סקירת אלפא רומיאו ג'וליה 2018: מהיר

אלפא רומיאו נמצאת כל הזמן על סף הגדולה. מדבר נצחי, לא זה מהלך.

כל כמה שנים, אדם חדש שמוביל את המותג באוסטרליה מעלה תרחיש ששמעתי כמה פעמים, למשל.

"זו הלידה מחדש של מותג מפורסם ואגדי, בלה, בלה, בלה, מורשת ספורט מוטורי, בלה, בלה, בלה, 5000 יחידות בשנה במשך חמש שנים, בלה, בלה, בלה, המכוניות שלנו אמינות ולא מחלידות. עוד, בלה, בלה, בלה לעזאזל.

הג'וליה סדאן היא המכונית שאלפא רומיאו מאמינה כעת שתכניס אותה למיינסטרים של מכוניות היוקרה, ויש סימנים שחלק מהיציאות אכן התרחשו.

יותר מ-500 רכבי ג'וליה מצאו בית מקומי השנה, ועזרו לאלפא להרים את עצמה מהקנבס, והמכירות עלו ב-36% מתחילת השנה בהשוואה ל-2016.

כן, זה מגיע מבסיס נמוך, אבל עם ה-Stelvio החדש שעומד לקפוץ למאגר ההולך וגדל של רכבי שטח בגודל בינוני, ומשלוחים של ג'וליה צפויים להיות משוחררים יותר, 2018 יכולה להיות אפילו טובה יותר.

אז, האם עלינו לשים את הציניות הקשוחה שלנו בצד ולהעז לדמיין שלאלפא רומיאו יש מוצר שבאמת יכול להעלות אותה למסלול כלפי מעלה? הגיע הזמן לעלות מאחורי ההגה של הג'וליה ולוצ'ה ולגלות.

אלפא רומיאו ג'וליה 2018: (בסיסי)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	6 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$37,300

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

מוריד את הכובע בפני צוות העיצוב של אלפא רומיאו. מרכז סגנון. הג'וליה היא מכונה נהדרת למראה המשלבת קימורים חלקים וזורמים המהדהדים קלאסיקות מהעבר העצום של המותג עם אלמנטים אגרסיביים וזוויתיים הגורמים למכונית לבלוט בכל קהל מכוניות מודרני.

צבע עז והתאמה מרשימה יוצרים שילוב מדהים.

באורך של קצת יותר מ-4.6 מ', כ-1.9 מ' רוחב ו-1.4 מ' גובה, הג'וליה עומדת בקנה אחד עם מתחרות הסדאן היוקרתיות הקומפקטיות שלה כמו ב.מ.וו סדרה 3, יגואר XE ו-Merc C- class. 

אלפא טוענת כי הפרופורציות של "הקבינה האחורית" של הג'וליה מבוססות אך ורק על ארכיטקטורת השלדה, עם תליונים קצרים, מכסה מנוע ארוך ופגושים קדמיים מקבילים. אומרים שפרופיל הדמעה נוצר בהשראת הג'ולייטה ספרינט, יצירת מופת משנות ה-1960 ואחת המכוניות היפות ביותר שהתגלגלו מפס הייצור.

פנסים מוארכים גדולים והשבכה החתימה בצורת מגן יוצרים מראה בולט וייחודי, בעוד שהפנסים האחוריים מעוצבים כמו הקדמיים עם ספוילר משולב בקפידה על מכסה תא המטען ודיפיוזר גדול בעל שלושה ערוצים המכוון לאווירודינמיקה. פונקציה ששולטת גם בצורתה הצבעונית של ג'וליה. 

המראה האסרטיבי של המכונית וצבע ה"מונזה אדום" העשיר של Veloce המבחן שלנו, בשילוב חישוקי הסגסוגת "19-חור" אפור כהה בגודל 5 אינץ', יצרו שילוב מדהים, עד כדי כך שכמעט כל עצירה ויציאה מ המכונית הביאה לשיחה מאולתרת בצד הדרך עם צופה מעריץ.

