סקירה של אופל אינסיגניה משומשת: 2012-2013
אופל אינסיגניה הוצגה באירופה בשנת 2009 וזכתה בפרס מכונית השנה באירופה. זה הגיע לאוסטרליה רק בספטמבר 2012, מה שהתברר כניסוי שיווקי לא מוצלח.
הרעיון היה לשווק את האינסיגניה כמו היבוא האירופי היוקרתי למחצה שהיה ולהפריד אותה מהמותג GM-Holden.
לכאורה צעד חכם, הולדן התלהב והוסיף כמה אלפי דולרים למחירי הליין של אופל (שכלל גם את דגמי האסטרה והקורסה הקטנים יותר). הקונים נותרו בחוץ, והניסוי עם אופל נמשך פחות משנה. בדיעבד, אם הולדן היה מתעקש על המותג אופל, אולי זה היה עובד בסופו של דבר. אבל באותו זמן, החברה חשבה על דברים אחרים, כמו האם לסגור את המפעלים שלה באוסטרליה.
מי שקנה את האינסיגניה דחה לעתים קרובות את הקומודור ואולי גם רצה משהו יוצא דופן.
כל אופל אינסיגניות חדשות יחסית ולא שמענו עליהן תלונות של ממש.
האינסיגניה הייתה ספינת הדגל של היצע אופל והוצעה כסדאן וסטיישן בינוניות. מרווח הנוסעים טוב, עם כמעט אותו מרווח לרגליים, אך המושב האחורי מעט צר יותר מהקומודור והפלקון. צורת המושב האחורי אינה מסתירה את העובדה שהוא מיועד לשני מבוגרים בלבד, והחלק המרכזי מיועד לילד.
איכות הבנייה טובה, ולפנים יש מראה ותחושה יוקרתיים שמשתלבים היטב עם השיווק היוקרתי של אופל באוסטרליה.
באופן לא מפתיע, דינמיקת הטיפול של האינסיגניה היא מאוד אירופאית. הנוחות רבה והמכוניות הגרמניות הגדולות מעולות לנסיעות למרחקים ארוכים. היא לא יכולה להתמודד עם דרכי עפר כמו הקומודור והפלקון, אבל אף מכונית נוסעים אחרת לא יכולה.
בתחילה, לכל האינסיגניות היו מנועי ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר בפורמטים של טורבו-בנזין וטורבו-דיזל. לשניהם מומנט חזק והם מספיק נעימים לשבת מאחור. תיבת ההילוכים לגלגלים הקדמיים היא אוטומטית עם שישה הילוכים; באוסטרליה לא הייתה אפשרות ידנית.
בפברואר 2013, נוסף למגוון דגם נוסף - Insignia OPC בעל הביצועים הגבוהים (Opel Performance Center) - המקבילה של אופל ל-HSV שלנו. מנוע ה-V6 טורבו-בנזין מפתח הספק שיא של 239 קילוואט ומומנט של 435 ננומטר. באופן מפתיע, המנוע מיוצר על ידי הולדן באוסטרליה ונשלח למפעל בגרמניה, וכלי הרכב המוגמרים נשלחים לאחר מכן למספר שווקים גלובליים.
הדינמיקה של השלדה, היבטי ההיגוי והבלימה של ה-Insignia OPC תוקנו ביסודיות כך שזוהי מכונת ביצועים אמיתית ולא רק מהדורה מיוחדת.
מדובר במכונות מורכבות ואנו לא ממליצים לבעלים לבצע בהן שום דבר מלבד תחזוקה ותיקון בסיסיים.
אופל סגרה את החנות באוסטרליה באוגוסט 2013, למורת רוחם של סוחרים שהוציאו כסף רב על ריהוט המקום, לעתים קרובות במקומות שונים בהשוואה לאולמות התצוגה שלהם, בדרך כלל בהולדן. החלטה זו לא ממש מצאה חן בעיני הבעלים, הסבורים שנותרו להם מכונית "יתומה".
סוחרי הולדן לרוב מוכרים חלקי חילוף עבור האינסיגניה. אנא צור קשר עם המשווק המקומי שלך לקבלת מידע.
מצד שני, אומרים שהדור הבא של אופל אינסיגניה הוא אחד מרכבי ה-GM שהולדן שוקל ברצינות כקומודור מיובא במלואו כאשר הייצור המקומי של המכונית הזו מסתיים ב-2017.
לאחר קריסת אופל באוסטרליה, ה-Insignia OPC הושק מחדש בשנת 2015 כ-Holden Insignia VXR. מטבע הדברים, הוא עדיין מיוצר על ידי GM-Opel בגרמניה. הוא משתמש באותו מנוע טורבו-בנזין V2.8 בנפח 6 ליטר ושווה לשקול אותו אם אתה אוהב הולדן לוהט.
מה לחפש
כל אופל אינסיגניות חדשות יחסית ולא שמענו עליהן תלונות של ממש. העיצוב כבר התפתח שנים לפני שהמכוניות הגיעו אלינו, ונראה שהוא נפרד היטב. עם זאת, זה חכם לבצע בדיקה מקצועית מלאה.
הבדיקות הראשוניות שלך לפני הזמנת עזרה צריכות לכלול בדיקה של הגוף לאיתור פציעות, קלות ככל שיהיו.
אזורים שעלולים להיות מצולקים הם הגלגל הקדמי השמאלי, שייתכן שהיה לו מחלוקת שוליים, קצוות הדלתות והמשטחים העליונים של הפגוש האחורי, שייתכן ששימשו להחזיק דברים בזמן ניקוי תא המטען. עמוס.
נראה והרגיש בלאי לא אחיד על כל ארבעת הצמיגים. בדוק את מצב הרזרבי אם הוא היה על המכונית לאחר הפנצ'ר.
קח אותו לנסיעת מבחן, באופן אידיאלי עם מנוע קר לחלוטין לאחר עצירת לילה. ודא שהוא מתחיל בקלות ובבטלה מיד.
הרגישו כל התרופפות של ההיגוי.
ודא שהבלמים מושכים את האינסיגניה כלפי מעלה, במיוחד כשאתה מדווש חזק - אל תשכח לבדוק קודם את המראות שלך...
