סקירת Great Wall SA220 ו-V240 משנת 2009

עבר זמן מה, אבל הסינים סוף סוף נכנסו לשוק המקומי עם השקת Ateco של שני Utes מתוצרת סין על ידי מומחה השטח והשטח Great Wall Motors. לשני הדגמים תא נוסעים כפול והם עוקבים אחר נוסחת מחיר נוחה ומוצלחת מאוד יחד עם שורה ארוכה של תכונות סטנדרטיות בהן השתמשה Ateco כדי למכור את המותג קיה לפני שהקוריאנים החזירו אותו.

מנכ"ל Ateco, ריק האל, היה הכוח המניע מאחורי ההצלחה המוקדמת של קיה באותה תקופה, מה שהפך את קיה פרג'יו לאחד הטנדרים הנמכרים ביותר שלנו, ועכשיו הוא מסיע את Great Wall Motors לתוך אוסטרליה. זה לא צריך להפתיע, אם כן, שהאל משתמש באותה נוסחה כדי למכור מכוניות Great Wall, והוא בטוח שזה יביא את אותן תוצאות עבור המותג הסיני כפי שהביא עבור קיה.

"אין לנו שום כוונה לכבוש את השוק בסערה, זה יהיה תהליך הדרגתי, אבל אני חושב שזה יהיה קל יותר מאשר עם הקוריאנים", אמר היל. "כל מה שאנחנו קונים עכשיו מיוצר בסין, אז נוח לאנשים לקנות סינית".

אפשרויות ומחירים

מגוון שלושת הדגמים של Great Wall ute מתחיל ב-SA220, שהיא מכונית 4×2 מהדור הישן יותר המיועדת למי שרוכש HiLux משומש או דגם דומה מאחד המותגים המבוססים של ute, אבל מי שעלול להתפתות למכונית חדשה עם הרבה פירות וערבות מלאה בפחות מ-20,000$ על הדרך.

למי שרוצה רכב שיכול לשמש גם לנסיעות סוף שבוע וגם לעבודה, ושיש לו הרבה מה לבזבז אבל לא בהכרח מספיק כדי להשיג דגם יוקרתי של תא נוסעים זוגי מאחד המותגים המבוססים, יש את ה-V240, שמגיע אפשרויות שניים וארבעה גלגלים.

ה-V240 הוא דור מאוחר יותר של תא נוסעים כפול מזה של SA220 והוא ממוקם בצורה נוחה יותר לצד הדגמים הנוכחיים של מותגי ה-ute הגדולים. זה גם עוקב אחר הנוסחה המוכחת של Hull במחיר סביר עם תכונות סטנדרטיות רבות. ה-4×2 עולה 23,990 דולר וה-4×4 עולה 26,990 דולר.

סגנון וגימור

שני הדגמים מעוצבים בקפידה ומתאימים בנוחות לאזור הכפרי המקומי. איכות הבנייה, על אף שאינה עומדת בקנה אחד עם היצרנים התאילנדים המרכזיים בשוק, היא די טובה, עם צבע הגון והתאמה טובה ללוח. מכיוון שה-SA220 הוא דור ישן יותר, הפלסטיק בפנים קשיח וחסר את הדקיקות של דגמים מאוחרים יותר, אבל כולם משתלבים זה בזה.

באופן מפתיע עבור דגם בקצה זה של השוק, ריפוד המושבים גזוז בעור, אך האל אמר כי זול יותר לשמור על העור מאשר להסיר אותו במפעל, כך שרוכשי SA220 ייהנו מהיוקרה של עור.

הם יכולים ליהנות גם ממיזוג אוויר סטנדרטי, צליל CD עם ארבעה רמקולים עם תאימות ל-MP3, חלונות חשמליים ומראות, מחזיקי כוסות וקונסולה מרכזית. למרבה הצער, אין להם הגנה על כריות אוויר במקרה של תאונה.

