סקירת BMW סדרה 4 2021: קופה

כשהדור הראשון של סדרה 4 של ב.מ.וו הגיע ב-2013, הוא נראה וטיפל כמו סדרה 3 סדאן פרט לשתי הדלתות האחוריות, וזה בגלל שזה היה.

עם זאת, עבור גרסת הדור השני, ב.מ.וו החליטה לעשות את המייל הנוסף כדי לבדל את סדרה 4 מסדרה 3 על ידי הוספת חזית ייחודית ושינויים מכניים קלים.

בטח, המראה אולי לא לטעמו של כולם, אבל אין ספק שהדינמיקה המפורסמת של ב.מ.וו ממוקדת הנהג תספיק כדי לגרום לסדרה 4 לחצוב את הנישה שלה בפלח הספורט-קופה הפרימיום... נכון?

דגמי BMW M 2021: M440i Xdrive
דירוג בטיחות
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	7.8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	4 מושבים
מחיר של	$90,900

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 9/10

מערך ה-4 החדש של ב.מ.וו זמין בשלוש גרסאות, החל מה-420i הקדם-נסיעה ב-$70,900, המופעל על ידי מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר (עוד על כך בהמשך).

האבזור הסטנדרטי כולל מושבי ספורט, פנסי LED, אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12.3 אינץ', התנעה בלחיצת כפתור, מגבים אוטומטיים, אבזור פנים Alcantara/Sensetec (במראה ויניל), בקרת אקלים תלת-אזורית ומערכת שמע עם 10 רמקולים. הכללת חבילת M Sport וגלגלי 19 אינץ' שבאמת הופכים את המראה של סדרה 4 החדשה לדגם ספורט אמיתי.

חבילת M Sport מוסיפה גלגלי 19 אינץ' שבאמת הופכים את המראה של סדרה 4 החדשה לדגם ספורט אמיתי (בתמונה: 2021 סדרה 4 M440i).

שני האחרונים היו אופציות על הדור הקודם, אבל כל כך הרבה לקוחות (כ-90% נאמר לנו) בחרו במראה ספורטיבי יותר שב.מ.וו פשוט החליטה לכלול אותם במחיר המבוקש.

ה-420i כולל גם מערכת מידע בידור עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ' הכוללת רדיו דיגיטלי, ניווט לרשת, מטען אלחוטי לסמארטפון ו-Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים (סוף סוף אהבה לבעלי סמסונג!).

יש לציין כי ה-420i החדש זול כמעט ב-4100 דולר מהדגם שהוא מחליף, ויש לו גם יותר חומרה, בטיחות ומומנט.

השדרוג ל-430i מעלה את המחיר ל-88,900$ (6400$ יותר מבעבר) ומוסיף גם אבזור נוסף כמו בולמים אדפטיביים, כניסה ללא מפתח, מצלמת סראונד, בלמי M Sport, פנים מעור ובקרת שיוט אקטיבית.

הספק של מנוע ה-2.0 ליטר טורבו-בנזין גדל גם ב-430i (שוב, עוד בהמשך).

המלך הנוכחי של סדרה 4 עד להגעת ה-M4 בתחילת השנה הבאה הוא ה-M440i, במחיר של 116,900 דולר אך עם מנוע 3.0 ליטר משולב שש והנעה לכל הגלגלים.

מבחוץ ניתן לזהות את ה-M440i על פי הכללה הסטנדרטית של טכנולוגיית ב.מ.וו לייזרלייט, גג שמש ומושבים קדמיים מחוממים, וצביעה "Cerium Grey" עבור הגריל, תכריכי הפליטה ומראות הצד.

בהיותו דגם גרמני, יש (כמובן) מספר קטן של אפשרויות זמינות, כולל התנעת מנוע מרחוק והגה מחומם, אבל אף אחת מהן לא חשובה או "חייבת".

אנו מעריכים שסדרה 4 הבסיסית נראית בעצם זהה לבני הדודים היותר יקרים שלה, תוך שהיא מציעה את כל הציוד העיקרי שתרצו ממכונית קופה ספורטיבית מובחרת ב-2020.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 10/10

בואו נוציא את זה מהדרך. ב.מ.וו סדרה 2021 4 היא לא מכונה מכוערת, למרות מה שאתה עשוי לחשוב מתמונות עיתונות שנמצאו באינטרנט.

האם זה לטעם של כולם? כמובן שלא, אבל אני מוצא את הזהב הצעקני על השחור שמושך את העין, שהוא סגנון החתימה של ורסאצ'ה, קצת מחוספס... אז הגישה שלך לסדרה 4 בהחלט תהיה שונה משלי כלפי אופנה יוקרתית.

