אובדן הולדן קולורדו LTZ 2020

לפני שש שנים, ההיכרות שלי עם עולם רכבי השטח ברכיבה גבוהה הגיעה ביום משעשע במיוחד בויקטוריה הכפרית. לא היה לי מושג שזריקת מכונית יכולה להיות כל כך מהנה, והקולורדו של הולדן היא שנתנה לי פרספקטיבה חדשה על הקטע הספציפי הזה.

בטח, זה היה גס, היה לו פנים בסגנון טאפרוור (כפי שאמר את זה עמית אחד), ונראה די רגיל, אבל זה עשה את העבודה שהולדן אמר שהבעלים שלו רצו שהוא יעשה. מקאובוי של טון אחד ועד LTZ, פשוט הכרת מישהו עם כישורים טובים יותר ממה שאני יכול לרכוב בכל מקום בהולדן קולורדו.

עולם Ute של 2019 שונה לחלוטין - בתור התחלה, אתה יכול לקנות מרצדס. אני מוצא את זה מוזר כמו המדיניות העולמית הנוכחית. אם היית מציע לי את זה באותו יום גשום ב-2013, הייתי מציע פרספקטיבה חזקה. ועדיין, הנה אנחנו - היילקס וריינג'ר נמכרות בטירוף, ולניסאן, מיצובישי והולדן לוהטים.

הולדן קולורדו 2020: LS (4X2)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.8 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	8.6 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	2 מושבים
מחיר של	$25,600

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

במחיר של 53,720 דולר, ה-LTZ+ שווה לפורד ריינג'ר ספורט וקרוב לטויוטה HiLux SR5. בקולורדו תמצאו גלגלי 18 אינץ', מערכת סטריאו עם שבעה רמקולים, בקרת אקלים, פנים דמוי עור, מצלמה אחורית, רצפת פנים מקיר לקיר, חיישני חניה מלפנים ומאחור, בקרת שיוט, פנסים ומגבים אוטומטיים, ניווט לווייני, נעילה מרכזית עם שלט רחוק, מיגון ארכובה וצמיג רזרבי בגודל מלא מתחת לתא המטען.

הסטריאו נשלט על ידי ה-MyLink של הולדן, ואני חייב לומר לכם שאני משתוקק לממשק Trax הראשון כי זה לא אטרקטיבי בכלל. למרבה המזל, יש אנדרואיד אוטו ו-Apple CarPlay, אבל כמו הולדנים אחרים, מסך ה-7.0 אינץ' הוא די זול ושוטף את הצבע, מה שגורם לו להיראות ישן. יש לה גם רדיו DAB+ עם ממשק די מאכזב (צריך לומר שזו לא המכונית היחידה בסגמנט הזה עם הבעיה הזו).

כדי לשפר את אורח החיים, הקולורדו מצויד בחישוקי סגסוגת מבריקים בגודל 18 אינץ'. (תמונה: פיטר אנדרסון)

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 6/10

ה-LTZ+ בהחלט מכוון לא רק לעשירים, אלא כנראה גם למשפחות בחוץ. כדי לרומם את אורח החיים, הקולורדו מצויד בחישוקי סגסוגת מבריקים בגודל 18 אינץ' ויש לו מוט ספורט כרום אדיר מאחור לכל צורכי התאורה שלך לצילומי חזיר (אני מניח?). השימוש הרופף בכרום עוזר להעלות את המשיכה של הקקי הגדול מבפנים ומבחוץ, ואתה יודע, זה נראה טוב לדעתי. עם זאת, עדיין יש לו את הסורג הכפול הבעייתי שמעולם לא נגעתי בו.

אין לה פנים יפה במיוחד (אבל שוב, היא טובה יותר ממכוניות קודמות בהן נהגתי) עם דגש על סיבולת ולא עיצוב אוונגרד או, למען האמת, ארגונומיה טובה במיוחד. והגלגל הזה הוא ללא ספק 2014.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

בשלדה של ה-LTZ+ CrewCab, יש לך חמישה מושבים שמישים, ובהתחשב בגודל הכללי של הקולורדו, יש הרבה מקום.

