אובדן Great Wall Steed 2017

Great Wall הוא מותג הרכב הנמכר ביותר של ute בסין כבר כמעט שני עשורים, כך שאין זה מפתיע שהחברה מרחיבה את הנוכחות הגלובלית שלה בשוק הנהגים הכפולים XNUMXWD האוסטרלי. 

מה שחסר לסטיד הדיזל שלה בביצועים ובתחכום כללי בהשוואה למתחרותיה העיקריות, היא מאזנת עם חיסכון עצום במחיר הרכישה. וזו הבחירה של הסינים - המחיר מול האיכות.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$9,300

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

זמין רק עם קבינה כפולה, תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים או שישה הילוכים, ותיבת הילוכים 4X2 בנזין, 4X2 דיזל ו-4X4 דיזל. זה גם זמין רק בכיתה אחת מאובזרת היטב, כך שכל לקוח של Steed מקבל המבורגר עם המגרש. אפילו המבורגר סיני.

רכב המבחן שלנו היה דיזל 4×4 עם שישה הילוכים ידני, אשר, במחיר של 30,990 דולר בלבד, מציג השוואה משכנעת של תמורה לכסף עבור אלה שרוצים ציוד חדש לגמרי שאין להם דולרים גדולים להוציא. לדוגמה, פורד ריינג'ר כפול קבינה 4×4 הזול ביותר הוא ה-XL עם 2.2 ליטר דיזל ושישה הילוכים ידני במחיר של 45,090 דולר, והמקביל הזול ביותר של טויוטה היילקס הוא Workmate 2.4 דיזל עם 43,990 הילוכים ידני במחיר של XNUMX דולר. . 

כל קונה סטייד מקבל המבורגר יחד עם המגרש. אפילו המבורגר סיני.

המפרט של דגם ה-Sted היחיד כולל גם תכונות ושירותים רבים שלא תמצאו בדגמים מתחרים ברמת הכניסה שעולים 30 אחוז יותר. ישנם שפע של חלקי מרכב כרום, כולל מתלים לגג, מוט ספורט מנירוסטה ואדני דלתות, מדרגות צד, מגן תא המטען, חישוקי סגסוגת 16 אינץ' עם צמיגים 235/70R16, וחילוף בגזרת עור בגודל מלא. כולל הגה וכפתור הילוכים, מושבים קדמיים מחוממים עם מושב נהג חשמלי מתכוונן לשישה כיוונים, מראות חיצוניות מתקפלות בכוח עם מכשירי ערפל ומחוונים, ניטור לחץ אוויר בצמיגים ומערכת שמע עם מסך מגע עם שישה רמקולים, בקרות מההגה וחיבורים מרובים כולל בלוטות'. כמה. תקלה, מכסה תא מטען וניווט לשבת עם מצלמה אחורית הם אופציונליים.

יש רשימה מרשימה של תכלילים סטנדרטיים לדגם אחד.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 6/10

הסוס גדול בצורה מטעה. בהשוואה לפורד ריינג'ר כפול קבינה 4X4, הוא ארוך ב-235 מ"מ, צר יותר ב-50 מ"מ ונמוך ב-40 מ"מ, ושלדת מסגרת הסולם שלו בעלת בסיס גלגלים של 3200 מ"מ, קצרה ב-20 מ"מ בלבד. כמו הריינג'ר, יש לו מתלים קדמיים כפולים וסרן אחורי קפיצי עלים, אבל בלמי דיסק אחוריים שבהם לפורד יש בלמי תוף. 

חישוקי סגסוגת 16 אינץ' הם גם סטנדרטיים.

ביצועי שטח כוללים מרווח קרקע של 171 מ"מ, זווית גישה של 25 מעלות, זווית יציאה של 21 מעלות וזווית גישה של 18 מעלות, כולן רחוקות מלהיות הטובות בכיתה. בנוסף, יש לו רדיוס סיבוב גדול - 14.5 מ' (לעומת ריינג'ר - 12.7 מ' והיילקס - 11.8 מ').

יש לו פרופיל מרכב דק יחסית במבט מהצד, מה שמביא לגובה נמוך יחסית מהרצפה לגג שמזכיר את דגמי העבר. משמעות הדבר היא מרווחי רגליים רדודים יותר וזוויות ברכיים/ירך עליונות גבוהות יותר אשר מרכזות משקל רב יותר בבסיס עמוד השדרה, ומפחיתות את הנוחות ברכיבות ארוכות. 

המושבים האחוריים צפופים, במיוחד עבור מבוגרים גבוהים, עם מרווח ראש ורגליים מוגבל. למי שיושב במרכז האחורי, יש עוד פחות מרווח ראש. ומכיוון שהדלתות הקדמיות ארוכות משמעותית מהדלתות האחוריות (כמו האמארוק), עמוד ה-B הממוקם קרוב יותר לעמוד ה-C מקשה על "הליכה" למושב האחורי, במיוחד לבעלי נעליים גדולות.

המושבים האחוריים צפופים ומרווחי ראש ורגליים מוגבלים.

