סקירת יגואר F-Pace 2021

יגואר הודיעה כי תייצר ותמכור רק רכבים חשמליים עד 2025. זה עוד פחות מארבע שנים, מה שאומר שה-F-Pace שאתה חושב לקנות יכול להיות היגואר האחרון בעל הכוח האמיתי שתחזיק אי פעם. לעזאזל, זו אולי המכונית האחרונה עם מנוע שיהיו לך אי פעם.

אז בואו נעזור לכם לבחור נכון, כי יגואר הכריזה זה עתה על המשקאות האחרונים.

יגואר F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 кВт)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	7.4 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$65,400

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

ה-F-Pace הראשון הגיע לאוסטרליה ב-2016, וגם אחרי כל השנים הללו ויריבות חדשות, אני עדיין מחשיב אותו כ-SUV היפה ביותר בכיתה שלו. נראה שהחדש דומה מאוד לישן, אבל עדכוני הסגנון גרמו לו להיראות מגניב.

אם אתה רוצה לראות במבט חטוף כיצד העיצוב של ה-F-Pace התפתח מהמקורי לחדש, הקפד לבדוק את הסרטון שלי למעלה.

בקיצור, ה-F-Pace החדש הזה קיבל כמה שינויים די גדולים מבפנים ומבחוץ.

מבחר הפלסטיק של ה-F-Pace הישן נעלם. זה נשמע מוזר, אבל מכסה המנוע של ה-F-Pace הקודם לא הגיע לגריל, וחרוט האף הותאם לכיסוי שאר המרחק. כעת פוגש מכסה המנוע החדש גריל גדול ורחב יותר, והזרימה שלו כלפי מטה מהשמשה הקדמית אינה נקטעת בקו תפר גדול.

גם התג על הסורג נעים יותר לעין. ראש היגואר הנוהם אינו מחובר יותר לצלחת פלסטיק גדולה למראה נורא. הלוח יועד לחיישן מכ"ם בקרת שיוט אדפטיבית, אך על ידי הפיכת תג יגואר לגדול יותר, הצלחת הצליחה להשתלב בתג עצמו.

תג ראש היגואר הנוהם הוא כעת מרכיב גדול יותר של הגריל (תמונה: R-Dynamic S).

הפנסים דקים יותר ולפנסים האחוריים עיצוב חדש שנראה עתידני, אבל אני מתגעגע לסגנון של הקודמים ולאופן שבו הם נחו על הדלת האחורית.

בפנים, תא הטייס עוצב מחדש עם מסך נוף ענק, חוגות בקרת אקלים חדשות ומסיביות, גלגל הגה חדש, ולוח ההפעלה הוחלף באנכי קונבנציונלי, עדיין קטן וקומפקטי, עם תפירת כדור קריקט. תסתכל שוב על הסרטון שהכנתי כדי לראות את השינוי במו עיניך.

בעוד שכל ה-F-Paces חולקים מראה דומה, ה-SVR הוא חבר במשפחה בעל ביצועים גבוהים ובולט עם גלגלי ה-22 אינץ' הענקיים, ערכת המרכב הקשיחה, צינורות הפליטה המרובעים, הפגוש האחורי הקבוע של SVR, ומכסה המנוע והפגוש. חורי אוורור.

עבור עדכון זה, ה-SVR קיבל פגוש קדמי חדש ופתחי אוורור גדולים יותר בצידי הגריל. אבל זה יותר מסתם מראה חיצוני מחוספס, האווירודינמיקה גם עברה שיפוץ כדי להפחית את העילוי ב-35 אחוז.

ה-F-Pace מודד 4747 מ"מ מקצה לקצה, גובה 1664 מ"מ ורוחב 2175 מ"מ (תמונה: R-Dynamic S).

מה שלא השתנה זה הגודל. ה-F-Pace הוא רכב שטח בינוני בגודל 4747 מ"מ, גובה 1664 מ"מ ורוחב 2175 מ"מ עם מראות פתוחות. זה קטן, אבל ודא שהוא מתאים למוסך שלך.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

ה-F-Pace תמיד היה פרקטי עם תא מטען גדול בנפח 509 ליטר והרבה מרווח לרגליים מאחור ומרווח ראש אפילו בשבילי ב-191 ס"מ, אבל העיצוב המחודש הפנימי הוסיף יותר אחסון וקלות שימוש.

