סקירת Proton Savvy משנת 2006
חבר קנה רכב חדש בשבוע שעבר. זה לא יוצא דופן, אבל היא לא בחרה במכונית שאפשר לצפות לה. מדובר בפרוטון סבי אדום עם תיבת הילוכים ידנית אוטומטית. מכונית התינוק המלזיית לא הייתה ברשימת הקניות שלה בהתחלה, אחר כך היא קראה על כך ותוך שבוע היא כן.
למה? כי המחיר נכון, כי זה נראה טוב, וכי היא חשבה שכיף לרכוב. היא יכלה לקנות הולדן ברינה, יונדאי גטס או כל מכונית קטנה אחרת בטווח המחירים של 15,000 דולר, אבל החליטה שה-Savy מרגישה סולידית וספורטיבית יותר מאחורי ההגה.
אלה חדשות טובות עבור פרוטון, שמאמין שהיא בונה מכוניות שנוסעות בקצב קצת שונה. הוא השיק דגם הנעה חדש בראשותו של ה-GEN-2 האצ'בק וכעת ה-Savvy, כאשר ה-Satria קופה החדשה רק בדרך הביתה ונוסעת לדאון אנדר בשנה הבאה.
אבל פרוטון עדיין נאבקת להרוויח קרקע באוסטרליה ואיבדה את המכירות ואת נתח הבית כיוון שהיא מתמודדת עם תחרות קשה יותר ללא מספיק תחמושת כדי להתחרות.
ה-Savvy תוכנן במיוחד עבור מלזיה ובמקור היה אמור להיקרא Sassy עד שהמנכ"ל לשעבר הבין שזה ירחיק אנשים צעירים שאולי יאהבו את המכונית.
אז הוא קטן - אפילו יותר מהגטס - ויש לו רק מנוע בנפח 1.2 ליטר. אבל המחיר טוב, ואף מכונית אחרת של 13,990 דולר לא מגיעה עם כריות אוויר כפולות, בלמים החלקה, מיזוג אוויר, חישוקי סגסוגת ועזר חניה אחורי.
ה-Savvy חסכונית בדלק ובעלת דירוג ידני רשמי של 5.7 ליטר/100 ק"מ; נתון מרשים לעומת 7.1 ליטר לגץ, 7.5 ליטר לפורד פיאסטה ו-7.8 ליטר לברינה.
זה מקל על משקל כולל של פחות מ-1000 ק"ג. פרוטון טוענת שיש לו גוף סופר קשיח, הוא גמור היטב, עמיד ומושלם עבור קונים לראשונה.
אבל ההספק אינו מיוחד: רק 55 קילוואט ו-0 קמ"ש לפי טענה בטווח של 100 שניות. האבזור המכני כולל תיבה ידנית עם חמישה הילוכים, אך לפרוטון מכניקה אוטומטית עם חמישה הילוכים (ללא מצמד, אבל עדיין צריך להעביר הילוכים עם ידית) של רנו.
המנה הראשונה של Savvys אזלה ו-Proton Cars Australia מאמינה שהכל יהיה בסדר ככל שיותר אנשים יראו את הקומפקט האופנתי על הכביש. Savvy היא לא המכונית הכי טובה בכיתה. הכבוד הזה שייך לפורד פיאסטה.
ובכל זאת יש לו קסם. וזה נראה טוב. ואתה לא צריך לקנות הרבה דלק. כשאתה נוהג ב-Savvy, אתה מבין שהוא קטן, אפילו במעמד התת-קומפקטי, אבל הוא עדיין מרגיש מוצק. כוח זה מגיע ממבנה הגוף הבסיסי, המתלים וההיגוי כדי לספק אחיזה טובה. מכוניות קטנות רבות מרגישות קלות ומתנדנדות, אבל לא הפרוטון.
יש לו גם דליים קדמיים תומכים, כלים פשוטים אך יעילים, מערכת סאונד אמינה ומספיק מקום לחמישה מבוגרים.
מסתובב היטב, בעל אחיזה טובה ותמיד נותן לך לדעת מה קורה מאחורי ההגה.
אבל המנוע אף פעם לא מרגיש חריף במיוחד, גם אם פוגעים בקו האדום, למרות שיש מומנט בטווח הביניים. אבל ההחזר מגיע למשאבות, ולא הייתה לנו בעיה לחסוך 6.L/100 ק"מ במהלך מבחן הכביש שלנו, עם תוצאות טובות בהרבה על הכביש המהיר למרות שהמנוע הסתובב רק מעל 3000 סל"ד ב-100 קמ"ש.
לחמש ההילוכים הידנית יש יחסי העברה מרווחים היטב, אבל היה לנו קצת קושי לבחור הילוך ראשון ולעיתים לעבור להילוך אחד או שניים.
אבל בחנייה, אין דרמה לחלוטין, הפנסים הקדמיים טובים, והבונוס הבטיחותי בדמות בלמי בקרת משיכה ומכ"ם חניה הוא יתרון. אלמנטים אלו יעשו הבדל גדול לפרוטון באולמות התצוגה.
