סקירה של Haval H6 Sport 2016

כריס ריילי בודק וסוקר את Haval H6 Sport עם ביצועים, צריכת דלק ושיקול דעת.

ה-H6 של סין מתיימר להיות ה-SUV החמישי הנמכר בעולם, אך הוא עומד מול המועדפים המקומיים הוותיקים.

יצרנית רכבי השטח הסינית Haval הוסיפה דגם רביעי למערך המקומי שלה.

ה-H6, רכב שטח בינוני, יתחרה מול רכבי השטח הנמכרים ביותר במדינה, מאזדה CX-5, טויוטה RAV4 ויונדאי טוסון.

ובכל זאת, סביר להניח שזה יהיה מסובך, מכיוון שהמחיר ההתחלתי על הכביש תואם את תג המחיר של הטוסון של 29,990 דולר, אבל מגיע ללא סיווג ניווט, Apple CarPlay או Android Auto.

עברו כמעט 12 חודשים מאז שהמותג, חברת בת של Great Wall Motors, ערך את הופעת הבכורה המקומית שלו.

במהלך תקופה זו, הוא נאבק להשפיע, ומכר פחות מ-200 מכוניות.

אבל מנהל המנהל הכללי טים סמית' חושב של-H6 יש את מה שצריך כדי להעלות את החברה על המפה.

לדברי סמית, זהו רכב השטח הפופולרי ביותר בסין ורכב השטח החמישי הנמכר ביותר בעולם.

ה-H6 יגיע בשתי גרסאות: פרימיום בסיסי ולוקס מוביל.

"כעת יש לנו מתחרה שמציע עסקה פנטסטית ללקוחות אוסטרלים בסגמנט ה-SUV הבינוני", אמר.

המכונית תופיע לראשונה עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים חדשה שתוכננה על ידי מומחה ההילוכים גטרג ומצוידת במשמרות ההנעה.

הוא מחובר למנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו המספק הספק של 145kW מעל הממוצע ומומנט של 315Nm עם הנעה קדמית. הנעה לכל הגלגלים בשילוב תיבת הילוכים ידנית זמינה מעבר לים, אבל במותג לא חושבים שהשילוב יעבוד כאן.

תפוקת הכוח מגמדת את רוב המתחרים, אבל יש לזה מחיר: 6 ליטר/9.8 ק"מ ל-H100 בהשוואה ל-6.4 ליטר/100 ק"מ ל-CX-5.

ה-H6 יגיע בשני עיטורים, פרימיום בסיסי ולוקס מהשורה הראשונה, עם עור מלאכותי, גלגלי 19 אינץ', פנסי קסנון אדפטיביים, גג שמש פנורמי ומושבים קדמיים ואחוריים מחוממים.

ה-Satnav צפוי לעלות 1000 דולר עד שהמכונית תצא למכירה באוקטובר (נאמר לנו שהתכונה המותקנת בסין לא תעבוד כאן).

אבזור הבטיחות כולל שש כריות אוויר, מצלמת רוורס, התרעה על נקודה מתה וחיישני חניה מלפנים ומאחור, אך בלימת חירום אוטונומית לא זמינה בשני הדגמים.

ה-H6 עדיין לא נשלח לניסויי ANCAP. האח הבכור H6, שמתעלה על ה-H9, קיבל במאי ארבעה כוכבים מתוך חמישה, אך המותג לא מתכוון להגיש דוגמה לבדיקה בקרוב.

H6 הוא פרי עבודתו של הצרפתי פייר לקלרק, שכתב את ה-BMW X6.

המכונית הרשימה, נשארה חלקה עם אחיזה טובה.

עיצוב שרירי ומודרני, התאמה וגימור טובים, מרווח רגליים לנוסע מאחור מרשים עם תא מטען עמוק שיכול לאחסן צמיג רזרבי קומפקטי.

ניתן להזמין את הרכב עם צבע מטאלי או דו-גווני, עם שילוב של עיטור צבעוני ללא תוספת תשלום.

בדרך ל

ככל שנסענו יותר ב-H6, כך אהבנו אותה יותר. הוא די מהיר, עם ביצועים חזקים בטווח הביניים והרבה מרווח עקיפת ראש. אתה יכול לתת לתיבת ההילוכים לעשות את כל העבודה, או להשתמש במחלפי ההנעה כדי להחליף הילוכים במהירות.

ישנם שלושה מצבי נהיגה, כולל ספורט. אולם במציאות, הם מוגבלים למצערת ונראה שיש להם השפעה מועטה.

בגלגלי לוקס בגודל 19 אינץ', הנסיעה טובה בדרך כלל, אך המתלים לא יכולים להתמודד עם מהמורות קטנות.

הגה הכוח החשמלי יכול להיות חד יותר וחסר דיוק בסיבובים בפניות, אם כי יש לו תחושה נוחה במרכז ואינו מעייף את הנהיגה.

בקטע אחד של כביש סוער במיוחד, המכונית הרשימה, נשארה שטוחה עם אחיזה טובה, למרות שהבלמים לא הורגשו.

ניסיון משכנע יותר של המותג הסיני. זה נראה טוב, מספק ביצועים הגונים, והגימורים מרשימים גם מבפנים וגם מבחוץ. עם זאת, יש עדיין עבודה לעשות כדי להתאים את המשקלים הכבדים בכיתה.

אילו חדשות

מחיר - במחיר של החל מ-$29,990 ל-Premium ו-$33,990 ל-Lux, הוא נמצא בין הגרסאות היקרות יותר של ה-H2 הקטן יותר לתחתית טווח ה-H8 הגדול יותר.

טכנולוגיה "החדשות הגדולות הן תיבת הילוכים כפולת המצמדים בת שישה הילוכים, ראשונה מהחברה שמבטיחה העברה מהירה יותר וחיסכון בדלק טוב יותר. דגם Lux הוסיף מצלמת שוליים כדי להקל על החניה.

פרודוקטיביות Haval טוענת שמנוע ה-2.0kW 145 ליטר טורבו מחזיר את "ספורט" לקטגוריית רכבי השטח עם 25% יותר כוח ומומנט ב-50% יותר מרוב המתחרים בסגמנט. למרות שאני רוצה לשתות.

נהיגה – תחושה ספורטיבית, עם ביצועים עוצמתיים ואחיזה מעולה. מצבי הנהיגה הסטנדרטיים, הספורטיביים והחסכוניים מווסתים את תגובת המצערת אך למעשה רק עושים הבדל מינורי.

תכנית “הסטיילינג בהשראה אירופאית מסמן את תחילתו של כיוון חדש בעיצוב החברה עם קווים נקיים וסורג משושה חדש. זה תואם את הפנים המסוגנן, אבל המיתוג קצת מוגזם, במיוחד מנורת הבלמים הגבוהה הכוללת את שם המותג.

האם Haval H6 Sport יכול להרחיק אותך מהמשקלים הכבדים במעמד שלו? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.