סקירת Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac
צמיגי All-Terraire עוברים תקופה קשה - הם צפויים להיות הכל לכולם. הם צפויים להיות שקטים, נוחים ובטוחים על הכביש, אך גם מסוגלים לספק מספיק אחיזה בשטח. לעתים קרובות ניסיונות לשילוב זה של תכונות מביאים לכך שהצמיג מהווה פשרה גדולה מדי מכדי להיות באמת יעיל בשום דבר.
אבל, כמו בכל תעשייה, הטכנולוגיה מתקדמת במהירות, וכך גם היכולת של יצרני הצמיגים לתת מענה מהיר ומקיף לצרכים ולרצונות של לקוחותיהם, הקיימים והפוטנציאליים.
אז, צמיג השטח החדש של גודייר, Wrangler AT SilentTrac, נכנס למערך של החברה כדי להחליף את דגם ה-AT/SA (Silent Armor) היוצא ומיועד לשוק ה-SUV ומכוניות הנוסעים המשגשג.
בואו נודה על האמת, צמיגים הם רכישה פזיזה עבור רבים, כלומר, אנשים נרתעים להיפרד מכסף עבורם, כאשר למעשה רכישת צמיגים היא אחת ההשקעות החשובות ביותר שכל אחד מבצע למען בטיחותו ובטיחותם. מִשׁפָּחָה. וצמיג לעולם לא צריך להיות פשרה.
Goodyear הזמינה את CarsGuide להשקת מוצר ב-Norwell Motorplex, ליד חוף הזהב, כדי להראות לכתבים ולבעלי סוחרי צמיגים כיצד הצמיגים החדשים מתפקדים על הכביש ומחוצה לו.
צמיג
Goodyear Wrangler AT SilentTrac זמין בקוטרי חישוקים מ-15 עד 18 ב-23 גדלים, כולל 14 עבור מכוניות נוסעים 4X4 ותשע עבור משאיות קלות 4X4.
מומחית הצמיגים Goodyear מכינה צמיגי SilentTrac לנסיעה. (קרדיט תמונה: מרקוס קראפט)
"ניסיון רב השנים שלנו בסגמנט ה-4x4 והרקורד המוכח בפיתוח צמיגי 4x4 ושטח עטורי פרסים, הובילו אותנו ליצור את צמיג Wrangler AT SilentTrac העדכני ביותר המאפשר לצרכנים במחיר בינוני לנהוג בביטחון עם אחיזה מוגברת. ועמידות לחוויית נהיגה נעימה ושקטה", אמר נשיא Goodyear אסיה פסיפיק ריאן פטרסון.
בין הגזמות רבות בזמן ההשקה, פקידי Goodyear ציינו כי טכנולוגיית SilentTrac Durawall (גומי עבה) "מעניקה עמידות לנהיגת שטח בטוחה"; פסי המתיחה וגושי הכתפיים המרובעים שלו "עוזרים בפינוי בוץ ושלג למשיכה רב-תכליתית בשטח" ומנתבים אוויר כדי להפחית את רעשי הכביש; ושכבת הגומי העבה מתחת לדריכה עוזרת לספוג רעשי כביש טוב יותר מה-ATs הקודמים שלהם ובכך מבטיחה נסיעה שקטה ונוחה.
הוא לא נראה אגרסיבי מדי - וצמיג שטח לא צריך להיות, כי המראה הממוקד בעיר מהווה חלק גדול מהמשיכה שלו - אבל איך ה-SilentTrac מתמודד בנהיגה?
בדרך
אי אפשר לקבל את התמונה הסופית של כל מוצר, שלא לדבר על משהו מורכב כמו צמיג, ב-30 דקות בלבד של אינטראקציה ישירה של המשתמש. אבל לעזאזל, עדיין היה לנו סדק.
