או לנדרובר דיסקברי ספורט 2020: S P200

לנד רובר דיסקברי ספורט ממוקם באופן ייחודי בשוק רכבי השטח הבינוניים הפרימיום האוסטרלי.

עם אורך של פחות מ-4.6 מ', הוא נמצא בקצה הקומפקטי יותר של הקטע, אך הוא יכול להכיל שבעה אנשים. אוקיי, לנד רובר מכתיב את הפריסה "5+2", שזה ויתור מרענן שהשורה השלישית היא אזור לילדים בלבד. אבל זה שם.

לאחר מכן, דיסקו ספורט מוסיפה הנעה לכל הגלגלים עם יכולת שטח מרובת מצבי שטח 2. סע לכל מקום האמון של לנד רובר בשילוב עם הגמישות של שבעה מושבים ותג מחיר של קצת יותר מ-60 אלף דולר לפני הנסיעה.

יש כמה מקבילות עיקריות ואפילו כמה חלופות אירופאיות במחיר צנוע יותר. אז האם הלנד רובר הזה, שקיבל רענון משמעותי באמצע החיים ב-2019, הוא חבילה עדיפה בעליל? גרנו עם אחד במשך שבוע כדי לברר.

לנד רובר דיסקברי ספורט 2020: P200 S (147 кВт)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	8.1 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$50,500

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

ה-Discovery Sport, שהושק ברחבי העולם בשנת 2014 והגיע לכאן שנה לאחר מכן, קיבל עיצוב מחדש מקיף באמצע 2019 הכולל אבולוציה של העיצוב החיצוני, פנים מעודכן, טכנולוגיה משופרת ואריזה יעילה.

אבל במבט ראשון, לא תבחינו בהבדל עצום. הפרופורציות הכלליות של המכונית לא השתנו, מכסה המנוע המיוחד נשאר במקומו, וכך גם עמוד ה-C הרחב והמוכר בצבע הגוף, כמו גם קו אופקי ברור העובר לכל אורכה של המכונית (ממש מתחת ל- חלונות).

השינויים בחלק האחורי הם מינוריים, כאשר פנסים אחוריים שעוצבו מחדש הם ההבדל הבולט היחיד מהדגמים הקודמים.

בעוד שקו הגג נראה מתחדד לכיוון האחורי, זה יותר מקרה של החלק התחתון של החלונות (מתכנני רכב מתייחסים אליו כקו המותניים) עולה לכיוון החלק האחורי של המכונית. 

שינויי הסגנון כוללים צורת פנס קדמי חדש (כיום LED), כמו גם גריל תחתון ופתחי אוורור קדמיים שעוצב מחדש, מה שהופך את הדיסקו החדשה ליותר בקנה אחד עם אחיו הגדולים והחדשים של לנד רובר.

השינויים בחלק האחורי עדינים עוד יותר, כאשר פנסים אחוריים שעוצבו מחדש הם ההבדל הבולט היחיד.  

הדגשים הפנימיים כוללים לוח מחוונים בגודל 12.3 אינץ'.

הדגשים הפנימיים כוללים שני צגים דיגיטליים גדולים - אשכול מכשירים בגודל 12.3 אינץ' ומסך מולטימדיה Touch Pro בגודל 10.25 אינץ' - וכן קונסולה מרכזית שעוצבה מחדש.

חוגת הבורר הסיבובית הקודמת הוחלפה ב-shifter מסורתי יותר, הכפתורים והפקדים רכים יותר וממוקמים בפאנלים שחורים מבריקים "מוסתרים עד מוארים", וידיות הדלת הועברו ועוצבו מחדש כדי להיות...מרגשים יותר. .

ה-S P200 מצויד במסך מולטימדיה Touch Pro בגודל 10.25 אינץ'.

