אובדן Great Wall Steed 2019

יש אנשים שפשוט רוצים לחסוך כסף.

הם אולי יודעים שהם יכולים להוציא קצת יותר כדי להשיג מותג עם מוניטין אחר או משהו שמקבל ביקורות טובות יותר. רק תחשבו על הפעם האחרונה שחשבתם ללכת למסעדה בפעם הראשונה – האם קראתם את הביקורות? רואים מה אנשים חשבו? להטיל את הקוביות ולנסוע לשם בכל זאת?

זה סוג המשוואה שאתה יכול לשקול אם אתה חושב על סוס החומה הגדולה. יש דגמים טובים יותר ממותגים גדולים יותר, אבל אף אחד מהם לא זול כמו זה אם אתה רק רוצה משהו חדש לגמרי ומלא בתכונות.

השאלה היא האם כדאי לשקול? האם כדאי לזרוק את הקוביות? אנחנו חייבים להשאיר את השיחה הזו לך.

Great Wall Steed 2019: (4X2)
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$11,100

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 6/10

החלק החיצוני של החומה הסינית מודרני למדי, גם אם הפרופורציות קצת מביכות. קחו בחשבון שסטיד הוא אחד מהאופנועים הארוכים והנמוכים ביותר.

המידות אורך 5345 מ"מ, רוחב 1800 מ"מ וגובה 1760 מ"מ.

המידות הן באורך 5345 מ"מ על בסיס גלגלים ענק של 3200 מ"מ, ברוחב של 1800 מ"מ ובגובה של 1760 מ"מ. יש רק 171 מ"מ של מרווח קרקע עבור הדגם הזה, שהוא דגם ה-4×2. 

בסיס הגלגלים נראה ענק והדלתות האחוריות קטנות למדי בהתחשב באורך המכונית (בתוספת ידיות דלת ענקיות!). עמודי B נדחפים אחורה יותר ממה שהם צריכים להיות, מה שמקשה על הכניסה והיציאה מהמושבים בשורה השנייה. 

המראה של החומה הסינית הוא די מודרני.

עם זאת, עיצוב הפנים די חכם - בהשוואה לכמה דגמים ישנים אחרים, ל-Sted יש ארגונומיה סבירה, וגם הפקדים והחומרים באיכות מקובלת. 

אבל המכונית שלנו, שנסעה רק כמה אלפי קילומטרים, חסרה חלק מהחיפוי החיצוני, כמו גם כמה חלקים רופפים בפנים. האיכות טובה יותר מהדור הראשון של ה-Great Wall, אבל אנו מקווים שהדור הבא של המותג העולמי יהיה טוב יותר. זה צריך להיות.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 5/10

כפי שצוין לעיל, הפנים של הסטיד מקובל על מכונית חסכונית, אבל זה רק שבחים כמו לומר "אתה נראה טוב" להשתקפותך במראה לאחר בילוי לילי גדול.

הפנים של הסטיד מקובל על מכונית תקציבית.

יש כמה אלמנטים הגונים בתא הנוסעים - עיצוב לוח המחוונים הגון, והפקדים מונחים באופן הגיוני למדי. אם אתם עוברים מהדור הראשון של החומה הגדולה, תתפלאו.

דברים כמו מסך מדיה גדול וגלגל הגה מעור, כמו גם מושבים קדמיים מתכווננים בכוח ודיפויי מושבי עור שהפעם נראים יותר כמו עור פרה מאשר שקיות אשפה שעברו הסבה, כולם ייחשבו לרושם ראשוני חיובי.

עם זאת, המסך הוא אחד המבלבלים שנתקלתי בהם – צריך לחבר את הטלפון על ידי לחיצה על אייקון שנראה כמו מגדל מחשב המחובר לטלפון. למה? כמו כן, זמני הטעינה על המסך נוראיים וכאשר הופכים אותו המסך פשוט משחיר. אין מצלמה אחורית כסטנדרט, וזה גרוע. אתה יכול לבחור את זה אם אתה רוצה, בדיוק כמו ניווט סאט הוא אופציונלי - והוא דומה מאוד ל-UBD או ל-Melways. בנוסף, השוואת הווליום מאוד לא עקבית. 

חדר הברכיים צפוף, אבל הראש בסדר.

