סקירה של Dodge Avenger משומש: 2007-2010
אמנם, שוק הרכב האוסטרלי הוא אחד המורכבים בעולם, עם יותר יצרנים ודגמים מיוצגים מכל מקום אחר.
סגמנט הביניים הוא אחד התחרותיים בשוק, ובמערבולת הרכב הזו צללה קרייזלר ב-2007 כשהשיקה את הדודג' אוונג'ר בגודל בינוני.
האוונג'ר הייתה מכונית סדאן בינונית בעלת חמישה מושבים עם מראה שרירי שגרם לה לבלוט מהקהל. הקווים המסותתים שלו, הפאנלים היעילים והגריל בקו ישר לא היו דומים לשום דבר אחר בשוק באותה תקופה, ולקח זמן עד לרבים להתרגל.
הסגנון העצבני נשמר בפנים, שם התא היה ים של פלסטיק קשיח שלא ממש היה מסביר פנים. בהשקה הציעה קרייזלר מנוע 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים שממש התקשה. הוא היה חלק מספיק אבל לא הצליח להגיע למסיבה כשהתבקש להופיע.
כמה חודשים לאחר מכן נוספו לליין מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים ו-V6. ה-V6 נתן לנוקם דחיפה נחוץ. בשנת 2009, נוסף לטווח טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר כדי להעניק לאוונג'ר חיסכון בדלק. אם מנוע ה-2.4 ליטר התקשה, תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת ארבעה הילוכים המותקנת מאחור לא עזרה.
זה באמת היה צריך ציוד אחר כדי לעזור לסובב את ארבעת המכות למשהו כמו קליפ הגון. תיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים שודכה למנוע ה-2.0 ליטר בעת השקתה. כאשר ה-V6 הגיע למקום ב-2008, הייתה לו תיבת שישה הילוכים אוטומטית, בדיוק כמו הטורבודיזל כשהושק כמה חודשים לאחר מכן. הייתה משיכה רבה בכל הנוגע לרשימת הפיצ'רים.
דגם ה-SX הבסיסי הגיע כסטנדרט עם בקרת אקלים, בקרת שיוט, חלונות חשמליים ומראות, נעילה מרכזית מרחוק ושמע עם ארבעה רמקולים. עלה ל-SXT ותקבל פנסי ערפל, שני רמקולים נוספים, עיטורי עור, מושב נהג חשמלי, מושבים קדמיים מחוממים וחישוקי סגסוגת גדולים.
בחנות
למעשה, מעט ידוע על הנוקם בשירות. אנחנו לא שומעים הרבה כאן ב-CarsGuide, אז אנחנו צריכים לסמוך על כך שהבעלים מרוצים מהרכישות שלהם. נקודת מבט נוספת על היעדר משוב מהקוראים היא שרק נוקמים מעטים הגיעו לשוק, מה שעל פי החשד. בעוד המותג דודג' הוא מותג ותיק ובוודאי שהיה מכובד בעבר, הוא לא קיים כבר שנים רבות ולא הצליח להגיע לפופולריות של ממש מאז חזרתו.
אין שום סיבה לחשוב שמשהו לא בסדר ביסודו של הנוקם, אבל קנייה מחוץ לקבוצת המותגים המובילים תמיד דורשת שיקול דעת זהיר. בדוק את כל הרכבים הנבחנים לרכישה כדי לוודא שהם מטופלים באופן קבוע.
בתאונה
עם כריות אוויר קדמיות, צדדיות וראש, בלמי ABS, בקרת יציבות אלקטרונית ובקרת משיכה, לנווקן היה מגוון שלם של ציוד מגן במקרה הצורך.
במשאבה
דודג' טען כי ה-2.4 ליטר ארבע צילינדרים צורך 8.8 ליטר/100 ק"מ; ה-V6 יחזיר 9.9 ל'/100 ק"מ, בעוד שהטורבודיזל יחזיר 6.7 ל'/100 ק"מ.
