דגם לנדרובר דיסקברי 2020: SD V6 HSE

הדור החמישי של דיסקברי עשה הבדל גדול כשיצא, אבל מסיבה כלשהי כולם היו עסוקים מדי בלהתעצבן על לוחית רישוי אחורית שגויה. זה היה כל מה שהדיסקברי יכול וצריך להיות, עם פנים חדש ויפהפה, נוחות בשפע, אפשרות לשבעה מושבים ושפע של טכנולוגיית פנים נהדרת.

כמו כן, היא נראתה הרבה פחות כמו מכונית לגו, וזו הייתה אחת הסיבות שאנשים התעצבנו עליה.

עברו שלוש שנים מאז הופיע לראשונה בעולם. איך הזמן טס, מגיפה או לא. עם הרבה מן המשותף לריינג' רובר היוקרתי יותר, הדיסקברי נותרה מכונית שדורכת כבוד ואהבה לא רק מבעלי משתמשי הדרך האחרים, מה שלא ניתן לומר על התאום היקר יותר שלה.

לנד רובר דיסקברי 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	7.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$89,500

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

ה-SE מתחיל ב-100,000 דולר ומגיע עם סטריאו עם 10 רמקולים, חישוקי סגסוגת 19 אינץ', בקרת אקלים דו-אזורית, מצלמה אחורית, חיישני חניה קדמיים, צדדיים ואחוריים, בקרת שיוט, מושבים קדמיים חשמליים, ניווט לשבת, אוטומטי . פנסי לד עם אורות גבוהים אוטומטיים, עיטורי עור, חניה אוטומטית, מראות מתקפלות חשמליות ומחוממות, מגבים אוטומטיים, מתלי אוויר וצמיג רזרבי בגודל מלא.

ה-SE מתחיל מתחת ל-100,000 דולר.

מערכת המדיה JLR InTouch ממשיכה להתפתח עם Apple CarPlay ו-Android Auto. למרבה הצער, ניווט לשבת הוא אפילו מטומטם יותר מ-Apple Maps, שהייתה בעיה במשך זמן רב. עם זאת, הסאונד ממש טוב וקל לשלוט בו באמצעות המסך והלחצנים רגישי ההקשר בגלגל ההגה.

בהיותו לנד רובר, אפשרויות הן כמעט בלתי נמנעות. יולונג לבן עולה 2060 דולר, גלגלי 22 אינץ' עולים 6240 דולר בכסף מבריק, גג שמש עולה 4370 דולר ומושב בשורה השלישית עולה 3470 דולר.

ה-SE מגיע עם חישוקי סגסוגת 19 אינץ', או שתוכלו להשיג גלגלי 22 אינץ' תמורת 6240 דולר.

HUD - $2420, Driver Assist Pack (ניטור נקודה עיוורת, AEB במהירות גבוהה, מצלמת סראונד ושיוט אדפטיבי עם היגוי) - $2320, שני אזורי אקלים נוספים - $1820, כניסה ללא מפתח - $1190, מושבים קדמיים מחוממים (850 דולר). ), דלת תא מטען חשמלית (790$), ועוד כמה דברים קטנים דוחפים את המחיר ל-127,319$. חלק מהדברים האלה צריכים להיות סטנדרטיים, אחרים כן, מה שלא יהיה.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

כפי שאולי ניחשתם מההקדמה שלי, אני מאוד אוהב את הדיסקברי החדש. לישן היה הקסם של Minecraft עם שמונה סיביות, אבל זה היה בניין דירות על גלגלים. העיצוב היותר ריינג' רובר זה עשוי לטשטש את הקווים בין המותגים, אבל זה כמו אנשים שמתלוננים שהפורד נראית כמו אסטון. לא רע. אני חושב שהעיצוב החיצוני הלא מתנצל שלא יכול להסתיר את המאסיביות של הדיסקו עובד ממש טוב, והגג המושחר נראה נהדר ביולונג לבן.

העיצוב החיצוני עובד ממש טוב והגג המושחר נראה נחמד ביולונג לבן.

