סקירת סיטרואן C5 Aircross 2020: ברק

תסתכל במורד הרחוב שלך ובטוח תמצא קומץ רכבי שטח אפורים בגודל בינוני, שבקושי ניתן להבחין ביניהם.

אם נמאס לכם מטויוטה RAV4 ומאזדה CX-5 הרגילים שאתם רואים בכל מקום, סיטרואן C5 איירקרוס עשויה להיות משב האוויר הצח שאתם חושקים בו.

בשילוב של אסתטיקה מפנה ראש עם הסגנון הצרפתי המוזר הרגיל, לסיטרואן יש הרבה נקודות הבדל מהמתחרות שלה, אבל האם זה אומר שהיא טובה יותר? או רק צרפתית?

לקחנו הביתה את סיטרואן C5 Aircross Shine המובילה לשבוע כדי לראות אם יש לה פוטנציאל להתחרות בפלח המכוניות הפופולרי והתחרותי ביותר באוסטרליה.

סיטרואן C5 איירקרוס 2020: ברק
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.6 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	7.9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$36,200

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

מספיק מבט אחד בסיטרואן C5 איירקרוס כדי לדעת ש-SUV בינוני זה אינו דומה לאף אחד אחר.

אז, צבע הכתום הבוהק של מכונית המבחן שלנו בהחלט עוזר למשוך תשומת לב, אבל אלה השינויים הקוסמטיים הקטנים שמעלים את ה-C5 Aircross מעל המתחרים.

רואים את בטנת הפלסטיק השחורה מתחת לדלתות? ובכן, אלו למעשה "גבשושי האוויר" שסיטרואן הייתה חלוצה ב-C4 קקטוס כדי להגן על המרכב מפני נזק לא רצוי.

החזית הקדמית מתאפיינת גם בעיצוב יוצא דופן: סמל סיטרואן משולב בגריל, והתאורה הממותגת יוצרת אפקט מרהיב. (תמונה: Thung Nguyen)

בטח, הם יכולים להיות מעשיים יותר ב-C4 Cactus, שם הם ממוקמים בערך בגובה המותניים כדי למנוע שקעים לא רצויים של בוגי, אבל עדיין נחמד לראות את נגיעות העיצוב הייחודיות של סיטרואן מופיעות ב-C5 Aircross.

בולמי האוויר גם משולבים בצורה קצת יותר חלקה כשהם נמוכים יותר, מה שמעניק ל-C5 Aircross מראה גבוה יותר כיאה לרכב שטח אופנתי בגודל בינוני.

החזית הקדמית מתאפיינת גם בעיצוב יוצא דופן: סמל סיטרואן משולב בגריל, והתאורה הממותגת יוצרת אפקט מרהיב.

בסך הכל, המראה של C5 Aircross בהחלט מושך את העין ובחירה טובה למי שלא רוצה רכב שטח במראה דומה.

המושבים הקדמיים נעימים במיוחד להיות בהם בשל תנוחת הנהיגה הנוחה והזיגוג הגדול המאפשר מעבר אור רב. (תמונה: טונג נגוין)

כמובן, מה שיש בפנים חשוב.

למרבה המזל, לחלק הפנימי של ה-C5 Aircross יש אופי לא פחות מהמראה, הודות לבקרות מדיה קיבוליות, גימורי משטח ייחודיים ופריסה רעננה.

אנחנו אוהבים במיוחד את העיצוב הנקי של הקונסולה המרכזית ואת פתחי האוורור הענקיים.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

עם אורך של 4500 מ"מ, רוחב של 1859 מ"מ וגובה של 1695 מ"מ, סיטרואן C5 איירקרוס לא נחותה ממתחרותיה מאזדה CX-5 וטויוטה RAV4. אבל הכי חשוב, בסיס הגלגלים הארוך יותר שלו (2730 מ"מ) מבטיח תא נוסעים מרווח ואוורירי.

בעוד שהספסלים עשויים להיראות כמו שזלונג בציור ארט דקו (זו לא ביקורת), הם רכים, גמישים ותומכים בכל המקומות הנכונים.