תא המטען של ה-F-Pace הוא 509 ליטר פרקטי (תמונה: R-Dynamic SE).

כיסי הדלתות גדולים יותר, יש שטח מקורה מתחת לקונסולה המרכזית המרחפת, וכאות לשכל ישר ומעשיות, החלונות החשמליים הועברו מאדני החלונות אל משענות הידיים.

זה יחד עם אחסון עמוק בקונסולה המרכזית ושני מחזיקי כוסות מלפנים ושניים נוספים במשענת היד המתקפלת מאחור.

כל ה-F-Paces מגיעים עם פתחי אוורור מכוונים בשורה השנייה (תמונה: R-Dynamic SE).

הורים ישמחו לדעת שכל ה-F-Paces כוללים פתחי אוורור כיוונים בשורה השנייה. בנוסף, ישנם עיגוני מתלים למושבי ילדים ISOFIX ושלושה מעצורים בעלי רצועה עליונה.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

יש יגואר F-Pace לכל תקציב אם התקציב שלך הוא בין $80 ל-$150. זה טווח מחירים די גדול.

עכשיו אני הולך להדריך אותך בשמות הכיתות ואני חייב להזהיר אותך שזה יהיה בוצי וקצת מבלבל, כמו רפטינג במים לבנים, אבל לא כל כך רטוב. חגורת הצלה?

ישנן ארבע מחלקות: S, SE, HSE וה-SVR העליון.

כל אלה סטנדרטיים בחבילת R-Dynamic.

ישנם ארבעה מנועים: P250, D300, P400 ו-P550. אני אסביר מה זה אומר בסעיף המנוע למטה, אבל כל מה שאתה צריך לדעת הוא ש-"D" מייצג דיזל ו-"P" עבור בנזין, וככל שהמספר גבוה יותר, כך יש לו יותר כוח.

מושבים קדמיים מתכווננים בכוח הם סטנדרטיים מעיצוב הבסיס (תמונה: R-Dynamic SE).

ה-S class זמין רק עם ה-P250. ה-SE מגיע עם מבחר של P250, D300 או P400. HSE מגיע רק עם ה-P400, בעוד ל-SVR יש זכויות בלעדיות על ה-P550.

אחרי כל זה? גדול.

אז מעמד הכניסה נקרא רשמית R-Dynamic S P250 ועולה 76,244 דולר (כל המחירים הם MSRP, לא כולל נסיעות). למעלה נמצא ה-R-Dynamic SE P250 ב-$80,854, אחריו ה-R-Dynamic SE D300 ב-$96,194 וה-R-Dynamic SE P400 ב-$98,654.

כמעט סיימת, אתה מסתדר מצוין.

מחיר ה-R-Dynamic HSE P400 הוא 110,404 דולר, בעוד שה-King F-Pace נמצא במקום הראשון עם ה-P550 SVR תמורת 142,294 דולר.

החל כסטנדרט, מסך מגע חדש בגודל 11.4 אינץ' מגיע כסטנדרט (תמונה: R-Dynamic SE).

ובכן, זה לא היה כל כך נורא, נכון?

מאבזור הבסיס, מסך מגע חדש בגודל 11.4 אינץ', ניווט לווייני, Apple CarPlay ו-Android Auto, כניסה ללא מפתח, התנעה בלחיצת כפתור, בקרת אקלים דו-אזורית, מושבים קדמיים חשמליים, ריפודי עור, פנסי LED וזנב הם סטנדרטיים. -פנסים ודלת תא מטען אוטומטית.

ה-S ו-SE ברמת הכניסה שלמעלה מגיעים עם סטריאו עם שישה רמקולים, אבל תכונות סטנדרטיות יותר כמו מערכת שמע מרידיאן עם 13 רמקולים ומושבים קדמיים מחוממים ומאווררים מגיעים עם הכניסה ל-HSE ו-SVR. אשכול מכשירים דיגיטליים לחלוטין הוא סטנדרטי בכל האבזור מלבד גרסת S.

רשימת האפשרויות נרחבת וכוללת צג ראש למעלה ($1960), טעינה אלחוטית ($455), ומפתח פעילות ($403) שנראה כמו iWatch שנועל ופותח את ה-F-Pace.  