תא הנוסעים ממש טוב. בדרך כלל אני לא אוהב מכוניות גדולות כאלה, אבל האיפוק הראוי לשבח של צוות העיצוב מייצר מרחב מקסים. זה מאוד פשוט וישיר (ויהיה קל יותר אם יגיע אי פעם InTouch Duo בעל מסך כפול), והדבר היחיד שאני באמת רוצה הוא גבעולים שונים של רמקולים. אני מוצא את הנוכחים קצת דקיקים למראה ולתחושה ולא משתלבים באסתטיקה המאסיבית יותר - הם מתאימים הרבה יותר ליגואר. החומרים ממש טובים והכל מרגיש ונראה מוצק.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

פשרה עצומה לאזור כה ענק היא העובדה שיש בפנים המון מקום. הגג הגבוה מאפשר למתוח את הידיים למעלה וכמעט ליישר את המרפקים, במיוחד מאחור. מדובר במכונית שבעה מושבים אמיתית שרק מכונית אחת או שתיים אחרות יכולות להתאים לה.

נפח תא המטען מתחיל ב-258 ליטר, שזה בערך כמו האצ'בק קטנה. עם השורה האמצעית מתקבלים 1231 ליטר. כשהמרכזי (40/20/40 מפוצל) זה לצד זה למטה, אתה מקבל למען האמת 2068 ליטר מיותר.

אתה מקבל שני מחזיקי כוסות בשורה בסך שישה, מחזיקי בקבוקים בכל דלת, מגירה מרכזית קדמית עמוקה ומקוררת ותא כפפות מסיבי.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

מנוע דיזל V3.0 בנפח 6 ליטר כפול מגדשי טורבו של JLR מספק מומנט של 225 קילוואט ומומנט של 700 ננומטר עם מערכת הנעה ברורה לכל הגלגלים. תיבת שמונה הילוכים ZF אוטומטית שולחת כוח לגלגלים. גם עם משקל עצמי של 2.1 טון, ה-V6 Disco מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות.

מנוע דיזל V3.0 בנפח 6 ליטר כפול מגדשי טורבו של JLR מספק מומנט של 225 קילוואט ומומנט של 700 ננומטר.

מערכת מתלי האוויר פירושה שיש לך עומק שכשוך של 900 מ"מ, מרווח קרקע של 207 מ"מ, זווית גישה של 34 מעלות, זווית יציאה של 24.8 או 21.2 וזווית רמפה של XNUMX.

משקל הרכב הכולל הוא 3050 ק"ג והדיסקו יכול לגרור 3500 ק"ג עם בלמים או 750 ק"ג ללא בלמים.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

לנד רובר טוען ל-7.5 ליטר/100 ק"מ צנועים מאוד בשילוב. 

בפעם האחרונה שהיה לי דיסקברי, רשמתי 9.5 ליטר/100 ק"מ מדהימים משהו. תהיתי אם זו סטייה ואולי ביליתי יותר זמן במצב הספורט של תיבת ההילוכים ממה שהיה הכרחי. לפני שמתיחה את הרגליים לטווח הארוך כדי לראות איך הדיסקברי מתפקד בשיוט, מחשב הדרך הראה 9.8 ליטר/100 ק"מ. לא רע לרכב כביש שטח במשקל 2100 ק"ג שחורר חור ענק באוויר.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

לדיסקברי SE שש כריות אוויר (ראוי לציין שכריות הווילון אינן מגיעות לשורה השלישית), ABS, בקרת יציבות ומשיכה, קדמית (מהירות נמוכה) AEB עם זיהוי הולכי רגל, התראת התנגשות קדימה, אורות גבוהים אוטומטיים, התרעה על נתיב. אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב, זיהוי אזור מהירות ותזכורת, והתראה על תנועה חוצה מאחור.

כפי שציינתי, ניטור נקודה עיוורת נוסף לרכב המסוים הזה ואתה באמת צריך לקבל אותו כסטנדרט. באופן מוזר - אך לא רצוי - סטייה מנתיב היא סטנדרטית, וכך גם אזהרת סטייה ברורה מנתיב כדי לא לדרוס רוכבי אופניים חולפים כשאתה פותח את הדלת.