גלגל ההגה המחודש עם לוחות בקרה אלגנטיים שחורים המחוברים אליו הוא גם חדש, אבל כמו בחוץ, אלמנטים חשובים כמו לוח המחוונים הזורם, לוחות המחוונים הראשיים ואזורי אחסון מפתחות נשארים ללא שינוי. 

באופן כללי, התחושה הפנימית של ניקיון, נוחות ובהירות. צוות העיצוב של לנד רובר עובד על המשחק שלהם.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

כאמור, הדיסקו ספורט קטן מבחוץ (אורך 4.6 מ'), אך האריזה הפנימית מרשימה. לוח המחוונים, המשתפל בצורה ניכרת לאחור לכיוון בסיס השמשה הקדמית, עוזר לפתוח מקום לנוסע הקדמי, בעוד מושבים קדמיים חשמליים 12 כיוונים (עם משענות ראש ידניות דו-כיווניות) מוסיפים גמישות נוספת. 

שפע של מקום אחסון מוצע, כולל שני מחזיקי כוסות זה לצד זה בקונסולה המרכזית, ומכסה עבורם מגיע אם אתה מעדיף מגש כלים רדוד. בין המושבים הקדמיים, יש גם ארגז אחסון עם מכסה (המשמש גם כמשענת יד), תא כפפות מרווח, מחזיק משקפי שמש עילית וכיסי דלת עם הרבה מקום לבקבוקים.

לוח המחוונים משתפל בצורה ניכרת לאחור לכיוון בסיס השמשה הקדמית כדי לפתוח מקום לנוסע הקדמי.

המושבים בשורה השנייה מרווחים להפליא. בישיבה במושב הנהג, שתוכנן לגובה 183 ס"מ שלי, היה לי מרווח לרגליים ומרווח ראש בשפע, ובתנועה של 2.1 מ' מצד לצד, הדיסקברי ספורט חורג מקטגוריית המשקל שלו ברוחב.

זה אומר שאתה יכול להתאים באופן מציאותי שלושה מבוגרים בשורה האמצעית, לפחות לרכיבות למרחקים קצרים עד בינוניים. פתחי האוורור הניתנים למושבים האחוריים הם מגע נחמד, וכך גם זוג מחזיקי כוסות במשענת היד המרכזית המתקפלת, כיסי מפה בגב המושבים הקדמיים ופחי דלתות הגונים.

אם אתם מחפשים להתחיל משימה דיפלומטית בסגנון האו"ם כדי לנהל משא ומתן על מרחב יחסי עבור אלה בשורת המושבים השנייה והשלישית, פונקציית ההורדה וההטיה הידנית של השורה המרכזית היא אפשרות שימושית.

כפי שצוין קודם לכן, לנד רובר לא מסתיר שהשורה השלישית היא הטובה ביותר לילדים, אבל היכולת המזדמנת הזו יכולה להיות מתנה משמים, לעזור למכונית להכיל חברים או קרובי משפחה נוספים. יש מחזיקי כוסות/בקבוקים וכיסי אחסון קטנים נמתחים לכולם מאחור.

הכניסה והיציאה אינה כואבת יחסית מכיוון שהדלתות האחוריות נפתחות כמעט ב-90 מעלות והמושבים בשורה המרכזית מתקפלים קדימה בקלות. 

מושב בשורה השלישית הוא סטנדרטי, הסרתו פירושה מעבר לגלגל רזרבי ולצמיג בגודל מלא ולא לחיסכון במקום הסטנדרטי.

ראוי לציין שהמושב בשורה השלישית הוא סטנדרטי והסרתו היא אופציה חינמית, הפשרה היא ללכת לגלגל רזרבי וצמיג בגודל מלא ולא לחיסכון במקום הסטנדרטי.

נפח תא המטען מגיע בשלושה גדלים, תלוי אילו מושבים למעלה או למטה. כשכל המושבים זקופים, נפח ההטענה הוא 157 ליטר צנועים, המספיקים לכמה תיקי מצרכים או מזוודות קטנות.