מקבץ מכשירים דיגיטליים לחלוטין הוא סטנדרטי בכל הגזרות מלבד גרסת S (תמונה: R-Dynamic SE).

מחירי צבע? Narvik Black ו- Fuji White הם סטנדרטיים בדגמי S, SE ו-HSE ללא עלות נוספת. ל-SVR פלטה סטנדרטית משלה וכוללת סנטוריני שחור, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue והאקובה כסף. אם אין לך SVR אבל רוצה את הצבעים האלה זה יהיה $1890 תודה.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

שמות מנועי יגואר נשמעים כמו טפסים שעליך למלא בעת הגשת בקשה למשכנתא.

ה-P250 הוא מנוע 2.0 ליטר טורבו עם ארבעה צילינדרים בנזין עם 184kW ומומנט של 365Nm; D300 - 3.0 ליטר שישה צילינדרים טורבודיזל בהספק של 221 קילוואט ו-650 ננומטר; בעוד ה-P400 הוא מנוע 3.0 ליטר טורבו בעל שישה צילינדרים בנזין עם 294kW ו-550Nm.

ה-P250 הוא מנוע 2.0 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים בנזין עם 184kW ומומנט של 365Nm (תמונה: R-Dynamic S).

ה-P550 הוא מנוע V5.0 מוגדש בנפח 8 ליטר המפתח מומנט עצום של 405 קילוואט ומומנט של 700 ננומטר.

מחלקת SE נותנת לכם את הבחירה בין ה-P250, D300 ו-P400, בעוד שה-S מגיע רק עם ה-P250 וה-SVR מופעל כמובן רק על-ידי ה-P550.

ה-D300 וה-D400 הם מנועים חדשים, שניהם אינליין-שישי, המחליפים את מנועי ה-V6 ב-F-Pace הישן. מנועים מצוינים, הם נמצאים גם בדיפנדר ובריינג' רובר.

יגואר מכנה את ה-D300 וה-P400 היברידיות מתונות, אבל אל תלך שולל אחרי המינוח הזה. מנועים אלו אינם היברידיים במובן זה שמנוע חשמלי פועל להנעת הגלגלים יחד עם מנוע בעירה פנימית. במקום זאת, ההיברידית המתונה משתמשת במערכת חשמלית של 48 וולט כדי לעזור להוריד את העומס מהמנוע, לעזור לו לפעול ולהפעיל אלקטרוניקה כמו בקרת האקלים. וכן, זה עוזר לחסוך בדלק, אבל לא לעשן.

לא משנה באיזה מהם תבחרו, לכל המנועים הללו יש הרבה רטינות, לכולם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה לכל הגלגלים.

סביר להניח שאתה גם מסתכל על מנועי הבעירה הפנימית העדכניים ביותר עבור ה-F-Pace. יגואר הודיעה כי תמכור רכבים חשמליים רק לאחר 2025.

ארבע שנים והכל. תבחר בחכמה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

זה לא הגיוני שיגואר הכריזה שהיא תהיה חשמלית עד 2025 אבל לא מציעה היברידית פלאג-אין בהרכב האוסטרלי שלה, במיוחד כשהיא זמינה מעבר לים.

יגואר אומרת שגם זה לא הגיוני, אבל בכך הם מתכוונים להיגיון עסקי בכך שהם מביאים אותה לאוסטרליה.  

אז, מטעמי חיסכון בדלק, אני מוריד את ה-F-Pace. כן, ה-D300 וה-P400 משתמשות בטכנולוגיה מתונה-היברידית חכמה, אבל זה לא מספיק כדי לחסוך בדלק.

אז, צריכת דלק. צריכת הדלק הרשמית של ה-P250 בנזין עומדת על 7.8 ליטר/100 ק"מ, הדיזל D300 יצרוך 7.0 ליטר/100 ק"מ, ה-P400 צורך 8.7 ליטר/100 ק"מ, והבנזין P550 V8 צורך 11.7 ליטר/100 ק"מ. נתונים אלו הם נתוני "מחזור משולב" לאחר שילוב של נהיגה פתוחה ועירונית.

