות - לכופף את השסתומים, לפגוע בבוכנות ובראש. כאשר גל הזיזים מונע בשרשרת, הסכנה הרבה פחות. עם זאת, כאשר השרשרת בלויה, היא עלולה להישבר גם כאשר אתה מנסה להתניע את המכונית שלך בגאווה. הסיכון לפגיעה במנגנון תזמון השסתומים בעת הצתת עשן גבוה יותר בכלי רכב עם מנוע דיזל.
יש להזכיר גם את ההשפעה השלילית של שיטת התנעה זו על מערכת ההנעה. בפרט, דיסקית המצמד ובעיקר רכיבי השיכוך שלה נתונים ללחץ גדול יותר משמעותית. לסיכום, אנו יכולים לציין ששיטת התנעה זו אינה משפיעה על עמידות המנוע, אך עלולה להוביל לכשל של מערכת חלוקת הגז או הכונן.
בעיה נוספת היא האפשרות של הרס של הזרז. מול מכונית דחיפה, דלק יכול להיכנס למערכת הפליטה ולגרום לנזק בלתי הפיך. במקרה זה, הוא מאבד את תכונותיו והמכונית נכשלת במבחן הפליטה. וזרז חדש עולה לפחות כמה מאות זלוטי.
לכן, התנעת המנוע עשויה להיות יקרה מאוד. עדיף לאתר ולחסל את סיבת התקלה - לרוב ה"אשם" הוא מערכת החשמל (סוללה, סטרטר) או השאלת חשמל ממכונית אחרת באמצעות כבלי סטרטר.
