דגם לנדרובר דיסקברי 2020: HSE SDV6

לנד רובר דיסקברי נראית די יקרה, אבל היא לא נחשבת למכונית יוקרה. זה גימיק אמיתי בהתחשב שהריינג' רובר מקבל הרבה אצבעות אמצעיות ברחובות העפר של ערי אוסטרליה, אפילו כשאתה מתעסק בעניינים שלך.

יותר מחמישה מטרים באורך וגבוה באוויר, כפי שהוא מכונה בחיבה, דיסקו קיים כבר הרבה מאוד זמן. אבל בשנים האחרונות, החטיבה הגדולה ספגה אש מגרמניה כשהמצטרף האחרון של ב.מ.וו, ה-X7, קרא תיגר על עליונותו של רכב השטח הפרימיום בעל שבעה מושבים של דיסקו.

עם זאת בחשבון, ביליתי שבוע בדיסקברי באותו מחיר כמו ה-Beemer הגדול כדי לבדוק את הביצועים שלו. 

לנד רובר דיסקברי 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	7.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$89,500

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

כראש סדרת הדיסקו, ל-HSE 111,078 דולר יש חישוקי סגסוגת 20 אינץ', מערכת סטריאו עם 14 רמקולים, בקרת אקלים רב אזורית, חבילת תאורת סביבה, כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמות 360 מעלות וחיישני חניה, מצלמת רוורס. , בקרת שיוט אקטיבית, שפע של ציוד בטיחות, ניווט לווין, פנסי LED אוטומטיים, מגבים אוטומטיים, מושבים קדמיים מחוממים, עור בכל רחבי, חניה אוטומטית, דלת חשמלית, גג שמש ענק, מתלי אוויר בפילוס אוטומטי וסגסוגת צמיג רזרבי קלה בגודל מלא . .

ה-HSE נמצא בראש טווח ה-Discovery.

מערכת המדיה InTouch של יגואר לנד רובר עובדת היטב בדיסקברי, אם כי ניווט לווייני עדיין מוטל בספק. עם זאת, התוכנה הבסיסית די טובה כעת, והיא מגיעה גם עם Apple CarPlay ו- Android Auto. יש לו גם DAB+, טלוויזיה דיגיטלית וסאונד מעולה מכל אותם רמקולים.

לרכב שלי היו גם שבעה מושבים ($3470), חבילת נוחות יוקרתית של שבעה מושבים בסך $8910 שכללה את כל שלוש שורות החום, בקרת אקלים ארבעה אזורים, הגה מחומם ומושבים מאווררים בשורה השנייה. היא קיבלה גם את מערכת Terrain Response 2110 ב-2$ (הפרש מרכזי, מתלים אקטיביים בשטח), 3270$ Capability Plus (Terrain Response 2, בקרת נסיעה בטרקטורונים, נעילת דיפרנציאל אחורי אקטיבי), 950$ נורות לד אדפטיביות, גלגלים בקוטר 2990 אינץ' ב-$21. תצוגת הקרנה. ($1).

גלגלי 21 אינץ' עולים 2990 דולר.

זה כמעט $30,000 מדהים של אפשרויות שייקח אותנו עד $140,068.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

גרסה זו של דיסקברי עוררה את זעמם של כמה אנשים.

באופן מוזר, אחת מתכונות העיצוב האהובות עליי שהכי עצבנו אנשים הייתה לוחית הרישוי האחורית המוזזת בדלת תא המטען הענקית. אני מאוד אוהב שזה משהו שונה, אבל לעזאזל זה עשה מהומה. תלונות ניתן לשלוח לעורך.

שאר המכונית קשורה בבירור לשאר קו הלנד רוברים והריינג' רוברים, שנכתבו על ידי ג'רי מקגוברן, והיא ללא ספק המסוגננת מכל הדיסקבריים.

גרסה זו של דיסקברי עוררה את זעמם של כמה אנשים.

עמוד ה-C של סנפיר הכרישים הגדול עדיין שומר על צורתו, ותפיסת הגג הצף המוקדם ומדרגות הגג של דיסקברי עדיין שם, גם אם נראה שגג הדור הראשון ירד בגשם וברוח בשטלנד. - עכשיו זה שטוח וחלק יותר. אני חושב שזה נראה מדהים, אבל זה לא קופסה מוצקה מהעבר של דיסקו.