המושבים הקדמיים נעימים במיוחד בשל תנוחת הנהיגה הנוחה והזיגוג הגדול המאפשר מעבר אור רב.

ישיבה בשורה השנייה מבטלת את סידור הספסל הרגיל לשלושה מושבים בודדים. (תמונה: Thung Nguyen)

גם אחרי שעות על הכביש, ריצה בכביש המהיר ובמרכז העיר, לא שמנו לב לרמז של עייפות או כאב בתחת או בגב.

יש גם תיבות אחסון בשפע, אם כי כיסי הדלת רדודים מכדי להכיל בקבוקי מים עומדים.

בשורה השנייה אין את סידור הספסל הרגיל לשלושה מושבים בודדים, כולם בגודל מלא ונוחים לנוסעים גבוהים.

אנחנו אומרים "גבוהים" כי מרווח לרגליים יכול להיות מעט חסר בהתחשב במסגרת 183 ס"מ (שישה רגל) שלנו במושב הקדמי.

עם זאת, מרווח הראש והכתפיים בחלק האחורי של ה-C5 הוא מצוין, אם כי עם שלושה מבוגרים בסביבה זה יכול להיות מעט צפוף עבור אנשים רחבים יותר.

בצד התלבטויות קטנות, רכב השטח הבינוני הזה יכול לשאת בקלות חמישה מבוגרים בנוחות ובסגנון.

למי שצריך לסחוב הרבה מטען, ה-C5 Aircross יסתדר מצוין הודות לתא המטען שלו בנפח 580 ליטר, שמעלה על המאזדה CX-5 ביותר מ-100 ליטר.

תא המטען העמוק והרחב יתאים בקלות לתיקים לטיול סוף שבוע או למצרכים למשפחה קטנה למשך שבוע, ובקיפול המושבים האחוריים נפחו יכול לעלות ל-1630 ליטר.

עם זאת, מושבי הכביש השני אינם מתקפלים לגמרי, מה שעלול להקשות על הנסיעה לאיקאה, אם כי ניתן להחליק כל עמדה ולאחסן אותה בנפרד.

גם דלת תא המטען לא עולה כל כך גבוה, כלומר לא יכולנו לעמוד ישירות מתחתיו. שוב, אני בצד הגבוה.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

סיטרואן C5 Aircross Shine עולה 43,990 דולר לפני הוצאות נסיעה, ואת ה-Feel הבסיסית ניתן לרכוש ב-39,990 דולר.

לסיטרואן אולי תג מחיר גבוה יותר מיריבותיה הדרום קוריאניות והיפניות, אבל היא גם עמוסה בציוד סטנדרטי שנמצא רק במכוניות יוקרתיות כמו הונדה CR-V ויונדאי טוסון.

אשכול המכשירים הוא דיגיטלי מלא, פרוש על מסך בגודל 12.3 אינץ' שניתן להגדיר להצגת נתוני נהיגה, מידע סיווג או מולטימדיה.

אנחנו מעריצים גדולים של תצוגות מכשירים דיגיטליים כשהם מבוצעים היטב, ובהשאלה של יותר מכמה אלמנטים ממותג אחותו פיג'ו ורכבי השטח המעולים שלו 3008 ו-5008, ה-C5 Aircross נמצא בנוסחה מנצחת.

הוא מגיע עם חישוקי סגסוגת 19 אינץ'. (תמונה: Thung Nguyen)

בין הנהג לנוסע הקדמי יש מסך מגע מולטימדיה בגודל 8.0 אינץ' עם קישוריות Apple CarPlay ו-Android Auto, כמו גם ניווט לווייני מובנה, רדיו דיגיטלי ובלוטות' לסמארטפונים.

מטען אלחוטי לסמארטפון ממוקם גם במגש האחסון הממוקם בחזית מחלף ההילוכים, וניתן לחבר מכשירים גם לאחד משני שקעי USB או לשני שקעי 12 וולט.

תכונות מפתח נוספות כוללות כניסה ללא מפתח, התנעה בכפתור, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי אוורור אחוריים, מראות מתקפלות חשמלית, מסילות גג, דלת תא המטען האלקטרונית נפתחת במהירות, זכוכית אקוסטית רבודה וחישוקי סגסוגת 19 אינץ'. גלגלים - שני האחרונים מוגבלים לדרגת Shine הגבוהה ביותר.