הפנים טוב לא פחות, ויוצר אווירה נעימה.

הפנים הצליחו להגיע לאותו איזון בין אלמנטים עיצוביים מסורתיים לטכנולוגיה מודרנית כדי ליצור אווירה קרירה ומזמינה בתא הנוסעים עם פרטי עיצוב מסקרנים לכל אורכו.

זוג ברדסים בולטים מעל המדדים הראשיים (שהם למעשה תצוגת TFT צבעונית בגודל 7.0 אינץ'), קו מקפים מתחדד וצלעות צד במרכזי מושב העור זועקים את מורשת אלפא, בעוד מסך המולטימדיה Connect בגודל 8.8 אינץ', בקר Rotary Pad ומעבירי ההנעה האלגנטיים של תיבת הילוכים האוטומטית עם שמונה הילוכים משולבים בצורה חלקה.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

מושך את העין לא תמיד אומר פרקטי (שלום, שיק ובקס), אבל לג'וליה יש הרבה מה להציע מבחינת שימוש יומיומי.

יש שני מחזיקי כוסות בגודל הגון מלפנים בקונסולה המרכזית, לידם שתי יציאות USB ושקע עזר לכניסה. יש גם שקע 12 וולט במגירת הקונסולה המרכזית (עם משענת יד נשלפת), אבל כיסי הדלת מעט קטנים.

הדבר הראשון שיבחינו הנוסעים מאחור הוא הפתח הצר, שמקשה על הכניסה והיציאה מאחור. וברגע שאתה שם, מרווח הראש צנוע. 

הגישה למושבים האחוריים קשה, והתקורה צנועה.

מאחורי מושב הנהג, לגובה שלי של 183 ס"מ, יש מספיק מקום לרגליים, אבל בין היתר הודות לאופציונלי "גג שמש כפול פנורמי" (2200$) המותקן על רכב המבחן שלנו, היחס בין הגג האחורי למרכב עוזב הרבה לרצוי.

גג השמש האופציונלי אוכל את מרווח הראש.

המושבים האחוריים, לעומת זאת, כוללים פתחי אוורור מתכווננים, יציאת USB, שני מחזיקי כוסות במשענת היד המרכזית המתקפלת, כיסי רשת בגב המושבים הקדמיים ומדפי דלתות (קטנים).

פתחו את תא המטען ויש לכם 480 ליטר של מטען מסודר; מספיק לבלוע מדריך מכוניות עגלה או סט של שלושה תיקים קשיחים שלנו (35, 68 ו-105 ליטר) בקלות יחסית. הפוך ידית בחלק העליון של תא המטען והמושב האחורי המתקפל 40/20/40 מתקפל קדימה ליותר מכפול.

תא המטען בנפח 480 ליטר יתאים בקלות לחבילת השלוש שלנו.

ישנם ארבעה ווי קשירה, אור הגון, בתוספת רשת מטען, אבל אל תטרחו לחפש צמיג רזרבי; אין אחד, אפילו לא מקום לחסוך במקום כי הצמיגים פנצ'רים.

אם אתה בעניין של גרירה, משקל הנגרר המרבי עם בלמים הוא 1600 ק"ג או 745 ק"ג ללא מעצורים.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

במחיר של 71,895 דולר, אלפא זו עשויה להקדים כמה מדובי היוקרה הגדולים לרכב כמו אודי (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), יגואר (XE 30t), לקסוס (IS350 F Sport) ומרצדס- בנץ. (מ-300). ובעבור סכום כסף זה, הוגן לצפות שהעיצוב הנהדר של ג'וליה וולוצ'ה ילווה בסט גדול של תכונות סטנדרטיות.

חישוקי סגסוגת 19 אינץ' הם סטנדרטיים ב-Veloce.

