סקירה של BMW X6M 2020: תחרות

ב.מ.וו X6 הוא כבר מזמן הברווזון המכוער של משפחת ה-SUV של המותג הבווארי, מצוטט לעתים קרובות כמקור לטרנד הקופה-קרוסאובר המגניב.

אבל תסתכל אחורה על ההיסטוריה בת 12 השנים שלו וברור שה-X6 זכה לתהודה בקרב קונים ברחבי העולם עם יותר מ-400,000 יחידות שיוצרו.

כעת, בדור השלישי, ה-X6 השיל את התדמית המגושמת ולפעמים המטופשת של אביו והתפתח לדגם הרבה יותר בוגר ובטוח בעצמו.

עם זאת, בראש ההיצע החדש עומד גזרת הדגל M Competition, הכוללת מנוע בנזין V8 ספורטיבי שיתאים למראה החיצוני המגושם והשרירי.

האם זה מתכון להצלחה או שב.מ.וו צריכה לחזור ללוח השרטוטים?

דגמי BMW X 2020: תחרות X6 M
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	4.4 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	12.5 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$178,000

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

ה-X6 כבר מזמן דגם של ב.מ.וו לאהוב או לשנוא, ובצורת הדור השלישי האחרונה שלו, הסגנון מקוטב כמו שלא היה מעולם.

אולי זה בגלל שהיו יותר רכבי שטח דמויי קופה בשוק מאז הופעת הבכורה של ה-X6 המקורי, או אולי בגלל שהספקנו להתרגל לרעיון, אבל ה-X6 האחרון נראה... בסדר?

אוקיי, אנחנו מופתעים כמו כולם, אבל במיוחד בגזרת ה-M Competition המובילה הזו, הפרופורציות הספורטיביות, קו הגג המשופע בכבדות והמרכב המאסיבי לא נראים כל כך מגושם או לא מושך.

ה-X6 כבר מזמן דגם של ב.מ.וו לאהוב או לשנוא.

מה שעוזר גם לבלוט את ה-X6 M Competition הוא ערכת הגוף הספורטיבית שלו, פתחי האוורור של הפגושים, מראות הצד המותאמות אווירודינמית, גלגלים ממלאי פגושים והדגשים שחורים כיאה לגרסת דגל ביצועים מלוטשת.

הוא בהחלט בולט מהקהל הרגיל של רכבי השטח, ועם המנוע חבוי מתחת למכסה מנוע מחוטב, ה-X6 M Competition הוא לא מקרה שבו לא כל ההופעות.

אפשר לטעון שהמראה של X6 M Competition קצת ראוותני ומוגזם, אבל איך אתה מצפה שרכב שטח גדול, יוקרתי וביצועי ייראה?

היכנסו פנימה לתא הנוסעים והפנים מאזן אלמנטים ספורטיביים ויוקרתיים כמעט בצורה מושלמת.

המושב מושלם בזכות התאמות הרבות של מושב הנהג וההגה.

מושבי הספורט הקדמיים מרופדים בעור מרינו רך עם תפירה משושה, פרטי סיבי פחמן מפוזרים בלוח המחוונים והקונסולה המרכזית, ונגיעות קטנות כמו כפתור ההתנעה האדום ושיפטרי M מעלים את תחרות X6 M מהמראה הסטנדרטי יותר שלו. אחים ואחיות.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

BMW X6 Competition עולה 213,900 דולר לפני הוצאות נסיעה, רק 4000 דולר יותר מהתאום המעוצב יותר בסגנון מסורתי.

בעוד שתג המחיר של 200,000$ פלוס הוא בהחלט לא עניין של מה בכך, הדברים מתחילים להיראות קצת יותר טוב כאשר משווים את ה-6 M Competition לדגמים אחרים שמשתמשים באותו מנוע ופלטפורמה.

קח, למשל, את ה-M5 Competition, מכונית סדאן גדולה שעולה 234,900 דולר אך בעלת ציוד ריצה זהה ל-X6.

כמו כן, קחו בחשבון שה-X6 הוא רכב שטח, מה שהופך אותו לאטרקטיבי יותר למי שמחפש מרווח קרקע גבוה יותר ואפשרויות אחסון פרקטיות יותר.