כפי שצוין לעיל, הכניסה והיציאה של הנוסעים במושב האחורי היא גרועה - כל מי שיש לו רגליים גדולות ממידה שש יתאמץ להיכנס ולצאת מבלי להסתבך. ברגע שאתה חוזר לשם, מרווח הברכיים צר, אבל מרווח הראש בסדר. 

יש שפע של אחסון בכל מקום - יש מחזיקי כוסות בין המושבים הקדמיים, כיסי דלת עם מחזיקי בקבוקים ותאים מרובים לפריטים רופפים מלפנים. ישנם כיסי מפה מאחור, אך אין אפשרויות אחסון אחרות אלא אם כן מקפלים את משענת המושב האחורי.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 9/10

היתרון הגדול ביותר של החומה הגדולה הוא המחיר והמפרט שלו. 

המאפיינים הסטנדרטיים כוללים פנסים אוטומטיים, תאורת LED ליום וחישוקי סגסוגת 16 אינץ'.

אתה יכול להשיג גרסת מונית בודדת של דגם הבסיס בפחות מעשרים. הדגם הזה הוא 4×2 קבינה זוגית שמחיר מחירון הוא 24,990$ בתוספת הוצאות נסיעה, אבל כמעט תמיד מגיע עם מחיר מיוחד של 22,990$. צריך 4×4? שלם עוד שני אלפים ותקבל את זה.

סטיד מציעה רשימה נרחבת של מאפיינים סטנדרטיים, לרבות פנסים אוטומטיים, מגבים אוטומטיים, תאורת יום LED, פנסי ערפל קדמיים ואחוריים, חישוקי סגסוגת 16 אינץ', בקרת שיוט, בקרת אקלים חד-אזורית, חימום מושבים קדמיים, עיטורי עור, גלגל הגה כוח. סטריאו מצופה עור, שישה רמקולים עם קישוריות USB ו-Bluetooth, והמצלמה המשנית הנ"ל וניווט GPS. אתה מקבל שטיח על הרצפה, לא ויניל. 

יש פגוש צעד גדול כדי לאפשר גישה נוחה למגש.

החלק החיצוני עמוס במאפיינים שחובבי האופנה יאהבו - פגוש מדורג גדול לגישה נוחה למגש, בעל מגן רחצה כסטנדרט, וכן בר ספורט. הגישה לתא הנוסעים תהיה קלה לאנשים נמוכים, שכן מדרגות צד מסופקות כסטנדרט.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 6/10

ה-Great Wall משתמש במנוע 2.0 ליטר טורבודיזל ארבעה צילינדרים עם 110 קילוואט (ב-4000 סל"ד) ומומנט של 310 ננומטר (1800 עד 2800 סל"ד), שזמין רק עם תיבת שישה הילוכים ידנית. אין תיבת הילוכים אוטומטית. אבל אתה יכול להשיג מנוע בנזין אם אתה רוצה, מה שהופך ליותר ויותר נדיר בגזרת ה-ute.

גרייט וול משתמש במנוע 2.0 ליטר טורבודיזל ארבעה צילינדרים.

כושר ההעמסה של Great Wall Steed 4×2 הגון עבור טנדר כפול מונית של 1022 ק"ג, ויש לו מסת רכב ברוטו של 2820 ק"ג. ל-Steed יש כושר גרירה סטנדרטי של 750 ק"ג ללא בלימה, אך דירוג גרירה דל של 2000 ק"ג.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 6/10

ה-Great Wall טוען לצריכת דלק של 9.0 ליטר ל-100 ק"מ במפרט המבחן שלנו, ובמשטר המבחן שלנו, שכלל נסיעה בכביש עם ובלי מטען במשך כמה מאות ק"מ, צריכת הדלק עמדה על 11.1 ליטר/100 ק"מ. טוב, אבל לא נהדר.

קיבולת מיכל הדלק של ה-Great Wall היא 58 ליטר, נמוכה לכיתה, ואין אפשרות למיכל דלק לנסיעה ארוכה.

איך זה לנהוג? 6/10

הרבה רכבים בימינו שואפים להיות כלי רכב דו-מטריים, עם שילובי נסיעה, טיפול, היגוי והרכבת הנעה נוחים לנוסעים שמשמעותם שאתה יכול להשתמש בהם לעבודה ולמשחק.