קו כתפיים גבוה ומבנה זכוכית דק מוסיפים לספורטיביות (בתמונה: M2021i 4 סדרה 440).

למעשה, הגריל הזה לא מתקרב למרשים כפי שהתמונות עשויות לגרום לו להיראות, והוא משתלב היטב עם החלק הקדמי האגרסיבי והבשרני של סדרה 4.

בפרופיל, קו הכתפיים הגבוה וגג הזכוכית הדק מוסיפים לספורטיביות, וכך גם קו הגג המשופע והחלק האחורי הבולט.

עם זאת, החלק האחורי הוא ללא ספק הזווית החיצונית הטובה ביותר עבור סדרה 4, שכן הפגוש המקוצר, הפנסים האחוריים המעוגלים, יציאות הפליטה הגדולות והמפזר האחורי הדק עובדים היטב יחד למראה ספורטיבי ופרמיום.

החלק האחורי הוא ללא ספק הזווית החיצונית הטובה ביותר עבור סדרה 4 (בתמונה: M2021i 4 סדרה 440).

כל המכוניות בעלות המפרט האוסטרלי מגיעות עם חבילת M Sport, שהיא ערכת גוף מלאה, וגלגלי 19 אינץ' שגורמים אפילו ל-boggo 420i להיראות אגרסיבי על הכביש.

זה עובד? ובכן, אם זה לא היה עבור תג ב.מ.וו אז אולי היא לא תתחמק עם הסגנון הראוותני הזה, אבל בתור שחקן פרימיום גדול, אנחנו חושבים שסדרה 4 מצליחה להיות חוצפה ומושכת את העין לא פחות.

אנחנו מאוד אוהבים שב.מ.וו לקחה צ'אנס עם האסתטיקה של סדרה 4 ומוכנה לפרוץ את הגבולות כי אחרי הכל, היא יכולה להיראות כמו סדרה 3 בלי שתי הדלתות וזה בטוח מדי, נכון? ? לא כך

בפנים, סדרה 4 היא טריטוריה מוכרת של ב.מ.וו, כלומר הגה עם מסגרת עבה, שיפטר מבריק והדגשי מתכת מוברשת, כמו גם חומרים איכותיים לכל אורכה.

מערכת המידע והבידור בלוח המחוונים נעימה במיוחד, וכך גם הדגשים המתכתיים המפרידים בין החצי התחתון לחלק העליון של תא הנוסעים.

אז, האם יש משהו מעניין בעיצוב? בהחלט. באינטרנט מדברים יותר מהרגיל ואין ספק שזה ימשוך את תשומת הלב של מי שרוצה להתבלט מהקהל הזהה לעתים קרובות של מכוניות ספורט גרמניות.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

עם אורך של 4768 מ"מ, רוחב של 1842 מ"מ, גובה של 1383 מ"מ ובסיס גלגלים של 2851 מ"מ, ב.מ.וו סדרה 2021 4 בהחלט נראית מרשימה על הכביש, והפרופורציות הנדיבות גם מתאימות למרחב הפנימי.

ב.מ.וו סדרה 4 אורכה 4768 מ"מ, רוחב 1842 מ"מ וגובה של 1383 מ"מ (בתמונה: M2021i 4 סדרה 440).

יש לציין שה-M440i מעט ארוך יותר (4770 מ"מ), רחב יותר (1852 מ"מ) וגבוה (1393 מ"מ) מה-420i וה-430i, אך ההבדל הקל אינו גורם לכל הבדל בולט בפרקטיות.

יש הרבה מקום לנהג ולנוסע מלפנים, ומגוון רחב של התאמות מושבים מבטיח מיקום כמעט מושלם כמעט לכולם, ללא קשר למבנה או גודל.

אפשרויות האחסון כוללות כיס דלת מרווח עם מחזיק בקבוקים נפרד, תא אחסון מרכזי גדול, תא כפפות מרווח ושני מחזיקי כוסות הממוקמים בין ה-shifter ובקרת האקלים.

אנחנו אוהבים שמטען הסמארטפון האלחוטי מוחבא ממש מול מחזיקי הכוסות, מה שאומר שאתה לא צריך לדאוג למפתחות או מטבעות רופפים שישרטו את המסך, והוא לא אוכל את כל אפשרויות האחסון האחרות מסביב. הבקתה.

כמכונית קופה לא מצפים להרבה מקום בשורה השנייה, וב.מ.וו סדרה 4 בהחלט לא עומדת בציפיות בעניין הזה.

אין הרבה מקום בשורה השנייה (בתמונה: M2021i 4-series 440).

נוסעים מבוגרים יכולים להיכנס מאחור בקלות מספיק הודות לקיפול אוטומטי של המושבים הקדמיים, אבל ברגע שהם מגיעים, מרווח הראש והכתפיים עלול להיות מעט צפוף, ומרווח הרגליים תלוי בגובה הנוסעים מלפנים.