ההתאמה הכללית של הפאנל מקובלת, אך אזורי עיטור מסוימים, כמו התפירה העקומה בלוח המחוונים ממש מול הנהג, משפיעים על תפיסת האיכות. 

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 6/10

ה-GW4D20B הוא דיזל 5 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים תואם יורו 2.0, המספק 110kW ב-4000 סל"ד ומומנט קטן יחסית של 310Nm בין 1800-2800 סל"ד.

דיזל 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים מספק 110kW/310Nm.

רק תיבת שישה הילוכים ידנית זמינה, כך שהאופציה האוטומטית תרחיב מאוד את כוח המשיכה של סטיד באולם התצוגה. תיבת ההילוכים 4×4 משתמשת במארז העברה דו-טווח בשליטה אלקטרונית של Borg Warner בלוח המחוונים, ואין נעילה של דיפרנציאל אחורי.

כמה דלק הוא צורך? 8/10

Great Wall טוענת לנתון כולל של 9.0 ליטר/100 ק"מ, ובסוף המבחן שלנו, המדד ראה 9.5. זה היה קרוב לנתונים שלנו המבוססים על קריאות מד מרחק ומכל דלק "אמיתיים" של 10.34, או בערך הממוצע של הפלח.  

בהתבסס על נתונים אלה, מיכל הדלק שלו בנפח 70 ליטר אמור לספק טווח של כ-680 ק"מ.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה פרקטי החלל הפנימי? 6/10

המשקל העצמי של הסטיד 1900 ק"ג קל יחסית לגודלו ועם 2920 ק"ג GVM זהו 'טונר אחד' אמיתי עם עומס מרבי של 1020 ק"ג. הוא גם מדורג לגרור רק 2000 ק"ג של נגרר בלם, אבל עם GCM של 4920 ק"ג הוא יכול לשאת את המטען המרבי שלו תוך כדי ביצוע זה, וזו פשרה מעשית.

מיטת המטען המרופדת במלואה היא באורך 1545 מ"מ, רוחב 1460 מ"מ ועומק של 480 מ"מ. כמו רוב המוניות הכפולות, אין מספיק רוחב בין קשתות הגלגלים כדי לשאת משטח אוסטרלי סטנדרטי, אבל יש לו ארבע נקודות עיגון יציבות וממוקמות היטב לאבטחת מטענים.

משטח הטעינה המרופד במלואו הוא באורך 1545 מ"מ, רוחב 1460 מ"מ ועומק של 480 מ"מ.

אפשרויות האחסון בתא כוללות מחזיק בקבוקים וכיסי אחסון עליונים/תחתונים בכל דלת קדמית, תא כפפות בודד, קונסולה מרכזית עם תא אחסון פתוח מלפנים, שני מחזיקי כוסות במרכז וקופסה עם מכסה מרופד מאחור מכפילה כמשענת יד. מימין לראש הנהג ישנו גם מחזיק משקפי שמש צמוד לגג עם מכסה קפיצי, אבל הוא רדוד מכדי שניתן יהיה לסגור את המכסה עם זוג אוקלי בפנים.

מתעלמים מהנוסעים במושב האחורי בכל הנוגע לאחסון מכיוון שיש רק כיסים דקים בחלק האחורי של כל מושב קדמי, ואין מחזיקי בקבוקים או כיסי אחסון בדלתות. ואין גם משענת יד מרכזית מתקפלת, מה שיהיה שימושי להציע לפחות שני מחזיקי כוסות כשיש רק שני נוסעים במושב האחורי.

איך זה לנהוג? 6/10

יש ריח עור נעים כשפותחים את הדלת, אבל תנוחת הנהיגה מחמירה בגלל גובה הרצפה הגבוה ומרווח הרגליים הרדוד יחסית. לרוכבים גבוהים יותר, הברכיים צמודות להגה, גם במצב הגבוה ביותר, מה שעלול לעיתים להפריע לסיבובים ולנוחות. מבחינה ארגונומית, זה לא.

משענת הרגליים השמאלית ממוקמת היטב, אך לחלק האנכי של הקונסולה שלידו יש קצה מביך וחד ברדיוס שבו השוק העליון והברך נשענים עליו. ובצד ימין, ללוח הבקרה של החלונות החשמליים מול ידית הדלת יש גם קצה קשיח למדי שבו רגל ימין מונחת נגדו. קצוות רכים יותר עם רדיוס גדול יותר משני הצדדים יגדילו משמעותית את נוחות הרוכב.

הגה הכוח קל מדי ונשאר ליניארי ללא הגבלה ללא קשר למהירות. גם תיבת ההילוכים נמוכה מדי ודורשת סיבוב גלגלים מוגזם בהשוואה לתגובת ההיגוי, שנדרשת לרוב בהתחשב ברדיוס הסיבוב הגדול שלה ובעקבות כך מספר הסיבובים הרב-נקודתיים.