הנוסעים במושבים הקדמיים יושבים על מושבים קשיחים אך נוחים, שבזכותם עולים גבוה מאוד בתא הנוסעים. לנוסעים במושבים האחוריים יהיו קצת יותר בעיות, עם מושבים קצת יותר גבוהים, צמודים למחיצה האחורית, וקצת צמודים אם הבגדים שלך לא רפויים, אם אתה מבין למה אני מתכוון. הרצפה כמעט שטוחה, כך שתוכלו להתאים לשלושה מכם, אבל תפספסו שני מחזיקי כוסות במשענת היד אם אתם שבעים.

אתה מקבל שני מחזיקי כוסות וכיסי דלת לבקבוקים בחזית, בעוד שהדלתות האחוריות הקצרות לא ממש מתאימות לבקבוק מעל 500 מ"ל.

המגש מכוסה במכסה רך ומעצבן מאוד, שלקח לי כמה מסמרים להסיר (התקשות - אד). אין ספק שזה יהיה קל יותר עם הגיל, אבל זה לא היה טוב במיוחד. יש לנתק את המכסה כדי לפתוח את דלת תא המטען, וזה אפילו יותר גרוע. יש גם משטח מגש שנראה יציב מאוד ובתקווה שלא יקר להחלפה.

מה שתמיד מדהים אותי הוא איך דלת תא המטען בגרסה הזו פשוט נפתחת ללא שום שיכוך. ברור שזה לא מכוון אליי, אבל אני חושב שהרבה ילדים ראו כוכבים לאחר שהורידו רצועת ראש ממגש. כמובן, הקולורדו הוא לא העבריין היחיד כאן, ואם תעלה עוד שלב במדרגות, תקבל את מנגנון השיכוך.

בשלדה של ה-LTZ+ CrewCab, יש לך חמישה מושבים שמישים, ובהתחשב בגודל הכללי של הקולורדו, יש הרבה מקום. (תמונה: פיטר אנדרסון)

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

הטורבודיזל דוראמקס קולורדו בעל ארבעה צילינדרים עוצמתי בנפח 2.8 ליטר עדיין שואג מתחת למכסה המנוע הגבוה, ומספק הספק של 147 קילוואט ומומנט של 500 ננומטר. למקרה שאתם תוהים, מנוע ה-3.2 ליטר חמישה צילינדרים של הריינג'ר לא יכול לעמוד בכמות המומנט הזו.

למנוע מחוברת תיבת שישה הילוכים אוטומטית שמניעה את כל ארבעת הגלגלים או, אם תעדיפו, רק את הגלגלים האחוריים עד שתזדקקו לאחיזה נוספת. אתה מקבל גם הנעה לכל הגלגלים בטווח גבוה או נמוך, שניתן לבחור באמצעות חוגת הבקרה שבקונסולה.

ניתן לשאת 1000 ק"ג ב-LTZ+ ולגרור עד 3500 ק"ג. אם כן, אתה הרבה יותר אמיץ ממני.

הטורבודיזל דוראמקס קולורדו בעל ארבעה צילינדרים עוצמתי בנפח 2.8 ליטר עדיין שואג מתחת למכסה המנוע הגבוה, ומספק הספק של 147 קילוואט ומומנט של 500 ננומטר. (תמונה: פיטר אנדרסון)

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

הולדן מעריך שתקבל 8.7 ליטר/100 ק"מ במחזור המשולב תוך פליטת 230 גרם/ק"מ של CO2. זה לא מספר נורא, וקיבלתי 10.1 ליטר/100 ק"מ בעיקר במירוצי פרברים, וזה לא רע בכלל למכונית במשקל 2172 ק"ג.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

ה-ANCAP קולורדו בעל חמישה כוכבים מגיע מתאילנד עם שבע כריות אוויר, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמה אחורית, בקרת ירידה בגבעות, בקרת אחיזה ויציבות, התרעה על התנגשות קדימה, התרעה על סטייה מנתיב ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

לקולורדו עדיין אין AEB כמו הריינג'ר. קולורדו קיבלה את הדירוג הגבוה ביותר של חמישה כוכבים ב-2016.