אין ספק שהיינו גרועים יותר במושבים האחוריים, והמושבים השקועים עמוקים עוזרים לפתור כמה בעיות של מרווח ראש, אבל זה לא מקום לקלסטרופוביה.

פתחו את תא המטען והסדרה 4 תזלול עד 440 ליטר של נפח ובזכות המרווח הגדול, תתאים בקלות סט אלות גולף או מזוודות סוף שבוע לשניים.

תא המטען מסדרה 4 מכיל עד 440 ליטר (בתמונה: M2021i 4 סדרה 440).

השורה השנייה מפוצלת ב-40:20:40 כך שתוכלו לקפל באמצע כדי לשאת מגלשי סקי (או בולי עץ מ-Bunnings) תוך כדי סחיבת ארבעה.

אם תקפלו את המושבים האחוריים, מרווח המטען יגדל, אבל המרחק בין תא המטען לתא הנוסעים קטן למדי, אז קחו זאת בחשבון לפני שאתם הולכים לאיקאה.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

גרסאות הכניסה והבינוני של סדרה 4 (420i ו-430i בהתאמה) מונעות על ידי מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר.

מתחת למכסה המנוע של ה-420i, המנוע מספק 135 קילוואט/300 ננומטר, בעוד שה-430i מגדיל את הקצב ל-190 קילוואט/400 ננומטר.

בינתיים, ספינת הדגל (בהשקה) M440i מונעת על ידי מנוע 3.0 ליטר טורבו משולב בשש עם 285kW/500Nm.

כל שלושת המנועים משודכים לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית, כאשר תיבת הילוכים ידנית אינה זמינה באף אחד מהמותגים.

ה-420i וה-430i שולחים הנעה לגלגלים האחוריים, וכתוצאה מכך 100-7.5 קמ"ש בזמנים של 5.8 ו-440 שניות, בהתאמה, בעוד שה-M4.5i בעל הנעה לכל הגלגלים לוקח XNUMX שניות בלבד.

בהשוואה ליריביו הגרמניים, סדרה 4 מציעה מגוון מנועים מכובד, אך לא מתעלה על אודי A5 קופה ומרצדס בנץ C קלאס בשום רמה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

באופן רשמי, ה-420i צורכת 6.4 ליטר ל-100 ק"מ, בעוד שה-430i צורכת 6.6 ליטר/100 ק"מ.

שתי האופציות של סדרה 4 הנ"ל ידרשו 95 RON בתחנת דלק.

ה-M440i הכבד והחזק יותר צורך 7.8 ליטר/100 ק"מ וגם משתמש בדלק 98 אוקטן יקר יותר.

בפרק זמן קצר, נסענו רק בכבישים האחוריים של מלבורן עם כל שלושת המחלקות של סדרה 4 ולא הצלחנו לקבוע נתון אמין של צריכת דלק.

הנהיגה שלנו לא כללה נסיעה ארוכה בכביש מהיר או נסיעה עירונית, אז בדוק אם המספרים שניתנו עומדים לבדיקה ככל שאנו מבלים יותר זמן עם המכונית.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

ב.מ.וו סדרה 2021 4 לא נבחנה על ידי Euro NCAP או ANCAP ואין לה דירוג בטיחות רשמי.

עם זאת, סדרה 3 סדאן המקושרת מכנית קיבלה את הדירוג המרבי של חמישה כוכבים בבדיקה באוקטובר 2019, אך שימו לב שדירוגי ההגנה על ילדים יכולים להשתנות מאוד בשל צורתה של סדרה 4 קופה.

סדרה 3 קיבלה ציון של 97% במבחן הגנת הנוסעים המבוגרים ו-87% במבחן בטיחות הילדים. בינתיים, מבחני הגנת משתמשי דרכים פגיעים וסיוע בבטיחות קיבלו ציון של 87 אחוז ו-77 אחוזים, בהתאמה.

סדרה 4 מגיעה כסטנדרט עם בלימת חירום אוטונומית (AEB), אזהרת התנגשות קדמית, אזהרת סטייה מנתיב, התראת תנועה צולבת מאחור, מצלמה אחורית וחיישני חניה מלפנים ומאחור.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

כמו כל דגמי ב.מ.וו החדשים, סדרה 4 מגיעה עם שלוש שנות אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז'.

עם זאת, אמת המידה למותגי פרימיום מוחזקת על ידי מרצדס בנץ, המציעה אחריות בלתי מוגבלת לחמש שנים, בעוד שג'נסיס תואמת זאת אך מגבילה את הקילומטראז' ל-100,000 ק"מ.