הורד את השורה השלישית המתקפלת 50/50 עם מנגנון השחרור השימושי ו-754 ליטר פתוח. הסט שלנו של שלוש מזוודות קשיחות (36, 95 ו-124 ליטר) משתלב בשפע של מקום, וכך גם הגודל הגדול. מדריך מכוניות עגלת ילדים.

קפלו את השורה השלישית, כמו גם את השורה השנייה, מחולקת ל-40/20/40, ולפחות 1651 ליטר יגרמו לכם לחשוב להתחיל להזיז את הרהיטים מהצד.

יש נקודות קשירה יציבות בכל פינה של רצפת המטען, ויש כיס רשת שימושי מאחורי באר ההגה בצד הנהג.

מבחינת קישוריות מדיה ואפשרויות חשמל, יש שקע 12 וולט בשורות הקדמיות והמרכזיות, ויציאת USB בחזית.

המכונית "שלנו" צוידה באפשרות Power Pack 2 ($160), שמוסיפה שקעי USB בשורה השנייה והשלישית, כמו גם מפרץ טעינה אלחוטי קדמי ($120). 

כושר העמסת הנגרר עם בלמים הוא 2200 ק"ג (עם מפרק כדורי 100 ק"ג), ללא בלמים 750 ק"ג, ו"מערכת ייצוב הנגרר" סטנדרטית. מערכת הייצוב מזהה את תנודת הנגרר במהירויות מעל 80 קמ"ש ושולטת בו באמצעות בלימה סימטרית וא-סימטרית של הרכב.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

Discovery Sport S P60,500 לרמת הכניסה הזו עולה 200 דולר, לא כולל הוצאות נסיעה, והוא נמצא בתחתית טווח המחירים שתופס על ידי שורה של רכבי שטח פרימיום קטנים עד בינוניים, כולל אודי Q5, BMW X3, יגואר F- פייס, לקסוס NX, Merc GLC ו-וולוו X60.

אבל לא כולם עם הנעה לכל הגלגלים, ובוודאי שאף אחד מהם לא מציע שבעה מושבים.

צלול למיינסטרים ותהיה חבורה של מכוניות בעלות שבעה מושבים בגודל דומה; חשבו על יונדאי סנטה פה, קיה סורנטו, מאזדה CX-8 ומיצובישי אאוטלנדר. 

בנוסף, יש מי שחיים בין שני העולמות הללו, כמו פיג'ו 5008, סקודה קודיאק ו-VW Tiguan Allspace.

ככזה, משוואת הערך של הדיסקו ספורט היא קריטית, ומאפשרת לו לעמוד מול יריביו היוקרתיים של חמישה מושבים, להתבדל מיריביו המיינסטרים שבעה מושבים ולהתעלות על כל מה שביניהם.

Discovery Sport S P60,500 לרמת הכניסה הזו עולה 200 דולר לפני נסיעה ונמצא בתחתית מדרגת המחיר.

לשם כך, בנוסף לטכנולוגיות בטיחות אקטיביות ופסיביות (המתוארות בסעיף בטיחות), דגם כניסה זה מגיע כסטנדרט עם פנסי ערפל אחוריים, פנסי LED אוטומטיים, מגבים רגישי גשם, חישוקי סגסוגת 18 אינץ', מתכוונן חשמלית מושבים קדמיים, הגה מצופה עור, תאורה פנימית ודיפויי מושבים בעור מלאכותי Luxtec וזמש.

לאחר מכן תוכל להוסיף בקרת אקלים דו-אזורית, מערכת שמע בעלת שישה רמקולים (עם מגבר שמונה ערוצים), קישוריות אנדרואיד אוטומטית, Apple CarPlay ו-Bluetooth, ניווט לווייני, "חבילה מקוונת" (דפדפן, WiFi והגדרות חכמות ), מסך מגע מולטימדיה בגודל 10.0 אינץ', תצוגת מכשירים מרכזיים TFT, בקרת שיוט אדפטיבית (עם מגביל מהירות), וכניסה והתנעה ללא מפתח. 