הפנים, כמובן, דומה יותר למכוניות ישנות, אבל זה בעצם תענוג להיות בו. כל החומרים, כולל עור, נעימים מאוד למגע ואף מריחים טוב. לדיסקו אין אפשרות למסך כפול כמו לריינג' רובר עדיין, אבל אני מעדיף בקרת אקלים ידנית, גם אם לא מקבלים את כל שאר הדברים המפוארים במסך השני.

מאחורי ההגה נמצא אשכול מכשירים דיגיטליים לחלוטין.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

הרכב הענק הזה מבטיח נוכחות ויזואלית על הכביש. זה ענק. אפשר להעלות שבעה מבוגרים על הסיפון מבלי לפגוע בהם, ובעוד שיושבים בשורה השלישית לא יקפצו מרוב שמחה, הזיווג הבלתי רצוי של ברכיים-לחיים ישפיע רק על גבוהים ממני (קצת פחות ממטר וחצי).

השורה האמצעית, כמובן, נדיבה ככל שתוכל מבלי להיות לימוזינה, ומלפנים תהיה לך נוחה במיוחד על המושבים המתכווננים לכל הכיוונים.

דיסקברי יכול להתאים בקלות שבעה מבוגרים על הסיפון מבלי לפגוע בהם.

אתה מקבל שני מחזיקי כוסות בשורה בסך שישה, מחזיקי בקבוקים בכל דלת, מגירה מרכזית קדמית עמוקה ומקוררת ותא כפפות מסיבי.

תא המטען מתחיל ב-258 ליטר עם כל המושבים, ואז במצב עגלה מקבלים 1231 ליטר (כדאי לציין שמדובר ב-30 ליטר פחות מהמכונית הישנה). עם השורה המרכזית למטה, אתה מקבל 2068 ליטר עצום.

השורה האחורית מפוצלת 50/50 והשורה האמצעית היא 40/20/40, כך שתוכל להתאים אישית את החלל כראות עיניך. הדלת האחורית החשמלית אינה דורשת שעון שמש כדי לקבוע מתי היא נפתחת ונסגרת, כך שזה נוח.

מה שלנדרובר מכנה דלת תא מטען פנימית הוא מקום שימושי להחנות את גב המכונית שלך כשאתה בחוץ, בין אם זה צופה בספורט או חולצת נעליים מלוכלכות. 

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

מנוע דיזל JLR V3.0 כפול מגדשי 6 ליטר מפתח מומנט של 225kW ו-700Nm, יחד עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים הקניינית של החברה ותיבת שמונה הילוכים אוטומטית. כל הרטינות מתאזנות על ידי המשקל העצמי של 2.1 טון (למרות השימוש הרב באלומיניום קל משקל), כך שהזמן של 100 קמ"ש הוא עדיין 7.5 שניות מכובדות.

בעבודה עם מערכת מתלי האוויר והדיפרנציאל המרכזי, מקבלים 900 מ"מ עומק שכשוך, 207 מ"מ מרווח קרקע, זווית גישה של 34 מעלות, זווית יציאה של 24.8 וזווית רמפה של 21.2. אם תגדיר את המכונית לגיאומטריית שטח, זווית הגישה תגדל ל-34, היציאה ל-30 והרמפה ל-27.5.

מנוע ה-3.0 ליטר V6 טווין-טורבו דיזל מספק 225 קילוואט/700 ננומטר.

משקל הרכב הכולל הוא 3050 ק"ג והדיסקו גורר 3500 ק"ג עם בלמים או 750 ק"ג ללא בלמים.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

לנד רובר טוען ל-7.5 ליטר/100 ק"מ צנועים מאוד בשילוב, והתקרבתי לנתון הזה בחשש מסוים - הדיסקברי גדול, כבד, ולא בדיוק חלק באוויר. למרות כל זאת ובלי הרבה מאמץ להאיץ, קיבלתי 9.5 ליטר/100 ק"מ שזה די טוב.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

ראוי לציין שלנדרובר לפעמים יכול להיות קצת קמצן עם ציוד מגן קדימה. אני חושב שכאשר אתה משלם כל כך הרבה, לזרוק הכל לרכב זה חובה.