ה-X6 M Competition מצויד כסטנדרט בבקרת אקלים ארבעה אזורים, סוגר דלתות, דלת תא מטען אוטומטית, מושבים קדמיים חשמליים, מושבים קדמיים מחוממים, מערכת שמע Harman Kardon, גג שמש זכוכית פנורמי, מערכת פליטה מתכווננת, כניסה ללא מפתח וכניסה ללא מפתח. כפתור התחל.

ללוח המחוונים התקינה ב.מ.וו מסך בגודל 12.3 אינץ', בעוד שמערכת המולטימדיה היא מסך מגע בגודל 12.3 אינץ' עם תמיכה של Apple CarPlay, בקרת מחוות, רדיו דיגיטלי וטעינה אלחוטית לסמארטפון.

מערכת המולטימדיה היא יחידת מסך מגע בגודל 12.3 אינץ'.

עם זאת, ברכב שטח כה מפואר, אנו מעריכים את תשומת הלב לפרטים.

קחו, למשל, את הצמיג הרזרבי, שמאוחסן מתחת לרצפת תא המטען. בכל מכונית אחרת שבה זה קורה, פשוט תצטרך להרים את הרצפה ואז להיאבק להוריד את הצמיג תוך כדי ניסיון לתמוך ברצפה. לא ב-X6 - יש מתמוך גז בלוח הרצפה שמונע ממנו ליפול כאשר הוא מורם למעלה. לִכאוֹב!

יש גלגל רזרבי מתחת לרצפת תא המטען.

מחזיקי הכוסות הקדמיים כוללים גם פונקציות חימום וקירור, כל אחת עם שתי הגדרות.

כמו דגם ה-M, גם ה-X6 M Competition כולל דיפרנציאל אקטיבי, אגזוז ספורטיבי, מתלים אדפטיביים, בלמים משודרגים ומנוע חזק.

יש לציין כי אין אפשרות קירור למושבים, ואין גוף חימום על ההגה.

עם זאת, הצבע המתכתי ופנים סיבי הפחמן, כפי שניתן לראות במכונית המבחן שלנו, הם אפשרויות חינמיות.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

עם אורך של 4941 מ"מ, רוחב של 2019 מ"מ, גובה של 1692 מ"מ ובסיס גלגלים של 2972 ​​מ"מ, ה-X6 M Competition מציע שפע של מקום לנוסעים.

יש הרבה מקום לנוסעים במושבים הקדמיים, למרות מושבים ספורטיביים שמתחבקים ותומכים בכל המקומות הנכונים, בעוד שהמושבים האחוריים פונקציונליים באופן מפתיע.

מושבי הספורט הקדמיים מרופדים בעור מרינו גמיש עם תפירה משושה.

אפילו כשהמסגרת שלי באורך XNUMX מטרים ממוקמת מאחורי מושב הנהג מותאמת לגובה שלי, עדיין ישבתי בנוחות והיה לי הרבה מקום לרגליים ולכתפיים.

קו הגג המשופע, לעומת זאת, לא עוזר למצב מרווח הראש, מכיוון שהראש שלי פשוט מצחצח את תקרת האלקנטרה.

דבר נוסף הוא המושב האמצעי, שמתאים רק לילדים בשל הרצפה המוגבהת וסידור הישיבה.

בסך הכל, אני ממש מופתע עד כמה נוח לשימוש בחלל המושב האחורי של ה-X6 M Competition - הוא בהחלט פרקטי יותר ממה שהמראה המסוגנן מציע.

קו הגג המשופע משפיע על מרווח הראש של הנוסעים מאחור.

גם בתא הנוסעים יש אפשרויות אחסון בשפע, עם ארגז אחסון ענק בכל דלת שמכיל בקלות בקבוקי משקאות גדולים.

גם תא האחסון המרכזי עמוק ומרווח, אבל זה יכול להיות קצת מסובך להוציא את הטלפון מהמטען האלחוטי מכיוון שהוא מוסתר מתחת לווילון.

נפח תא המטען של 580 ליטר יכול לעלות ל-1539 ליטר עם המושבים האחוריים מקופלים.

אמנם הנתון הזה לא ממש תואם את נתון ה-650L / 1870L של התאום X5 שלו, אבל זה עדיין די והותר לקניות שבועיות ולעגלה משפחתית.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

ה-X6 M Competition מונע על ידי מנוע בנזין V4.4 כפול מגדשי טורבו בנפח 8kW/460Nm בנפח 750 ליטר המשודך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית.