בסך הכל, סט מוצק אך לא מפתיע של תכונות סטנדרטיות למכונית ששוברת את מחסום ה-60 דולר.  

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

לנד רובר דיסקברי ספורט S P200 מונע על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים המפיק 147 קילוואט ב-5500 סל"ד ומומנט של 320 ננומטר מ-1250-4500 סל"ד.

הוא חלק ממשפחת ה-Ingenium של יגואר לנד רובר של מנועי דיזל ובנזין מודולריים הבנויים סביב מספר צילינדרים של 500 סמ"ק מאותו עיצוב. 

ה-S P200 מונע על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים בנזין.

ליחידת הסגסוגת יש תזמון משתנה של שסתומי יניקה ופליט, הרמת שסתומים משתנה (יניקה) וטורבו כפול גלילה יחיד.

הנעה נשלחת לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת תשעה הילוכים אוטומטית (מיוצרת על ידי ZF) וכן דיפרנציאלים קדמיים ואחוריים עם מומנט לפי דרישה לסרן האחורי.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

צריכת הדלק הנטענת עבור המחזור המשולב (ADR 81/02 - עירוני, חוץ עירוני) היא 8.1 ליטר/100 ק"מ, בעוד שה-S P200 פולט 188 גרם/ק"מ CO2.

לאחר נסיעה של כמעט 400 ק"מ בעיר, בפרברים וקצת בכביש המהיר, רשמנו 10.1 ליטר / 100 ק"מ, וזו תוצאה נסבלת.

דרישת הדלק המינימלית היא בנזין נטול עופרת פרימיום אוקטן 95 ותצטרך 65 ליטר למילוי המיכל.

איך זה לנהוג? 8/10

לנדרובר טוענים כי גרסאות ה-2.0 ליטר טורבו בנזין של דיסקברי ספורט יגיעו ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות. כל דבר מתחת ל-9.2 שניות הוא מהיר מספיק, וה-S P10 משתמש בכל תשעת יחסי ההילוכים שלו ביעילות כדי לשמור על דברים על בהונותיהם.

המומנט המרבי של 320 ננומטר אינו כמות עצומה של כוח משיכה, במיוחד כאשר אנו מדברים על מכונית שבעה מושבים במשקל של כמעט 2.0 טון (1947 ק"ג). אבל תרומתו של הטורבו כפול גליל פירושה שכל אחד מאותם מומנטים (למעשה Nm) זמין מ-1250 עד 4500 סל"ד בלבד. אז הביצועים בטווח הביניים די אנרגטיים. 

אם אתה באמת רוצה להמשיך, שיא ההספק (147 קילוואט) מושג ב-5500 סל"ד גבוהים, רק 500 סל"ד מתקרת הסיבובים הנקובים של המנוע. בשלב זה, עם זמזום מאופק יחסית ברקע, המנוע מורגש.

הגה הכוח החשמלי מספק תחושה ודיוק מרשימים.

משפחת קלירי (בת חמישה) רכבה על הכביש המהיר וכמה כבישים אחוריים כפריים בסוף השבוע בתקופת המבחן, והתנהגות הכביש הפתוחה הייתה נטולת מתח, עם די והותר כוח ברזרבה לשיוט קל ועקיפה (מתוכננת היטב) .

העברה חלקה של הנעה בין הסרנים הקדמיים והאחוריים, Terrain Response 2 התמודדה בצורה מעולה בדרכי עפר חלקות אך מעט מחוספסות, והמכונית תמיד הרגישה בטוחה ורגועה.

המתלים קדמיים, רב-חיבוריים מאחור ואיכות הנסיעה טובה, במיוחד בהקשר של רכב שטח. והמושבים התגלו נוחים ונוחים בנסיעות ארוכות.