ביוני 2017, דיסקברי קיבלה חמישה כוכבי ANCAP.

בשורה האמצעית יש גם שלושה עיגוני קשירה עליונים, כמו גם שתי נקודות ISOFIX חיצוניות בשורה השנייה והשלישית.

ביוני 2017, דיסקברי קיבלה חמישה כוכבי ANCAP.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

האחריות הסטנדרטית של לנד רובר היא עדיין שלוש שנים לכל 100,000 ק"מ, בעוד המתחרים בסגמנט וולוו ומרצדס הגיעו כבר לחמש שנים. בזמן כתיבת שורות אלה (מאי 2020), לנד רובר הציעה אחריות לחמש שנים כדי לסייע בשינוי המתכת.

לנד רובר מצפה לראות את הדיסקברי שלך פעם בשנה או כל 26,000 ק"מ. אתה יכול לרכוש שירות לחמש שנים (עם תוספת סיוע בדרכים) תמורת $2650. זה נראה לי כמו עלות די הגונה, $530 לשנה.

איך זה לנהוג? 8/10

נהגתי לאחרונה בכמה מכוניות גדולות - רכבי שטח ורכבי שטח, בעיקר מיפן - וניתן לראות שלא הושקע הרבה מאמץ כדי לגרום להם לנהוג היטב. די הוגן, אבל רכב שטח גדול צריך תמיד לנהוג טוב. כי, בוא נודה בזה, אתה לא הולך לעקוב אחר אחד כזה, אז אתה יכול לעשות את זה נוח.

למרות משקלו, נראה שהטורבודיזל V3.0 בנפח 6 ננומטר 700 ליטר דולק תמיד.

מתלי האוויר באמת הופכים את הדיסקברי למה שהוא. הוא לא כל כך סופג מכות כמו שהוא מתעלם מהן. הבליטה חייבת להיות גדולה מאוד כדי שתוכל להבחין בה. ההיגוי די איטי, מה שאומר שאתה תנהיג קצת יותר מהגרמנים, אבל יש לזה חסרונות ברורים אם אתה עושה את מה שהמכונית הזו ידועה בו. לרוע המזל, לא הצלחתי לדרוך נהר, לגלוש במורד דיונת חול או להתגלגל במורד גבעה בוצית.

עם זאת, אולי יותר מאתגרים הם הרחובות של סידני, ודיסקו עשה עבודה מצוינת בכך. אתה חייב לשכל אותך, כמובן. יותר משני מטרים רוחב וכמעט חמישה מטרים אורכו, אתה מנהל נכס בסידני בשטח של מיליון דולר רגל מרובע. למרות משקלו, נראה שהטורבודיזל V3.0 בנפח 6 ננומטר 700 ליטר דולק תמיד. ה-ZF בעל שמונה ההילוכים יפה בפני עצמו, ואולי הדבר היחיד שהייתי רוצה לשנות הוא דוושת הבלם. אני רוצה עוד קצת נשיכה בחלק העליון של הדוושה, אבל זו יבבה נישה.

ההיגוי די איטי מה שאומר שתנווט קצת יותר מהגרמנים.

ודרך כל זה, אתה יכול לשאת שבעה אנשים בגובה רגיל. בעוד שהשורה האחורית לא תהיה לטעמם של כולם, הנוסעים יכולים לראות מהחלון ויש להם מרווח לרגליים.

פסק דין

כשהגרמנים משליכים את המכוניות הגדולות ביותר שלהם על הדיסקברי, נראה שהלנד רובר מחזיק מעמד היטב עם ה-4WD הגדול. כפי שאמרתי בפעם הקודמת, ייתכן שלגרמנים האלה יש פנים טוב יותר, או יותר כוח, או התנהגות טובה יותר, הם אף פעם לא נוחים בכביש או בשטח.

יש אנשים שיגידו לכם שהדיסקו הוא רכב שטח הארדקור, והם צודקים - הדבר הזה יגיע כמעט לכל מקום. אבל זו גם נסיעת אספנות מהנה מאוד, שבה הוא ללא ספק יבלה את רוב (אם לא את כל) חייו.