סקור HSV Clubsport 2015

כאן אתה צריך לזכור מה אתה מקבל עבור הכסף שלך.

עם $60,000 עד $62,000 בכיס שלך, אתה יכול לקבל דגם בסיס בנזין פראדו V6, מכונית יוקרה אירופית קומפקטית לרמת כניסה עם מנוע 2.0 ליטר בנזין ארבעה צילינדרים, או... מכונית סדאן מקומית רועשת מעניינת להפליא עם מנוע V8 שזועקת. "הנה אני".

ל-HSV Clubsport רמת הכניסה יש ביצועים והתנהגות מרשימים והוא סדאן ספורט שעיר חזה אמיתי. 

הוסף 2500 דולר עבור אוטומט עם שישה הילוכים עם משמרות ההנעה.

זו מכונית לעזאזל בשביל הכסף, והיא התפתחה למשהו ממש מהנה לנהיגה, כמו גם עמוסה בטכנולוגיה וערכה יוקרתית.

הם שיכללו את החיה לאורך השנים עם איזו טכנולוגיה חכמה ומטופשת.

מיוחד

הגעתו של ההייטק VF Commodore לפני כמה שנים פתחה את השערים בפני HSV לעשות משהו מיוחד באמת.

ובדגם הבסיסי של Clubsport, הם יצרו בדיוק את זה, מכונית עם כוח משיכת רחוב מדהים וחנופה כמעט כמו אלוהים מקבוצת מעריצים מסוימת. זה מאוד כיף לרכוב, אבל עדיף שתכנס עכשיו אם אתה רוצה את אחד ה-HSVs הטובים ביותר שנוצרו אי פעם.

HSVs דור F מתעלים על כל דבר ברוב המדדים, הם נראים ומרגישים טוב יותר מאי פעם.

הם שיכללו את החיה לאורך השנים, התנסו בכמה טכנולוגיות חכמות ומטומטמות, אבל בקו F שעודכן לאחרונה, ה-HSV באמת מצטיין.

קלאבספורט 2015 עולה 61,990 דולר לתיבת שישה הילוכים ידנית, אבל הייתה לנו אוטומט אופציונלי עם שישה הילוכים עם משמרות ההנעה.

המכונית המובילה שלנו הייתה הג'ונגל גרין החדשה והבוהקת, מה שבאמת עושה אותה בולטת, אבל לא כמו לוחיות הרישוי של HSV-WOW.

מנועים

למכונית (דגם בסיס) יש הרבה דברים מבוקשים, כולל מנוע 325 ליטר 550 ליטר 6.2kW/3Nm LS8 VXNUMX רותח וחבט. לאחרונה הוא שודרג עם מפלט בימודאלי חשמלי בזרימה גבוהה והצלבה ביניים כדי להשיג את הכוח הנטען. למרות היותה יחידת שסתום עילי, היא כל כך גדולה שהיא מייצרת הרבה רטינה.

עם זאת, גם ל-LS3 לא אכפת להעלות סיבובים, והיא למעשה פוגעת יותר גבוה יותר בטווח הסיבובים, מה שחפף לפתיחה החשמלית של שסתומי הפליטה ונביחות חזקות יותר מהמפלט. הוא מסוגל לצרוך 12.6 ליטר/100 ק"מ במצב ULP פרימיום וכ-5.0 שניות להאצה מ-0 ל-100 קמ"ש.

שינויים

סבב העדכונים האחרון ראה את הצגת ה-GTS Maloo והגברת הכוח על פני הטווח, כמו גם שינויים במראה הגלגלים ושאר המרכבים.

למרות היותו HSV ברמת הכניסה, ה-Clubsport כולל בלמי AP Racing מרובי בוכנות, חישוקי סגסוגת 20 אינץ', תאורת LED ליום, בחירת נסיעה (שלושה מצבים), מושבי בד ספורט, הגה רב תכליתי, מדי HSV, כפול. -אזור בקרת אקלים, מסך מגע 8 אינץ', דוושות סגסוגת, התנעה מרחוק וכניסה פסיבית הם ברשימת הציוד הנרחבת.

חלק מתכונות הסיוע לנהג כלולים, כגון אזהרת נקודה עיוורת, סיוע בחניה, סיוע להתנעת גבעה ומצלמה אחורית.

נהיגה

והכי חשוב, איך המכונית הזו נוהגת בפועל, ואת זה, הקורא, אפשר לתאר במילה אחת – מרשים.

ברגע שאתה מסובב את ההגה, אתה יכול להרגיש את ההיענות הספורטיבית של קלאבספורט בזכות ההיגוי החשמלי - מהיר, מדויק וחושני.

גם ל-LS3 לא אכפת לעשות אוברקלוק 

בלמים ענקיים מאטים בקלות את קלאבספורט במשקל 1705 ק"ג, בעוד צמיגי קונטיננטל מספקים רמת אחיזה גבוהה.

בחרנו במצב "פרף" לרכיבות מסוימות, אבל הסתפקנו ב"ספורט" ולא במצב "טור" המשעמם.

לכל אחד יש כיול אישי משלו.

הנסיעה איתנה אך לא קשוחה יתר על המידה, תיבת ההילוכים משלבת הילוכים בצורה מהירה וחלקה, והאגזוז (לפעמים) משמיע ברבל נעים, אבל זה לא מספיק.

אוהב את זה, איזו פשרה, רכב שטח משעמם או קומפקטי אירופי שמרני במיוחד או כך. היה לנו קלאבספורט בכל יום.