חישוקי הסגסוגת הסטנדרטיים בגודל 18 אינץ' מכוסים בצמיגים 235/60 Michelin Latitude Tour HP מוכנים לכביש שהם אחיזים ושקטים באופן מפתיע.

חישוקי סגסוגת 18 אינץ' עטופים בצמיגי 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

הגה כוח חשמלי מספק תחושה ודיוק מרשימים, בעוד בלמי דיסק מאווררים מסביב (349 מ"מ מלפנים ו-325 מ"מ מאחור) פועלים בהדרגה ובעוצמה.

ולמרות שלא נסענו לתנאי השטח הקשים ביותר, מי שרוצה בכך ירצה לדעת שעומק השכשוך של המכונית הוא 600 מ"מ, מרווח הראש הוא 212 מ"מ, זווית הגישה היא 25 מעלות, הזווית הרזה היא 20.6 מעלות, והטווח - הזווית היא 30.2 מעלות. תהנה מהדברים הגסים.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

לנד רובר דיסקברי ספורט קיבל לכל היותר חמישה כוכבי ANCAP כאשר דורג ב-2015.

טכנולוגיית בטיחות אקטיבית כוללת את החשודים הרגילים כמו ABS, EBD, EBA, בקרת משיכה, בקרת יציבות ובקרת יציבות גלגול, עם מערכות ברמה גבוהה יותר כולל AEB (חזית מהירות נמוכה וגבוהה), סיוע לשמירה על נתיב, ניטור נקודה מתה, זיהוי תמרורים ומגביל מהירות אדפטיבי, בקרת שיוט אדפטיבית, חיישני חניה מלפנים ומאחור, מצלמה אחורית וניטור מצב הנהג. 

טכנולוגיות השטח והגרירה כוללות בקרת ירידה בגבעה, אחיזת בלמים, בקרת תנועה בשטח ועוזר ייצוב נגרר.

חליפה מרשימה, אבל... תצטרכו לשלם תוספת עבור מצלמת סראונד של 360 מעלות, סיוע בחניה, סיוע בנקודה מתה, התראה על תנועה חוצה מאחור וניטור לחץ אוויר בצמיגים.

אם תאונה בלתי נמנעת, תהיו מוגנים על ידי שבע כריות אוויר (ראש קדמי, צד קדמי, וילון צד המכסה את כל השורות וברך הנהג).

הדיסקברי ספורט מצויד גם בכרית אוויר מתחת למכסה המנוע כדי למזער פגיעה בהולכי רגל. אגודל גדול על זה..

בשורת המושבים המרכזית שלוש נקודות עיגון עליונות לחיבור מושבי ילדים/קפסולות לילדים עם עיגוני ISOFIX בשתי הנקודות החיצוניות ביותר. 

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

לנד רובר מציעה אחריות לשלוש שנים או 100,000 ק"מ באוסטרליה עם סיוע בדרכים 24/XNUMX.

זה רחוק מאוד מהקצב המיינסטרים של חמש שנים/קילומטראז' בלתי מוגבל, אבל מצד שני, שלוש שנים של צביעה ואחריות לשש שנים נגד קורוזיה הן חלק מהעסקה.

דרישות השירות משתנות, עם טווח החיישנים המשולבים המשמשים במחוון מרווחי השירות ברכב, אם כי ניתן להשתמש ב-12 חודשים/20,000 ק"מ כקו מנחה.

"תוכנית שירות לנד רובר" קבועה לחמש שנים/102,000 ק"מ זמינה במחיר של 1950 דולר, וזה לא רע בכלל.

פסק דין

לנד רובר דיסקברי ספורט S P200 זריז, דינמי ובנוי היטב, תופס הרבה כוח לרכב שטח קומפקטי/בינוני. היא נופלת מיריבות הפרימיום שלה מבחינת אבזור, אבל יש לה אס בן שבעה מושבים בשרוול שמוסיף יכולת נסיעה אמיתית בשטח.