נוהג SA220

ה-SA220 מקבל את הכוח שלו ממנוע 2.2 ליטר ארבעה צילינדרים המספק 78kW צנועים ב-4600 סל"ד ו-190Nm ב-2400-2800 סל"ד. זה לא כדור אש וחסר נהמה בטווח הביניים, אבל אחרי נסיעה קצרה זה מרגיש שהוא יכול להתמודד עם תנועה או תנועה מחוץ לכביש. Ateco טוענת שה-SA220 יחזיר ממוצע של 10.8 ליטר/100 ק"מ. ידנית עם חמישה הילוכים היא האפשרות היחידה הזמינה, וזו יחידה הגונה עם מהלך חלק, אם כי ארוך למדי, בהחלפת הילוכים.

בלב ה-SA220 נמצאת שלדת סולם קונבנציונלית עם השילוב המוכר של מתלה קדמי של מוט פיתול וסרן אחורי קפיצי עלים אליפטי. הוא נוסע בנוחות, אבל עם מעט מהנוקשות שנמצאת ברוב האופניים בטון מוצק.

הגה הכוח הסטנדרטי משוקלל היטב ועדיין נותן לרוכב תחושה טובה של הדרך. שילוב של דיסקים מאווררים קדמיים ותופים מאחור מספק כוח עצירה, אך למרבה הצער מערכת למניעת נעילה (ABS) אינה זמינה. עם מטען של 855 ק"ג ומשיכת מוט של 1800 ק"ג, ה-SA220 מוכן לפעולה.

נהיגה ב-V240

המעבר מ-SA220 ל-V240 הוא מסע בזמן מדור לדור. בעוד שה-SA220 נמצא בייצור בסין כבר כמה שנים, ה-V240 הוא חדש יחסית ומתקדם הרבה יותר כתוצאה מכך.

הפנים נראה רך ומודרני יותר, הפלסטיקים איכותיים יותר מאשר ב-SA220, וההתאמה והגימור טובים יותר. כמו ב-SA220, ה-V240 מגיע עם שורה ארוכה של מאפיינים סטנדרטיים, לרבות מיזוג אוויר, סאונד CD עם שישה רמקולים, מושבי עור, מחזיקי כוסות, קונסולה מרכזית, חלונות חשמליים ומראות, אך ללא כריות אוויר או בלימת ABS.

הכוח מסופק על ידי מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר עם 100 קילוואט ב-5250 סל"ד ו-200 ננומטר ב-2500-3000 סל"ד. בהשוואה למנוע הישן והקטן, ה-SA220 רואה קפיצת כוח ניכרת, אך עליית המומנט היא רק 10 ננומטר צנוע, והוא סובל גם מרפיון בטווח הביניים. הוא די תקוע על המסלול, וכאשר הוא מתחיל הוא מתגלגל בסדר על הכביש המהיר, אבל מתקשה מעט כאשר מתבקש להאיץ בטווח הביניים. האל אמר שהוא מצפה שמנוע הדיזל יהיה זמין בחודשים הקרובים וזה אמור לשפר את ביצועי הטווח הביניים כשהוא יגיע.

בדומה ל-SA220, אפשרות ההעברה היחידה היא חמישה הילוכים ידנית, אך במקרה של ה-V240, יש בחירה בין שניים או ארבעה גלגלים. הנעה לכל הגלגלים היא טווח גבוה ונמוך במשרה חלקית עם תיבת העברה דו-הילוכים ונבחרת בלחיצת כפתור בלוח המחוונים.

למטה נמצאת שלדת סולם עם מתלה קדמי של מוט פיתול וקפיצי עלים אליפטיים מאחור, עם שילוב של דיסקים קדמיים ותופים אחוריים. על הכביש הוא נוסע בביטחון רב יותר מה-SA220, אבל בשום אופן הוא לא גורם לאי נוחות. ל-V240 מטען של 1000 ק"ג וכוח משיכה של 2250 ק"ג.

אחריות ורשת סוחרים

כל שלושת הדגמים במגוון Great Wall Ute מקבלים אחריות לתקופה של שלוש שנים או 100,000 מיילים, סיוע 24/48 בצד הדרך ניתן במהלך תקופת האחריות, ו-Ateco תספק השכרת רכב ללא תשלום אם Great Wall Ute נמצא תחת תיקון במשך יותר מ-XNUMX שעות.

ל-Ateco היו יותר מ-40 סוחרים שהוקצו לשירות רכבי Great Wall בכל המוקדים העיקריים בעת ההשקה, והאל מצפה שיותר יגיעו בחודשים הקרובים.