שימו לב שאין חימום או קירור של המושבים.

בעוד ל-C5 Aircross אין כמה מהגאדג'טים הבולטים שתוכלו למצוא אצל מתחריו, כמו כרטיס סים מובנה לניטור מרחוק של רכבים, מה שכלול הוא פרקטי וקל לשימוש.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

הכוח מגיע ממנוע 1.6 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים השולח 121kW/240Nm לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת שישה הילוכים אוטומטית.

למרות שאתה עשוי לחשוב שמנוע ה-1.6 ליטר מתאים יותר להאצ'בק חסכוני מאשר לגרסת משפחתית, יש תנופה מפתיעה בצעד של ה-C5 Aircross.

שיא ההספק מגיע ב-6000 סל"ד, שהוא די גבוה בטווח הסל"ד, אך מומנט מרבי זמין ב-1400 סל"ד, מה שנותן ל-C5 איירקרוס מספיק כוח כדי לצאת מהאור במהירות וללא צרות.

הכוח מגיע ממנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1.6 ליטר. (תמונה: טונג נגוין)

בעוד המנוע מתנקז בחלק העליון, ה-C5 Aircross לא בדיוק מתוכנן לעמוד בקצב של מכוניות ספורט הורגות מסלולים.

תיבת ההילוכים האוטומטית של ממיר המומנט היא גם פנינה, ומעבירה הילוכים בצורה חלקה ונמרצת הן בעיר והן במהירות שיוט בכביש המהיר.

תיבת ההילוכים, לעומת זאת, יכולה לטעות בצד של הורדת הילוך, שכן לחיצה מהירה על הגז עוצרת את המכונה לשנייה בזמן שהיא מחליטה מה לעשות הלאה.

לעיון, הזמן הרשמי של 0-100 קמ"ש הוא 9.9 שניות, אבל אנחנו בספק אם מי שיסתכל על ה-C5 איירקרוס יטרח עם המספר הזה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 9/10

נתוני צריכת הדלק הרשמיים של סיטרואן C5 איירקרוס עומדים על 7.9 ליטר ל-100 ק"מ, ובשבוע עם המכונית, צריכת הדלק הממוצעת עמדה על 8.2 ל-100 ק"מ למרחק של 419 ק"מ.

בדרך כלל, רכבי המבחן שלנו נופלים בהרבה ממספרי הצריכה הרשמיים, בין השאר בגלל השימוש הרב שלנו בגבולות העיר, אבל השבוע שלנו עם ה-C5 Aircross כלל גם טיול של כ-200 ק"מ בסוף השבוע (בכביש המהיר) הלוך ושוב ממלבורן לקייפ שאנק. .

ציון הכלכלה האמיתית שלנו בוודאי נמוך יותר מרכבי השטח הבינוניים שבדקנו, למעט אלו עם מערכת הנעה היברידית או נטענת, כך שהציון העליון של סיטרואן הוא שמירה על מנוע חסכוני אך לא רפוי. .

איך זה לנהוג? 8/10

סיטרואן זכו לשבחים על נוחות הנסיעה המפוארת שלהם בעבר, וה-C5 Aircross החדשה אינה יוצאת דופן.

הסטנדרט בכל רכבי ה-C5 Aircross הוא המתלה הייחודי של המותג "מתמוך הידראולי מתקדם", שהוא דרך מהודרת לומר שהוא ממש נוח על מהמורות.

גרסת ה-Shine המובילה שלנו זוכה לתכונות נוחות משופרות שסופגות את הכביש אפילו טוב יותר, והמערכת פועלת בדיוק כפי שפורסם, אולי הודות למושבי הקטיפה.

מהמורות כביש קטנות כמעט ואינן מורגשות, בעוד שחללי כביש גדולים יותר מתגברים בקלות על ידי המתלים.

מה שבאמת הרשים אותנו בזמננו עם המכונית היה ההיגוי החד והדינמי.