פראדוס, חלקם עם SilentTrac, חלקם עם ברידג'סטון דואלרים, בין הרכיבות לשם השוואה. (קרדיט תמונה: מרקוס קראפט)
פקידי גודייר מרוצים מאוד מצמיגי ה-SilentTrac שלהם בלשון המעטה, אז בניסיון להציג את הביצועים החיוביים של הצמיגים החדשים שלהם, תחרות המירוצים כללה השוואות זה לצד זה בין צמיגים למתחרים על הפראדו, כמו גם נסיעה קצרה ומתפתלת המסונכרנת בזמן על המזחלת מאחור של תא נוסעים כפול HiLux. כל צמיגי SilentTrac היו 265/65R17.
האירוע הראשון שלנו היה לנהוג בפראדו עם צמיגי Bridgestone Duelers במשך כמה מאות מטרים ממסלול המירוץ ולאחר מכן לנסוע בפראדו עם צמיגי SilentTrac באותה קטע כדי להדגיש את העליונות של צמיגי Goodyear. שני מערכות הצמיגים נקבעו ל-32 psi (psi). היגוי ובלימה חדים היו חלק מהתערובת.
את הבדלי הביצועים בין שני המותגים השונים היה קשה לראות במסלול כל כך קצר בפרק זמן כה קצר, אבל אם כבר, צמיגי Goodyear הראו יתרונות שוליים על פני המתחרים מבחינת אחיזה ושליטה בפניות. נראה שגם שקט.
לאחר מכן נסענו ב-HiLux לא טעון ב-SilentTracs בלולאה קצרה וקלה ברטוב.
שוב, קשה לדעת עם מעט זמן על זה ואין מה להשוות אותו, אבל בהחלט הייתה מידה מסוימת של שליטה גומי בפינות הדוקות בבלימה הרטובה והקשה.
שטח
מגפי תותב של SilentTracs 15 אינץ' מוכנים לשימוש. (קרדיט תמונה: מרקוס קראפט)
מרכיבי השטח של יום הנסיעה שלנו חולקו לשביל "רך" ו"אקסטרים", ונתנו קצת יותר מידע על התכונות החיוביות של הצמיגים בנסיעה בשטח קשה יותר מסתם ביטומן.
השלמנו את שני השבילים בג'יפ רנגלר עם צמיגי SilentTrac 31X10.50R15 LT (בנייה של משאיות קלות) ב-24 psi.
המסלול הראשון כלל נהיגת 4WD לטווח קצר על פני מגוון רחב של שטחים, כולל קטע סלע קצר, כמה טיפוסים וירידות קלות, מעברי מים רדודים, ובליטות קטנות. רכבי רנגלר נמצאים בצד הנכון של היכולת, ונראה היה כי צמיגי הרנגלר משלימים את רמת המיומנות הזו ביעילות.
נהיגה באחד ממחזורי המבחן 4WD. (קרדיט תמונה: מרקוס קראפט)
לולאת השטח השנייה הייתה מאתגרת יותר עבור נהגים וכלי רכב עם אפשרויות מכשולים חמורות יותר שעליהן רכבנו מוקדם יותר באותו היום, ושוב, הגומי הוכיח את עצמו כיעיל בסיוע לשמור על אחיזה בזמן הנכון.
גורמים רשמיים של Goodyear מאמינים שה-SilentTrac מסוגל לעמוד ב"שימוש גס בשטח, עמיד בפני חתכים וקרעים", אבל אני לא יכול להגיב באופן סמכותי על הטענות הללו מכיוון שהנסיעות שלנו היו קצרות.
טיפוס עלייה במהלך אחת מהקפות המבחן 4WD. (קרדיט תמונה: מרקוס קראפט)
כפי שצוין קודם לכן, אי אפשר לקבל תובנה חשובה באמת לגבי צמיג אחרי חשיפה כל כך קצרה אליו, והייתי רוצה להשקיע הרבה יותר זמן בנהיגה ב-AT SilentTrac לפני קבלת החלטה מושכלת לגביהם, אבל אתה חייב תן קרדיט למאפיה של Goodyear: הם מתלהבים מהצמיגים החדשים שלהם ולא מפחדים להראות זאת.