אז, ל-HSE יש שש כריות אוויר (למרות שהווילון לא מגיע לשורה השלישית), ABS, בקרת יציבות ומשיכה, נקודה מתה עם עוזר, מצלמות וחיישנים בכל מקום, AEB קדמי עם זיהוי הולכי רגל, אורות גבוהים אוטומטיים, אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב, זיהוי אזור מהירות ותזכורת, והתראה על תנועה חוצה מאחור.

בשורה האמצעית יש גם שלושה עיגוני קשירה עליונים, כמו גם שתי נקודות ISOFIX חיצוניות בשורה השנייה והשלישית.

ביוני 2017, דיסקברי קיבלה חמישה כוכבי ANCAP.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

לנד רובר מציעה רק שלוש שנים/100,000 ק"מ ושלוש שנים של סיוע בדרכים. למרות שהוא תחרותי עם מותגי פרימיום אחרים, הוא מרגיש קצת רזה בהשוואה למותגים מיינסטרים כמו מאזדה או אפילו יריבתה לשטח טויוטה. עם זאת, אתה יכול לשלם כדי להאריך את האחריות עד חמש שנים.

מרווח השירות הוא 12 חודשים נוחים מאוד או 26,000 ק"מ.

אתה יכול לקנות תוכנית תחזוקה לחמש שנים/6 ק"מ דיזל V130,000 תמורת 2450 דולר, בערך 700 דולר יותר ממנוע ה-Ingenium בנפח 2.0 ליטר. זה יוצא בערך 500 דולר לשנה, שזה לא זול, אבל זה לא יקר גם עבור מרצדס.

איך זה לנהוג? 8/10

דיסקו היא מכונה ענקית, אי אפשר לברוח ממנה. למרות שלמעשה הוא קצר יותר משתי המכוניות האחרונות בהן רצתי. מדריך מכוניות (קולורדו ו-X-class) אבל לא הרבה בשבילך לשים לב.

הוא גם קצר יותר מהמתחרים הגרמנים העיקריים שלו, ב.מ.וו X7 ואאודי Q7 החדשים. הגישה קלה אם אתה זוכר להגדיר את המכונית לגובה הגישה, אבל זה עדיין צעד לתוך מושב הנהג. 

אתה יושב בחוסר בושה על הדיסקברי ולא בו, כיסאות קטיפה בסגנון קפטן מבטיחים שתוכל לראות מתוך מרחב הזכוכית העצום שמסביבך. בשנים עברו, זה הרגיש כאילו אתה מהסס, אבל השילוב של שליטה טובה בגוף מתלי אוויר משופרים ותחושת מוצקות מדהימה גורם לתחושה מספקת יותר.

הגלגל הדק הוא לנד רובר קלאסי והוא מלא במתגי תוכנה חכמים, כלומר תפקוד המתג משתנה בהתאם להקשר. זה די חכם ולמרות שנשמע כמו משהו שיהיה קשה לשלוט בו, זה לא לקח זמן בכלל.

בפעם האחרונה שנסעתי בדיסקו מתלי האוויר, הוא הרגיש קצת מרחף, אבל הוא מרגיש נפלט. גלגול הגוף עדיין נהדר, אבל הרזה הראשונית נשלטת היטב ולעולם לא מדאיגה. זה מה שאני חושב עליו במכוניות גבוהות כל כך. אני לא אוהב מכוניות גבוהות שמרגישות גבוהות, אבל לדיסקברי יש תחושת גובה נמוכה יותר.

זהו טיול פנטסטי. הגודל שלו הופך אותו למעט לא מנוהל בעיר (הרבה עזרי HSE עוזרים לזה), אבל בכביש הפתוח אין לו תחרות. רק רמז לרוח המרשרשת סביב המראות, כמו גם לרעש הרחוק של דיזל, ואתה יכול לנסוע קילומטרים בצייתנות.

הילדים יהיו מספיק רחוקים זה מזה, לא יהיו ויכוחים, גג השמש יכול למלא את התא באור, ועם אפשרויות חימום וקירור בדרכים, לכולם יהיה נוח.

פסק דין

ה-Discovery, אולי באופן לא מפתיע, שווה ל-X7 שכן יש לו את ה-Q7 ואת מרצדס GLE Class. בעוד שלמכוניות אחרות יש חלקים טובים יותר, אף אחת מהן לא יכולה להתמודד עם הדברים הגסים כפי שעושה דיסקו, תוך שהיא נשארת שלווה בעיר.

דרך העדשה הזו HSE לא ממש נראה כמו ערך רע.