ההנעה נשלחת לכביש באמצעות מערכת הנעה לכל הגלגלים xDrive עם הילוך אחורי המספקת אפס עד 100 קמ"ש תוך 3.8 שניות. ה-X6 שוקל 2295 ק"ג, כך שרמת התאוצה הזו כמעט נוגדת את חוקי הפיזיקה.

המנוע משותף ל-X5 M Competition, M5 Competition ו-M8 Competition.

מנוע הבנזין V4.4 כפול מגדשי טורבו בנפח 8 ליטר מפתח הספקים מרשימים של 460 קילוואט/750 ננומטר.

ה-X6 M Competition גם עולה על יריבתה מרצדס-AMG GLE 63 S קופה ב-30kW, אם כי רכב השטח Affalaterbach מספק 10Nm יותר מומנט.

עם זאת, חשוב לציין כי מרצדס הנוכחית משתמשת במנוע ה-5.5 ליטר טווין-טורבו V8 הוותיק ואמור להיות מוחלף בדגם ה-GLE 63 S החדש, שעובר למנוע ה-4.0 ליטר טווין-טורבו V8 של AMG הנמצא בכל מקום עם 450 קילוואט. /850 ננומטר.

גם אודי RS Q8 תגיע בהמשך השנה ומפתחת הספק של 441kW/800Nm הודות למנוע V4.0 כפול מגדשי טורבו בנפח 8 ליטר.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

נתוני צריכת הדלק הרשמיים של ה-X6 M Competition נקבעים על 12.5 ליטר/100 ק"מ, אבל הצלחנו 14.6 ליטר/100 ק"מ בנסיעה הבוקר שלנו עם כמעט 200 ק"מ.

בטח, המשקל העצום ומנוע ה-V8 הבנזין הגדול תורמים לצריכת הדלק, אבל טכנולוגיית ההתנעה/עצירת המנוע עוזרת לשמור על נתון זה.

איך זה לנהוג? 9/10

עם טביעת רגל כה גדולה, אתה פשוט לא מצפה שה-X6 M Competition ירכב טוב כמוהו, אבל זה נהדר לבדוק את הציפיות שלך מדי פעם.

המושב מושלם בזכות ההתאמות הרבות של מושב הנהג וההגה והראות (גם מבעד לחלון האחורי הקטן) מצוינת.

קל לתפוס את כל הפקדים, ואם רק משאירים את ה-X6 למכשירים שלו, האלמנטים הספורטיביים כמעט נמוגים ברקע.

עם זאת, צללו לתוך הגדרות ההנעה ותבחינו באפשרויות ה-Sport ו-Sport Plus עבור המנוע והשלדה, בעוד שניתן להגביר את הגדרות ההיגוי, הבלמים ו-M xDrive.

עם זאת, אין כאן מתג הגדרה ושכח של מצב נהיגה, שכן כל אחד מהרכיבים הנ"ל ניתן להתאמה בנפרד כדי לקבל את התגובה המדויקת הרצויה מהמכונית.

ה-X6 M Competition בהחלט בולט מהקהל של רכבי השטח הרגילים.

אפילו לתיבת ההילוכים יש הגדרה עצמאית משלה, עם העברות ידניות או אוטומטיות, שכל אחת מהן ניתנת לשלוש רמות עוצמה, בעוד שהמפלט יכול להיות חזק או פחות חזק.

אנחנו אוהבים את הגמישות שזה נותן, וזה פותח את היכולת להשתמש במנוע במצב התקפה מלא בעוד המתלים וההילוכים נמצאים בהגדרות נוחות, אבל זה לוקח קצת זמן לשבת במושב הנהג ולשנות את זה ואת זה כדי לקבל דברים הולך. ימין.

עם זאת, ברגע שתעשה זאת, תוכל לשמור את ההגדרות הללו במצבי M1 או M2, אותם ניתן להפעיל בלחיצת כפתור על גלגל ההגה.

כאשר הכל מועבר לאפשרויות הספורטיביות ביותר, ה-X6 M Competition דומה הרבה יותר למכונית האצ'בק לוהטת מהירה שתוקפת פינות וזוללת את הכביש הפתוח, ממה שהמרמז על מרכב ה-SUV הגבוה שלו.

למען ההגינות, אניני ב.מ.וו M יודעים דבר או שניים על בניית בטן גדול.

מצויד בצמיגי 315/30 מאחור ו-295/35 מלפנים Michelin Pilot Sport 4S, ה-X6 M Competition נהנה מרמות אחיזה דמויות דבק-על ברוב המצבים, אך חבטה של ​​מצערת עדיין יכולה לרסק את אמצע הפינה של הסרן האחורי.