היעדר טורבודיזל 2.0 ליטר בעל מומנט נמוך באמת מורגש מתחת ל-1500 סל"ד כשהוא נופל מצוק עם מה שנראה כאפס טורבו. גם תחושת ההילוכים מעט קשוחה, ולידית ההילוכים עצמה יש רטט מעצבן בהילוכים חמישי ושישי.

העמסנו 830 ק"ג לתוך מטען המטען, שעם רוכב של 100 ק"ג השווה למטען של 930 ק"ג, בערך 90 ק"ג פחות מהמטען המרבי של 1020 ק"ג.

יכולת הרכיבה כשהיא ריקה מקובלת אם החלק האחורי מעט נוקשה במהמורות, דבר שאינו נדיר עם סרנים אחוריים מונעי קפיצי עלים המדורגים לעומס של יותר מטון. העמסנו 830 ק"ג לתוך מטען המטען, שעם רוכב של 100 ק"ג השווה למטען של 930 ק"ג, בערך 90 ק"ג פחות מהמטען המרבי של 1020 ק"ג. 

תחת עומס זה, הקפיצים האחוריים נדחסים ב-51 מ"מ והקצה הקדמי עולה ב-17 מ"מ, ומותיר קיבולת קפיצים בשפע. גם איכות הנסיעה השתפרה באופן ניכר, עם הרעה מינימלית בטיפול ובתגובת הבלימה. תוך שמירה על סיבובים גבוהים (ובכך על הטענת טורבו), הוא התמודד בצורה סבירה עם תנועת העצירה ונסיעה. 

עם זאת, הסטיד בהחלט הרגיש בבית במהירויות הכביש המהיר. בהילוך עליון עם בקרת שיוט משולבת, הוא נגר בנוחות בתוך טווח המומנט המרבי של המנוע, והגיע רק ל-2000 סל"ד ב-100 קמ"ש ו-2100 סל"ד ב-110 קמ"ש. רעש המנוע, הרוח והצמיגים היה נמוך באופן בלתי צפוי, מה שאיפשר שיחות רגילות. 

צג לחץ האוויר בצמיגים המוצג ברצועת המידע לנהג עובד היטב (חובה בארה"ב ובאיחוד האירופי) ומוסיף ביטחון, אך תפריט המידע צריך לכלול גם תצוגת מהירות דיגיטלית. תצוגה קבועה של הגדרות מהירות בקרת השיוט תהיה גם נחמדה.

בהתחשב במומנט הקטן שלו ובעובדה שהיה לו בערך טון על הגב, הסטיד התמודד עם הטיפוס הנתון שלנו די טוב (אם כי עם רגל ימין שלי על הרצפה), דחף למעלה 13 אחוזים של 2.0K ציון לאורך 60 ק"מ. לשעה בהילוך שלישי ב-2400 סל"ד.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 6/10

אין עדיין דירוג ANCAP לחומה הגדולה הזו, אבל גרסת ה-4x2 שנבדקה ב-2016 קיבלה רק שניים מתוך חמישה כוכבים, וזה נורא. עם זאת, זו מצוידת בכריות אוויר קדמיות כפולות, כריות אוויר צד קדמיות וכריות צד בגודל מלא, חגורת בטיחות שלוש נקודות לנוסע האחורי המרכזי (אך ללא משענת ראש), נקודות חיבור ISOFIX למושב ילדים בשני המושבים האחוריים החיצוניים. מצבי ישיבה וכבל עליון למושב המרכזי. 

תכונות בטיחות אקטיביות כוללות בקרת יציבות אלקטרונית של Bosch עם בקרת אחיזה, סיוע בבלימה וסיוע להתנעת גבעה, אך ללא AEB. ישנם גם חיישני חניה אחוריים, אך מצלמה אחורית היא אופציונלית (וצריכה להיות סטנדרטית).

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

אחריות לשלוש שנים/100,000 5,000 ק"מ וסיוע בדרכים לשלוש שנים. מרווחי שירות ועלויות שירות מומלצות (ללא תקרה) מתחילות בשישה חודשים/395 ק"מ ($12), לאחר מכן 15,000 חודשים/563 ק"מ ($24), 30,000 חודשים/731 ק"מ ($36) ו-45,000 חודשים / 765 ק"מ (XNUMX USD).

פסק דין

בערך הנקוב, ה-Great Wall Steed 4×4 נראה כמו מציאה, עם המחיר הנמוך להפליא, דירוג מטען של טון אחד ורשימה ארוכה של תכונות סטנדרטיות, במיוחד בהשוואה למוניות כפולות ברמת הכניסה המוצעות על ידי מובילי הסגמנט. עם זאת, המתחרים הללו יותר מפצים על חוסר הבלינג הזה עם בטיחות, ביצועים, נוחות, עידון וערך מכירה מעולים. אז עבור קונים מודאגים יותר ממחיר הרכישה ונוחות היצורים מכל החסרונות שלו - ויש לא מעט - משוואת התמורה לכסף של Steed 4×4 היא בערך נכונה. במילים אחרות, זה צריך להיות כל כך זול כדי להכניס קונים.

האם Great Wall Steed הוא מציאה, או שהמחיר הנמוך הוא מה שהוא באמת שווה?