סקירת Hino High Power 2014 300
אני עושה את העבודה הזו יותר שנים ממה שאני רוצה לזכור, אבל כל שבוע עדיין מצליח להביא משהו חדש. לדוגמה, הריצה האחרונה שלי, כשעשיתי את ההקפה הראשונה שלי סביב מסלול המירוצים המפורסם הר פנורמה, מכה לחובבי מכוניות-על V8. ההבדל הגדול הוא שהייתי על הברכיים מאחורי ההגה של משאית. סמן את התיבה הזו, מממ?
מדהים באיזה משאית גדולה אפשר לנהוג עם רישיון רכב סטנדרטי בימינו - עד 4.5 טון משקל רכב ברוטו. המשאית המדוברת הייתה אחת מהליין החדש של Hino של 300 משאיות מסדרת High Power, שנפחן נע בין 4.5 ל-8.5 טון, למרות שהאחרון דורש רישיון מיוחד. פלח זה של שוק המשאיות הקלות או "משלוח המייל האחרון" מהווה כ-25% מהעסקים של Hino.
רקע כללי
פלח המשאיות באוסטרליה נשלט על ידי שני מותגים, Kenworth בצד אחד ואיסוזו בשוק הקטן והקל יותר. Hino, חלק מאימפריית טויוטה, נמצאת כיום במקום השני בשוק, ומתחרה בכ-20 מותגים נוספים.
היא היוותה כ-4000 מתוך 30,000 המשאיות שנמכרו כאן בשנה שעברה, אך בניגוד למתחרות איסוזו ופוסו, היא אינה מציעה דגמי 4×4, המהווים כ-10% מהמכירות. המשאיות מגיעות כסטנדרט עם קבינה ושלדה ממפעל Hamura ביפן, אותו מפעל שמייצרת את הטויוטה פראדו וה-FJ קרוזר.
מנוע / הילוכים
Hino טוענת להספק ומומנט מובילים בכיתה עבור הדגמים החדשים של 920 ו-921 5.0 ליטר ארבעה צילינדרים. הדיזל מוגדש הטורבו ומצנן הביניים מייצר מומנט של 151kW ו-600Nm בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית ו-139kW/510Nm עם תיבת הילוכים ידנית (פחות כי תיבת ההילוכים לא יכולה להתמודד עם יותר). זה שמונה אחוז יותר כוח ומומנט ב-18 אחוז יותר מהמתחרה הקרוב.
בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולה עם שישה הילוכים או תיבת שישה הילוכים ידנית עם הגעת יתר בודדת, הדיזל מגיע ל-2700 סל"ד. דגמי עוצמה גבוהים מגיעים גם כסטנדרט עם בלם מנוע נשלט מהנע. הם לא נותנים נתוני צריכת דלק, אבל המשאית בה נסענו הציגה 16.7 ליטר ל-100 ק"מ.
דגמים
עסקי המטענים צפויים להכפיל את עצמו עד 2030, כך שהשוק של רכב מסוג זה הולך וגדל. סדרת ה-High Power משלימה את מגוון Hino עם שמונה דגמים בשלושה בסיסי גלגלים - 3500, 3800 ו-4400 מ"מ. ניתן לזהות דגמים חזקים כלפי חוץ על ידי היציבה הנוקשה יותר שלהם, תגי 920 ו-921, והדגשות של גריל כרום ופגוש.
הדגמים הכבדים, הזמינים בתצורות של קבינה יחידה וגם בתצורת קבינה כפולה, מציעים יכולת אחיזה ועומס רב יותר הודות לשלדת מסגרת ישרה חדשה ורחבה יותר הכוללת מסילות פלדה חזקות יותר ועיצוב יציאה בסגנון רשת המפשט את ההתקנה של מרכבים ואלמנטים עזר .
בטיחות
היסטוריית הבטיחות חזקה, אם כי משאיות אינן מתומחרות באותו אופן כמו מכוניות. Hino היא יצרנית המשאיות הקלות היחידה שמציעה בקרת יציבות כסטנדרט. סדרת 300 מצוידת בשתי כריות אוויר קדמיות, ארבע דיסקים מאווררים עם מערכת בלימה נגד נעילה, מערכת בלימת חירום וחלוקת כוח בלימה אלקטרונית. גם מצלמת רוורס עם אזהרות קוליות היא סטנדרטית.
נהיגה
מה אני יכול להגיד, זו משאית. נראה שהמקום הטוב ביותר לכוח וחסכון הוא בין 80 ל-100 קמ"ש. ברכב נסענו בהילוכים חמישי ושישי ביחסי העברה, ובהילוך שישי הוא יושב על 100 קמ"ש ב-2220 סל"ד רגועים.
תיבת ההילוכים מורידה הילוך במהלך האטה או בירידות ארוכות בעת שימוש בבלם המנוע, המופעל על ידי מעביר ההנעה. ידית ההילוכים של הרכב ניתנת לקיפול למצב חניה לגישה נוחה לתא הנוסעים. כמה חבל שאין בקרת שיוט.
אבל ההיגוי מתכוונן גם לטווח וגם לגובה, ומושב הנהג תלוי מגנטית. דגמי תא כפול מצוידים במיזוג אחורי כסטנדרט. מערכת מולטימדיה בגודל 6.1 אינץ' מגיעה כסטנדרט עם רדיו דיגיטלי בלוטות' ו-DAB, בעוד ניווט לווייני הוא אופציונלי.