ה-X6 M Competition מצויד בחישוקי סגסוגת בגודל 21 אינץ'.

טיפוס אינו בעיה עבור רכב שטח השוקל מעל שני טון הודות ל-M Compound Brakes עם בלמים קדמיים של שש בוכנות המחברים דיסקים של 395 מ"מ ובלמים אחוריים חד-בוכנה המחברים דיסקים של 380 מ"מ.

כשלא לובשים את תא המטען, ה-X6 M Competition משמש גם כתת קומפקט יוקרתי משכנע, אבל גם במערך השלדה המכוון ביותר לנוחות, מהמורות כביש ומהירות גבוהה מועברות ישירות לנוסעים.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 9/10

BMW X6 לא נבדק על ידי ANCAP או Euro NCAP ואינו מדורג ריסוק.

עם זאת, רכב השטח הגדול X5 המקושר מכנית זכה לציון מקסימלי של חמישה כוכבים בבדיקות בשנת 2018, וציון של 89 אחוז ו-87 אחוז במבחני הגנה על מבוגרים וילדים, בהתאמה.

אבזור הבטיחות המותקן ב-X6 M Competition כולל צג מסביב, צג לחץ וטמפרטורה בצמיגים, בלימת חירום אוטונומית (AEB), בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע לשמירה על נתיב, אזהרת סטייה מנתיב, מבט מצלמת רוורס, אזהרת תנועה חוצה מאחור. , חיישני חניה מלפנים ומאחור ומקליט וידאו מובנה.

מבחינת ציוד מגן, ממש לא נשאר הרבה ל-X6 M Competition, למרות שהוא מאבד נקודה בגלל היעדר דירוג בטיחות התרסקות.

לטובתו, עם זאת, העובדה שהטכנולוגיה המשולבת שלו פועלת בצורה לא פולשנית, ובקרת השיוט האדפטיבית היא אחת המערכות החלקות והקלות ביותר לשימוש שניסיתי אי פעם.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

כמו כל מכוניות ב.מ.וו החדשות, ה-X6 M Competition מגיע עם שלוש שנות אחריות ללא הגבלה בקילומטראז', שלוש שנים של סיוע בדרכים ואחריות להגנה מפני קורוזיה ל-12 שנים.

מרווחי שירות מתוכננים נקבעים כל 12 חודשים או 15,000 ק"מ, המוקדם מביניהם.

ב.מ.וו מציעה שתי תוכניות שירות לחמש שנים/80,000 ק"מ עבור X6 M Competition: אפשרות הבסיס של 4134 דולר ואפשרות ה-11,188 דולר פלוס, כאשר האחרונה כוללת רפידות בלמים, מצמד ולהבי מגבים חלופיים.

למרות עלות התחזוקה הגבוהה, זו לא הפתעה לרכב בקטגוריית המחיר הזו.

מה שאנחנו אוהבים זה שב.מ.וו עומדת בהבטחה של מרצדס לחמש שנות אחריות על כל הליין שלה, כולל דגמי AMG בעלי ביצועים גבוהים.

פסק דין

רכבי השטח כל כך פופולריים עכשיו, וה-BMW X6 M Competition הוא הקופה הפופולרית ביותר לרכיבה גבוהה שתוכל להשיג עד שיריביו הגרמנים יציגו את המקבילות החזקות שלהם.

במובנים רבים, X6 M Competition הוא אחד מדגמי BMW הפופולריים ביותר הקיימים כיום; הוא מכוסה מכף רגל ועד ראש במאפיינים יוקרתיים, הביצועים שלו מביישים את רוב מכוניות הספורט, והוא משדר רעש שלא אכפת לו מה אתה חושב.

מה עוד אפשר לרצות מב.מ.וו מודרנית? אולי תקני בטיחות גבוהים ומרחב פנימי פרקטי? גם ל-X6 M Competition יש אותם.

בטח, אתה יכול לבחור ב-X5 M Competition קצת יותר זול ומסורתי, אבל אם אתה מוציא יותר מ-200,000 דולר על רכב שטח חזק, האם אתה לא רוצה להתבלט מהקהל? ותחרות X6 M בהחלט בולטת.

פתק. CarsGuide השתתף באירוע זה כאורח של היצרן, וסיפק תחבורה ומזון.