רשימת האבזור באמת ארוכה ומרשימה, כולל חישוקי סגסוגת 19 אינץ', מתלים אקטיביים של אלפא, דיפרנציאל מוגבל החלקה Q2, עיטורי עור, מושבי ספורט מחוממים חשמליים (עם זיכרון), עיטורי עור (מחוממים). הגה ספורט וכפתור הילוכים, כניסה והתנעה ללא מפתח, דוושות ספורט בציפוי אלומיניום, צג צבעוני בגודל 8.8 אינץ' עם ניווט, תצוגת לוח מחוונים TFT צבעונית בגודל 7.0 אינץ', מצלמת רוורס וחיישני חניה מלפנים ומאחור.

כמו כן ניתן לצפות בקרת שיוט אקטיבית, מערכת שמע 10W עם 400 רמקולים (עם סאב וופר ורדיו דיגיטלי), מערכת "DNA" של אלפא (מנוע, היגוי, מתלים, בלמים, תיבת הילוכים ומצערת), בקרת אקלים דו-אזורית.- בקרה, פנסים אוטומטיים (עם פונקציית אור גבוה אוטומטית), LED DRL, מגבים חוששי גשם, זגוגיות מגן (צד אחורי ומשמשה אחורית), שלא לדבר על בטיחות, בה ניגע בסעיף הבטיחות.

הצעת ערך חזקה עבור חלק זה של השוק, אבל יש כמה השמטות בולטות, כולל תמיכה ב-Apple CarPlay/Android Auto, פנסי בי-קסנון צנועים בזמן שאתה יכול לצפות לנורות לד, וצבע מתכתי היא אפשרות של 1300 דולר.

זמינות חבילות שמע (14 רמקולים, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") והגנה נגד גניבה (חיישנים אולטרא-סאונדים וסירנה).

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

הג'וליה ולוצ'ה מונעת על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין בעל סגסוגת 206 צילינדרים עם 5250 קילוואט ב-400 סל"ד ו-2250 ננומטר ב-XNUMX סל"ד.

מנוע 2.0 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים מפתח הספק של 206 קילוואט/400 ננומטר.

ההנעה נשלחת לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית קונבנציונלית בת שמונה הילוכים (עם ממיר מומנט) עם משמרות ההנעה כדי לנצל את ההילוך הידני.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

צריכת הדלק הנטענת עבור המחזור המשולב (ADR 81/02 - עירוני, חוץ עירוני) היא 6.1 ליטר / 100 ק"מ, תוך פליטת 141 גרם / ק"מ CO02. ותזדקק ל-58 ליטר בנזין פרימיום נטול עופרת (מינימום 95RON) למילוי המיכל.

רשמנו את הנתון של 9.8 ליטר/100 ק"מ המצוין בלוח המחוונים עבור כ-300 ק"מ של נסיעה בעיר, בפרברים ובכביש מהיר, וראוי לציין שפונקציית העצירה-התנע הסטנדרטית פעלה בעדינות עד כדי כך שהדחף הרגיל לכבות אותה מעולם לא התעורר.

איך זה לנהוג? 8/10

ה-Veloce הוא השילוב המושלם של ספינת הדגל החזקה (379kW/600Nm) V6 Giulia Quadrifoglio עם שני מגדשי טורבו והקז'ואל (147kW/330Nm) ג'וליה וג'וליה סופר.

אלפא טוענת שה-Veloce דוחק מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.7 שניות בלבד, וזה מהיר מספיק, עם מהירות מרבית של 240 קמ"ש.

עם שמונה יחסים זמינים ומומנט מרבי (400 ננומטר) זמין ב-2250 סל"ד בלבד, התאוצה בטווח הביניים חזקה, שלא לומר משעשעת במיוחד. 

מערכת ה"DNA" של אלפא מציעה שלושה מצבי נהיגה: "דינאמי", "טבעי" ו"כל מזג אוויר", כאשר המערכת מתאימה הכל מהיגוי ומתלים ועד להגדרות העברת הילוכים ותגובת המצערת.

