אבזר Bentley Continental GT V8 S Concours Series שחור 2015

שחור הוא השחור החדש בשוק מכוניות הביצועים, במיוחד בדרגים הגבוהים של הכוח. הדגם החדש ביותר, Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black, היה עבורנו סיור מפואר סנסציוני בסוף השבוע האחרון.

לבנטלי יש היסטוריה עשירה של מירוצי רכב בשנות ה-1920 וה-30. ניצחון הקאמבק שלה ב-24 השעות של לה-מאן 2003 נתן למהנדסים הבריטים טעם לניצחון, ובנטלי הוכיחה את עצמה במירוצי ה-GT3 הנוכחיים, כולל ה-Bathurst 12 Hour האחרון. 

אז המנוע והביצועים של בנטלי קונטיננטל V8 S הסטנדרטי נחשבו נאותים (כדי להשתמש בביטוי הישן והמשובח הזה), וסדרת Concours Black נועדה להוסיף סגנון לחבילה מכנית חזקה ממילא.

תכנית

כפי שקורה לפעמים, המהדורה ה"שחורה" לא תמיד צבועה בשחור. למרבה המזל, מכונית המבחן שלנו נצבעה בתג הבלוגה השחור המרושע הזה, אז היא ניצלה את המיטב מהאורות הקדמיים והאחוריים הכהים, הגזרה השחורה על גלגלי ה-21 אינץ' הענקיים של Mulliner עם צמיגי Pirelli P-Zero, והקרבון האמיתי. סיבים בשימוש בפנים.

סימוני Concours Series משמשים על המגנים הקדמיים, אדני הדלת ומשענות הראש. 

מנוע / תיבת הילוכים

בנטלי קונטיננטל GT V8 S מונע על ידי מנוע חדיש בנפח 4.0 ליטר V388 כפול מגדשי טורבו 8 קילוואט. שיא המומנט של 680 ננומטר מתחיל ב-1700 סל"ד בלבד, מה שאומר שיש רטינה מתחת לרגל ימין שלך כמעט כל הזמן. הוא משתמש בתיבת שמונה הילוכים אוטומטית. המומנט המדהים אומר שהבנטלי מתוכנן להנעה על כל הגלגלים, מה שמאפשר לך להשתמש בביצועים הגבוהים שלו, לא משנה עד כמה המשטח חלקלק.

בנטלי V8 S נשמע בדיוק כמו שמנוע V8 צריך.

בטיחות

מערכת ההנעה לכל הגלגלים, בשילוב עם בלמים חזקים ומערכות בקרת יציבות אלקטרוניות עדכניות, מבטיחה שבנטלי עושה כמיטב יכולתה להימנע מצרות ומגינה על הנוסעים כמיטב יכולתה אם משהו ישתבש.

נהיגה

החדשות הטובות הן שבנטלי V8 S נשמע בדיוק כמו שמנוע V8 צריך. למרות שניתן היה להפוך אותו לסופר-חלק וכמעט שקט, מתכנני המנוע ידעו בדיוק מה רוכשי V8 רוצים. 

יחידת הטווין-טורבו עושה גרגר גרוני בסרק ומשמיעה את השאגה המספקת ביותר שלה כשהדוושה הימנית מתקרבת לשטיח היקר שמתחתיו. זו המכונית שמובטחת תעלה חיוך לכל מי שאוהב מנועי V8 עתירי ביצועים.

זמן התאוצה ל-100 קמ"ש הוא 4.5 שניות בלבד. 

לא פחות חשוב מכך, האוטומטית עם שמונה הילוכים כווננה ​​כדי למזער את זמני ההילוכים, כמעט עד כדי כך שהיא נראית יותר כמו יחידת מירוץ כפולת מצמדים מאשר מכונית ממיר מומנט טיפוסית. שינויים מיידיים מוסיפים ריגוש לפעולה V8.

זמן התאוצה ל-100 קמ"ש הוא 4.5 שניות בלבד - לא רע למכונית ששוקלת 2.5 טון, בהתחשב במשקל הנהג.

לבנטלי קונטיננטל GT V8 S מהירות מרבית, התנאים מאפשרים, של 309 קמ"ש. סיכנו את הרישיונות שלנו על ידי פגיעה של 120 קמ"ש כמה פעמים (טוב, אולי קצת יותר...) ומאוד נהנינו מהחוויה. עם זאת, זה לא קשור רק למהירות, הבנטלי הזה יכול לעבור מרחקים עצומים במינימום מאמץ.

המושבים הקדמיים הם הכלאה בין יחידות מירוץ למכוני סלון מותאמים אישית, אם כי הדגש הוא על האחרון. במכונית שלנו הם קוצצו בעור שחור רך ועמוק עם קפל יהלום ותפרים אדומים. התמיכה טובה, אם כי היא מכוונת יותר לנוחות עבור נהיגת הטיולים הגדולה שהוזכרה לעיל מאשר מרוצי מסלול מרוצים מלאים. המשמעות היא שנוסעים יכולים להחליק יותר ממה שהם היו רוצים אם הנהג מתלהב. 

זו מכונית גדולה, אבל אין בה הרבה מקום למושב האחורי, ניתן לשאת ארבעה מבוגרים, אם כי שניים ועוד כמה ילדים הגיוניים יותר. תא המטען ענק וקל מספיק לטעינה.

Bentley Continental GT V8 S Concours Black הוא יצירה מרשימה של הנדסת רכב. כאשר נבדק עבור $491,423 (בתוספת תנאי הדרך), זה מחוץ לטווח המחירים שלי. אבל מי שיכול להרשות לעצמו ייהנה לנהוג במהדורה המיוחדת של בנטלי.