החומה הגדולה? ובכן, זה יותר מוכוון עבודה. זו דרך נחמדה לומר שלא תרצו להכפיף את המשפחה שלכם למשאית הזו, אלא את חבריכם לעבודה? חבל להם.

הנסיעה נוקשה, ללא משקל מאחור, מהמורות בקטעי כביש משובשים, ומשובשים לאחר קצה חד.

ההיגוי קל אך דורש הרבה פניות מנעילה לנעילה.

ההיגוי קל אך דורש הרבה סיבובים מנעילה לנעילה ורדיוס הסיבוב גדול. אתה צריך לזכור זאת בעת חניה, בנוסף הנוף ממושב הנהג אינו טוב כפי שהוא יכול להיות.

המנוע משתמש בשמחה בכל הילוך אבל קודם, אבל העברה ידנית לא מהנה, והמומנט המוצע לא עובד חלק. 

אני אגיד את זה - ב-750 קילוגרמים מאחור, המתלה האחורי לא צנח הרבה בכלל. סטיד מציע מטען גדול והמרכב יכול להתמודד עם זה.

עם 750 קילוגרמים מאחור, המתלה האחורי לא נפל הרבה בכלל.

מה שלא מתמודד עם המשקל זה המנוע - היו לנו 750 ק"ג במגש ועל הסיפון ארבעה מבוגרים וזה היה יותר גרוע מאיטי. נאבקתי כדי לגרום לו לזוז, והסתובבתי חזק מהרגיל במכונית דיזל. יש הרבה פיגורים להתמודד איתם והמנוע פשוט לא אוהב נהיגה במהירות נמוכה בכלל.

אבל במהירויות גבוהות יותר הוא נכנס לחריץ והנסיעה למעשה הייתה מאוזנת מאוד עם המסה על הסרן האחורי. בנוסף העובדה שיש לו בלמי דיסק עם ארבעה גלגלים - בניגוד לרבים מהמתחרים החדשים וההיי-טקיים שלו - פירושה שגם ביצועי הבלימה היו די מבטיחים.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 5/10

אין כאן הרבה קריאה מהנה.

ה-Great Wall Steed קיבל דירוג בטיחות נוראי של שני כוכבים במבחני ריסוק של ANCAP כאשר הוא נבחן ב-2016, אם כי עם כתב ויתור, דירוג זה חל רק על "גרסאות בנזין כפולות 4×2". זה מטרד, במיוחד בהתחשב בכך שיש לו כריות אוויר כפולות קדמיות, צדדיות וצדדיות כסטנדרט בתא הנוסעים הכפול.

חיישני לחץ אוויר בצמיגים וחיישני חניה מאחור הם סטנדרטיים, אך מצלמה אינה סטנדרטית. אין גם בלימת חירום אוטומטית (AEB) או כל טכנולוגיית בטיחות מתקדמת אחרת.

אבל יש לו בלמים נגד נעילה עם ABS, חלוקת בלמים אלקטרונית, בקרת יציבות, בקרת ירידה ובקרת החזקת הגבעה. ישנן רתמות שלוש נקודות לכל תנוחות הישיבה, ואם תעזו, לשני הדגמים יש נקודות חיבור כפולות של מושב ילדים מסוג ISOFIX ושלוש נקודות חיבור עליונות.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

באפריל השנה הציגה גרייט וול אחריות לחמש שנים של 150,000 ק"מ, מה שטוב למותג מאתגר אבל לא פורץ את הגבולות עבור קטע המיטות. כמו כן קיים ביטוח סיוע בדרכים לשלוש שנים.

אין תוכנית שירות מוגבלת במחיר, אבל ה-Steed דורש תחזוקה כל 12 חודשים או 15,000 ק"מ (לאחר בדיקה ראשונית של שישה חודשים).

מודאגים מבעיות, בעיות, תקלות, תלונות נפוצות, תיבת הילוכים או אמינות המנוע? בקר בדף בעיות החומה הגדולה שלנו.

פסק דין

אם אתם רק מחפשים אופניים חדשים במחיר נמוך, ה-Great Wall Steed עשוי להציע לכם קצת עומס - זה לא נורא, אבל גם הוא רחוק מלהיות מושלם...

העצה שלי: ראה איזה HiLux או Triton משומש אתה יכול לקנות באותו כסף.