הסבר על סיוע בחניה

מערכת סיוע בחניה פולקסווגן גולף

אפילו חובבי הרכב הקשוחים ביותר - כאלה שמסתובבים בסוכנות בנעלי בית וממלמלים לעצמם על הבעיות של תיבות הילוכים אוטומטיות - ממעטים להתלונן על מכוניות עם תוכניות חניה אוטומטיות, המכונות גם מכוניות שחונות את עצמן.

וזה בגלל שככל שאתה שונא את הצעדה הבלתי פוסקת של הטכנולוגיה, אתה כמעט בוודאות שונא יותר חניה. למה לא? בבריטניה, למשל, החלק הנורא של החניה האחורית הוא המרכיב הכי מצער במבחן הנהיגה. ובאוסטרליה, תאונות חניה גורמות למכוניות שלנו נזק קל בהרבה מכל תאונה אחרת. גם אם יש לך כישורי חניה כירורגית, אין ערובה שהאנשים שיחנו לפניך, מאחוריך או מעליך יהיו זהים.

לאחר מכן היכנסו למערכת חניה אוטומטית ששמה חניה מסורתית לאחור ומקבילה ברשימת המינים בסכנת הכחדה. אולי באופן לא מפתיע, פריצת הדרך הגיעה ביפן האובססיבית לטכנולוגיה עוד ב-1999. ענקית הרכב טויוטה פיתחה מערכת סיוע חניה חדשה שהיא מכנה מערכת הדרכה לחנייה מתקדמת, ומראה נטייה לא רק לטכנולוגיה חדשה אלא לשמות קליטים.

באופן ראשוני אך מהפכני, הנהג יכול להגדיר מקום חניה ולאחר מכן להשתמש בחצים במסך המגע כדי לבחור את המקום לפני שהמכונית נכנסה אליו, כשהנהג מדווש. מערכת חניה זו לא יצאה לשוק ההמוני עד 2003, ועד שהגיעה לאוסטרליה, היא הותקנה רק בלקסוס LS460 בעלת שש ספרות.

המערכת, למרות שהיא חכמה, הייתה מגושמת ואיטית להחריד. אבל זה היה רגע קריטי עבור הטכנולוגיה, וזה היה רק ​​עניין של זמן עד שמערכת החניה האוטומטית תשתפר וזולה יותר.

והזמן הזה הוא עכשיו. טכנולוגיית סיוע בחניה היא כעת סטנדרטית או כאופציה בעלות נמוכה במספר עצום של כלי רכב חדשים. ולא רק במכוניות פרימיום: כבר לא צריך להיפרד מהחסכונות כדי לקנות מכונית עם חניה אוטומטית. המערכות עשויות להשתנות - חלקן מהירות וקלות יותר לשימוש מאחרות, ותכניות טובות יותר יכולות להחזיר אותך הן לקניון מסורתי והן לחניה מקבילה - אבל מכוניות עם מערכות סיוע חניה מופיעות כעת ממש בסדרת המכוניות החדשות. מכוניות קטנות בגודל עיר למותגי פרימיום יקרים.

רוב המערכות דורשות ממך להפעיל את דוושת הגז או הבלם - אחרת יהיה קשה מדי להסביר את התעלול.

כך למשל, מערכת סיוע החניה של פולקסווגן גולף עולה 1,500 דולר ברוב האבזור, בעוד שמערכת סיוע החניה של ניסאן קשקאי היא סטנדרטית בדגמים יוקרתיים שמתחילים ב-34,490 דולר. ה-VF Commodore של הולדן מציעה טכנולוגיה זו כציוד סטנדרטי בכל הליין שלה, בעוד שפורד הציגה אותה ב-2011 ב-Fokus התקציבית שלה.

"זה מאוד חכם", אומר פטר פאדייב, ראש מחלקת יחסי הציבור של ניסן. "זוהי אחת מטכנולוגיות מתקדמות רבות שעוברות במהירות מרכבים הרבה יותר יקרים לרכבים פופולריים יותר כמו הקשקאי".

כל מערכות החניה האוטומטיות, הנקראות גם סיוע בחניה, סיוע בחניה, סיוע בחניה אוטומטית או סיוע בחניה מאחור, בהתאם ליצרן, פועלות באותו אופן. כאשר המערכת מופעלת, הרכב שלך משתמש במכ"ם (אותו סוג המשמש לבקרת שיוט אדפטיבית) כדי לסרוק את צידי הדרך או מקומות חניה אפשריים. כשהוא מבחין במשהו, אם הוא חושב שאתה עשוי להשתלב, הוא בדרך כלל מצפצף לפני שהמנוע החשמלי שמניע את הגה הכוח שלך משתלט, ומתמרן במקום הנכון יותר ממה שרוב המומחים יכולים.

חיישני חניה קדמיים ואחוריים מוודאים שלא תפגע בשום דבר לפניך או מאחוריך, והמצלמה האחורית שלך מאפשרת לך לוודא שהכל מתנהל כשורה. רוב המערכות דורשות ממך להפעיל את דוושת הגז או הבלם - אחרת יהיה קשה מדי להסביר את התעלול. זה הדבר מורט העצבים שמאפשר למוח האלקטרוני של המכונית שלך לנווט את המכונית שלך בין שניים אחרים. אמון הוא קריטי, אבל צריך להתרגל אליו.

אז העתיד של החניונים כבר כאן, והפעמונים והשריקות המציקות של הקניון יהיו בקרוב נחלת העבר. לו רק היו יכולים להמציא מכונה ששוטפת את עצמה.

האם השתמשת בתכונות החניה האוטומטיות? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.