תחזוקה מתוכננת לסדרה 4 היא כל 12 חודשים או 16,000 ק"מ.

במועד הרכישה, ב.מ.וו מציעה חבילת שירות "בסיסית" לחמש שנים/80,000$ הכוללת החלפת שמן מנוע מתוכננת, מסננים, מצתים ונוזלי בלמים.

סדרה 4 מגובה באחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז' לשלוש שנים (בתמונה: סדרה 2021 M4i 440).

חבילה זו עולה 1650$ שהם 330$ סבירים מאוד עבור השירות.

זמינה גם תוכנית יסודית יותר של $4500 פלוס, הכוללת גם החלפת רפידות בלם/דיסק, מצמד ומגבים במהלך אותה תקופה של חמש שנים או 80,000 ק"מ.

איך זה לנהוג? 9/10

כל מה שעונד את תג ב.מ.וו מבטיח נהיגה מהנה ומושכת, אחרי הכל, הסלוגן של המותג היה בעבר "מכונית הנהיגה האולטימטיבית", מה שמחריף במכונית הדו-דלתות הספורטיבית.

למרבה המזל, סדרה 4 מהנה ותענוג לנהיגה בכל שלושת המחלקות.

בהתבסס על הדור הבא של סדרה 3 המבריקה ממילא, ב.מ.וו הורידה את סדרה 4 והוסיפה קשיחים נוספים מלפנים ומאחור כדי להפוך את המכונית לזריזה ומגיבה.

המסילה האחורית גם היא גדולה יותר, בעוד שהגלגלים הקדמיים מעוצבים בצורה שלילית יותר עבור אחיזה טובה יותר באמצע הפינה.

כל דבר שעונד את תג BMW מבטיח נסיעה מהנה ומרתקת (בתמונה: M2021i 4 סדרה 440).

בעוד שה-420i וה-430i אולי לא ימשכו תשומת לב, צמד הטורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר שלהם הוא תענוג לנהיגה ומדויק לטיפול.

ל-420i אין במיוחד את הכוח להתאים למראה האגרסיבי שלו, אבל הוא מסוגל לחלוטין במהירויות איטיות יותר ועדיין נחמד להתהפך לפינה.

יחד עם זאת, ה-430i מספקת יותר ריגושים הודות למנוע חזק יותר, אך היא עלולה להיות מעט צ'יזית בטווח הסל"ד הגבוה.

עם זאת, הבחירה שלנו ב-M440i היא לא רק בגלל המנוע החזק יותר שלו, אלא גם בגלל ההנעה לכל הגלגלים.

כעת, היעדר הנעה אחורית של ב.מ.וו אולי נראה לחלק קודש, אבל מערכת ה-xDrive עם ההילוכים האחורית של ה-M440i מכוונת להפליא לספק את אותם ביצועי נהיגה טבעיים כמו דגם הנעה לכל הגלגלים.

חלוקת המשקל כמעט מושלמת עוזרת ללא ספק, ותנוחת הישיבה הנמוכה להפתיע של הנהג פירושה שכל המכונית מסתובבת סביב הנהג כאשר ההגה מסובב.

גם הדיפרנציאל M Sport מאחור מתמודד היטב עם פניות, וגם למתלים האדפטיביים יש שונות רבה בין הגדרות נוחות וספורט.

האם היו לנו בעיות עם חווית הנהיגה? היינו רוצים קצת יותר תיאטרון קולי, אבל ב.מ.וו נאלצה לחסוך את הפצפוצים והקרצפוצים החזקים יותר עבור ה-M4 המלאה, נכון?

האזהרה הגדולה, עם זאת, היא שעדיין לא בדקנו את סדרה 4 החדשה בתנאים פרבריים, מכיוון שמסלול ההשקה שלנו לוקח אותנו היישר לכבישים אחוריים מפותלים.

כמו כן, מעולם לא היינו צריכים לנסוע בסדרה 4 בכביש המהיר, מה שאומר שכל הנהיגה הייתה בכבישים אחוריים מפותלים שבהם הייתם מצפים ש-BMW תצליח.

פסק דין

BMW שוב סיפקה מכונית ספורט מהנה להפליא עם סדרה 2021 4 החדשה שלה.

בטח, יכול להיות לו סטיילינג שאתה אוהב או שונא, אבל אלה שפוסלים את סדרה 4 אך ורק בגלל המראה מפספס חווית נהיגה נהדרת.

כאשר ה-420i הבסיסית מציעה את כל הסגנון במחיר סביר יחסית, בעוד שההנעה לכל הגלגלים M440i מוסיפה ביטחון נוסף ברמת מחיר גבוהה יותר, סדרה 4 החדשה של ב.מ.וו אמורה לספק את כל מי שמחפש מכונית קופה ספורטיבית פרימיום.