זה מגיע עם חילוף בגודל מלא תלוי מתחת למגש. (תמונה: פיטר אנדרסון)

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת?  

האחריות הנדיבה של הולדן לחמש שנים וללא הגבלה לקילומטראז' מכסה את הקולורדו עם תמיכה בכביש לכל החיים. אם אתה נהג משאית, אתה צריך להיות מודע לכך שמשטר התחזוקה עשוי להיות 12 חודשים, אבל 12,000 ק"מ זה לא הרבה, אז היזהר.

השירות המוגבל במחיר מבטיח שתשלמו בין $319 ל-$599 לשירות, כאשר רוב השירותים בממוצע מתחת ל-$500, מה שמעניק לך סך של $3033 עבור שבעה שירותים.

איך זה לנהוג? 6/10

אני לא אעמיד פנים שנהיגה עירונית בקולורדו היא ערוגה של ורדים. המתלים ממש מכוונים לעומס, וכשזה רק אתה ואישה חביבה על הסיפון, זה די קופצני. עם זאת, הוא נשלט, ונראה שהטיית הגוף המודגשת שהייתה לפני כמה שנים בוטלה.

מומנט עצום בסל"ד נמוך במיוחד אומר שהקולורדו לא מהסס לקפוץ קדימה אפילו עם מצערת קלה, מה שעובד מצוין אם אתה גורר הרבה משקל, מה שמקהה את התגובה אבל קצת מעייף. כשאתה לא. עם זאת, אתה מרגיש שאתה יכול להתמודד עם כל דבר, וזו הרגשה נחמדה.

במחיר של 53,720 דולר, ה-LTZ+ שווה לפורד ריינג'ר ספורט ולא רחוק מ-Toyota HiLux S5. (תמונה: פיטר אנדרסון)

הוא ארוך בצורה אבסורדית 5.3 מטר, אז למצוא מקום חניה שאתה באמת מתאים אליו הוא סוג של אתגר. אפשר לסמוך על הורים לילדים קטנים שיאספו וירימו את הילדים, וברוך השם יש מעקות שאפשר להשתמש בהם גם כדי לעלות ולרדת. אתה רחוק, רחוק בקולורדו, אז היו מוכנים למחלת גבהים.

מנוע הדיזל רועש מאוד ושואג אליך מהפנסים למהירות שבחרת כשהוא נכנס לזמזום נמוך. אף אחד מהמתחרים שלה לא עושה טרטור כזה, אבל הקונים כמובן לא מתעסקים, אז אולי הסלידה שלי מזה לא משנה - המומנט הגדול הופך את זה לשקול.

השיוט די נוח וציפיתי לרעשי רוח אבל לא קיבלתי את זה, אפילו עם גלגלי ההגה הספורטיביים הכבדים והמראות האחוריות הענקיות.

יש הרבה סיבות טובות לבחור בקולורדו, אבל יש זוג שיכול להרתיע אותך. (תמונה: פיטר אנדרסון)

פסק דין

הקולורדו הוא לא הבחירה הראשונה שלי לאופנועים - הריינג'ר Wildtrak עדיין נמצא בראש הערימה הזו עבורי - אבל הולדן עושה את העבודה היטב. זה שטח מדהים, קשוח כמו אומץ, ומנוע שאמנם רועש מאוד, אבל מספק המון כוח.

יש הרבה סיבות טובות לבחור בקולורדו, אבל יש כמה שעשויים להרתיע אותך, במיוחד בתחום הבטיחות - אין לה AEB, ומספר המכוניות בסגמנט יורד במהירות. .

האם קולורדו יכולה להצליח בעולם של היום?