במצב Natural, למרות גלגלי ה-19 אינץ' וצמיגי ה-Run-flat הקשיחים בדרך כלל, נוחות הנסיעה מהמתלים הקדמיים הכפולים והמתלה האחורי הרב-חיבורי מרשימה. בעוד שמשקל ההיגוי קל, תחושת הכביש טובה, ושני יחסי ההילוכים העליונים באוטומט ZF עם שמונה הילוכים מונעים בצורה נוחה. 

הקאץ' היחיד הוא המצערת הפרוגרסיבית הרחוקה מלהיות מושלמת עם טלטולים מעצבנים במהירויות מנוע נמוכות.

עבור למצב דינמי ומושבי הספורט הקדמיים התומכים נכנסים לפעולה, אם כי הבוחן הזה מצא את גב המושב מתוח. האחיזה עם צמיגי Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) היא אחיזה, המתלים האקטיביים מתאימים באופן אינסטינקטיבי לנהיגה אגרסיבית יותר, והכיבוי הודות לדפרנציאל מוגבל החלקה Q2 הסטנדרטי הוא הקובע.

חלוקת המשקל של 50:50 מלפנים לאחור ותחושת ההנעה האחורית הופכים את ה-Veloce במשקל 1.5 טון לתענוג לרכוב בכבישים אחוריים מפותלים. העברה ידנית באמצעות משוטים (סגסוגת) היא מהירה, ותגובת הבלימה הודות ל"מערכת הבלימה המשולבת" של אלפא (המשלבת בקרת יציבות וטכנולוגיית בלימת כבלים) מהירה אך מתקדמת ועקבית.

אנחנו אוהבים את כפתור המתנע בגלגל ההגה.

הארגונומיה של תא הנוסעים מתוכננת היטב (אוהבים את כפתור ההתנעה בגלגל ההגה!), מערכת המידע והבידור אינטואיטיבית לתפעול, ולמרות צליל הפליטה הצורמת והנאה, רמת הרעש הכללית (גם במצב דינמי) נמוכה. בקיצור, הג'וליה ולוצ'ה היא נסיעה מהנה ומתוחכמת.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 150,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 9/10

Veloce מצוידת בטכנולוגיות בטיחות אקטיביות הכוללות התרעה על סטייה מנתיב, ניטור נקודה מתה (עם התראת תנועה חוצה מאחור), ABS, מערכת בלימת חירום, בלימת חירום אוטומטית (AEB), ESC, התראת התנגשות קדימה, זיהוי הולכי רגל, בקרת לחץ אוויר בצמיגים. , מצלמה אחורית (עם קווי רשת דינמיים), וחיישני חניה מלפנים ומאחור.

ואם כל זה לא מספיק כדי למנוע ממך צרות, יש שמונה כריות אוויר על הסיפון (חזית, חזה קדמי, אגן קדמי ווילונות צד באורך מלא). למושב האחורי יש גם שלוש רצועות ריסון ילדים עליונות עם נקודות חיבור ISOFIX בשני המצבים החיצוניים ביותר. 

ג'וליה לא דורגה על ידי ה-ANCAP, אבל השלוחה האירופית EuroNCAP העניקה לה מקסימום חמישה כוכבים ב-2016.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

הג'וליה ולוצ'ה מכוסה באחריות הסטנדרטית לשלוש שנים של אלפא רומיאו או 150,000 קילומטרים עם סיוע בדרכים 24 שעות ביממה למשך כל הזמן.

מרווחי השירות המומלצים הם 12 חודשים / 15,000 ק"מ (המוקדם מביניהם), וסכימת השירות במחירים מוגבלים של אלפא נועלת את המחירים עבור חמשת השירותים הראשונים: $345, $645, $465, $1295 ו-$345; ממוצע של 619$, ובתוך חמש שנים בלבד 3095$.

פסק דין

Alfa Romeo Giulia Veloce משדרת כריזמה, מראה ייחודי ותשומת לב לפרטים בעיצוב ובביצועים. בנוסף, זו נסיעה מהנה ומתוחכמת. אלפא סוף סוף בדרך לתפארת? עדיין לא, אבל ג'וליה הזו היא צעד מרשים בכיוון הנכון.

אלפא בעלייה? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.