איך זה לנהוג? 8/10

שתי מכוניות המבחן שלי בהשקה האוסטרלית של ה-F-Pace החדש היו R-Dynamic SE P400 ו-R-Dynamic S P250. בשניהם הותקנו מערכת להפחתת רעשי כביש, שמגיעה עם הסטריאו האופציונלי של 1560 $ מרידיאן ומפחיתה את רעשי הכביש הנכנסים לתא הנוסעים.

מה אעדיף? תראה, אשקר אם לא אגיד שה-SE P400, עם ה-Six-inline המלוטש שלו, שלכאורה יש לו משיכה אינסופית, עולה 20K$ יותר מה-S P250, ולאף אחד מהמנועים אין רטינה נמוכה. , ושניהם לטפל ולרכב כמעט זהה. .

הנסיעה החלקה הזו שופרה ב-F-Pace החדש הזה, והמתלים האחוריים כוונו מחדש כך שלא יהיו נוקשים כל כך.

ההיגוי עדיין חד, אבל בקרת הגוף טובה ושקטה יותר ב-F-Pace המעודכן הזה.

בכבישים כפריים מפותלים ומהירים, בדקתי את ה-S P250 וה-SE 400, שניהם בביצועים מעולים, עם מנועים מגיבים, התנהגות מצוינת ופנים שליו (הודות לטכנולוגיית ביטול רעשים).

חלקו השני של המבחן התקיים בתנועה עירונית במשך רוב השעה כל אחד, מה שלא נעים באף מכונית. המושבים הרחבים יותר של ה-F-Pace כעת היו נוחים ותומכים, אך תיבת ההילוכים עברה בצורה חלקה ואפילו בגלגלי ה-22 אינץ' ב-SE וחישוקי סגסוגת 20 אינץ' ב-S, הנסיעה הייתה מצוינת.  

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

ה-F-Pace קיבל את הדירוג הגבוה ביותר של חמישה כוכבים ANCAP כאשר נבדק ב-2017. הסטנדרט העתידי הוא טכנולוגיות בטיחות מתקדמות כמו בלימת חירום אוטומטית קדימה (AEB), סיוע בנקודה עיוורת, סיוע לשמירה על נתיב והתראת תנועה חוצה אחורית.

הטכנולוגיה הזו נהדרת, אבל בחמש השנים מאז הוצג ה-F-Pace הראשון, חומרת הבטיחות הגיעה אפילו רחוק יותר. אז בעוד שה-AEB יכול לזהות הולכי רגל, הוא לא נועד לעבוד עם רוכבי אופניים, אין לו AEB מאחור, מערכות הימנעות וכרית אוויר מרכזית. כל אלה הם אלמנטים שלא היו נפוצים ב-2017, אך נמצאים כעת ברוב מכוניות חמישה כוכבים של 2021.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

בהשקת ה-F-Pace החדש, הודיעה יגואר כי כל רכביה יהיו מכוסים באחריות של חמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז', עליית מדרגה מהאחריות לשלוש שנים שהציעה בעבר.  

ה-F-Pace Jaguar החדשה מגובה באחריות לחמש שנים ללא הגבלה לקילומטרים (תמונה: R-Dynamic SE).

מרווחי שירות? מה הם? F-Pace יודיע לך מתי הוא זקוק לתחזוקה. אבל עליך להירשם לתוכנית שירות לחמש שנים שעולה $1950 למנוע P250, $2650 עבור D300, $2250 עבור P400 ו-$3750 עבור P550.

פסק דין

ה-F-Pace קיבל עיצוב חדש, מנועים חדשים ויותר פרקטיות, מה שהופך אותו לרכב שטח טוב עוד יותר ממה שהיה אי פעם. אתה יכול לבחור ברצינות כל אחד מהזנים ולהיות מרוצה מהרכישה שלך. לגבי שאלת המנוע...

יגואר אומרת שמנוע הבעירה הפנימית עדיין נמצא במרחק של כמה שנים, אבל אנחנו יודעים בדיוק בן כמה ארבע, כי החברה רשמה שעד 2025 היא תעבור למנוע לגמרי חשמלי. לסמן סוף עידן - עם מנוע בנזין בן ארבעה צילינדרים, טורבודיזל שישה צילינדרים, מנוע טורבו משולב שישה בנזין או V8 מהמם? 

הטוב ביותר בשורה זו הוא ה-R-Dynamic SE 400, שיש לו רק מספיק יוקרה ויותר ממספיק כוח.