הטה את ה-C5 איירקרוס לפינה וההגה לא קהה כמו רכבי שטח בינוניים אחרים, הוא למעשה מציע המון משוב ישירות לידיו של הנהג.

שלא תבינו אותנו לא נכון, לא מדובר ב-MX-5 או בפורשה 911, אבל בהחלט יש כאן מספיק חיבור כדי לגרום לכם להרגיש את הגבולות של המכונית, ובעצם כיף לזרוק אותה בכמה פינות.

עם זאת, היבט אחד שעשוי להוות מחסום עבור חלקם הוא העובדה שה-C5 Aircross הוא הנעה קדמית בלבד.

חלקם עשויים לבכות על היעדר אפשרות הנעה לכל הגלגלים שכן הם עשויים לרצות לצאת לשטח או מדי פעם (מאוד) לשטח קל. אבל סיטרואן כללה בחבילה מצב נסיעה לבחירה כדי לנסות לפצות על כך.

האפשרויות הזמינות כוללות מצבי ירידה וחול להתאמת בקרת המשיכה לדרישות, אך לא הייתה לנו הזדמנות לבדוק את ההגדרות הללו במלואן.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

סיטרואן C5 Aircross קיבלה ארבעה מתוך חמישה דירוגי בטיחות ריסוק ANCAP במהלך המבחן בספטמבר 2019.

בעוד שהמכונית קיבלה ציון גבוה במבחני הגנה על מבוגרים וילדים, עם ציון של 87 ו-88 אחוזים בהתאמה, מבחן ההגנה על משתמשי דרך פגיעים קיבל ציון של 58 אחוזים.

קטגוריית מערכות הבטיחות קיבלה ציון של 73% הודות לשילוב הסטנדרטי של בלימת חירום אוטונומית, התרעת התנגשות קדימה, ניטור נקודה מתה, התרעה על סטייה מנתיב ושש כריות אוויר.

זה מגיע עם חלק חילוף כדי לחסוך במקום. (תמונה: טונג נגוין)

טכנולוגיות בטיחות סטנדרטיות נוספות כוללות בקרת שיוט, זיהוי תמרורים, חיישני חניה מלפנים ומאחור, מצלמת נסיעה לאחור (עם שדה ראייה רחב), פנסים ומגבים אוטומטיים והתרעת נהג.

שימו לב שבקרת שיוט אדפטיבית אינה זמינה ב-C5 Aircross.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

כמו כל הסיטרואן החדשות, ה-C5 איירקרוס מגיעה עם אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז' של חמש שנים, בתוספת חמש שנים של סיוע בדרכים ושירות מוגבל.

מרווחי השירות נקבעים ל-12 חודשים או 20,000 ק"מ, המוקדם מביניהם.

עם זאת, עלויות התחזוקה גבוהות, כאשר התחזוקה המתוכננת הראשונה עומדת על 458 דולר והאחרת עומדת על 812 דולר.

עלויות אלו מתחלפות עד חמש שנים של שירות של 100,000 ק"מ במחיר של 470 דולר, ולאחר מכן המחירים הופכים ללא סבירים.

אז אחרי חמש שנות בעלות, ה-C5 Aircross יעלה 3010 דולר בדמי תחזוקה מתוכננים.

פסק דין

בסך הכל, סיטרואן C5 Aircross מציע אלטרנטיבה מפתה לרכב השטח הבינוני הפופולרי אם אתה רוצה להתבלט מהקהל.

מלבד פגמים קלים, כמו היעדר כמה שירותים וטכנולוגיות מתקדמות של סיוע לנהג, ה-C5 Aircross מספקת חווית נהיגה נוחה ואפילו מהנה עם הרבה מקום פרקטי.

היינו גם רוצים שעלות הבעלות הייתה קצת יותר אטרקטיבית, ודירוג בטיחות של ארבעה כוכבים עשוי לדחות חלק, אבל רכב השטח הבינוני של סיטרואן, כסובל משפחתי, מתאים למטרות שלנו.

אם אתה משועמם מאותו סגנון של רכבי שטח אחרים, סיטרואן C5 Aircross יכול להיות משב האוויר הצח שאתה מחפש.