סקירת Ram 1500 2021: בלעדי

זה כאילו לא היה דבר כזה פלח משאיות גדולות באוסטרליה. וכבר למחרת החל השוק לפרוח. וזה כמעט לגמרי בגלל הצגת ההרכב Ram ב-2018.

אנחנו מדברים על מספרים משמעותיים. בשנת 2700 לבדה, רם מכרה כמעט 1500 משאיות 2019 שלה. וכן, אני יודע שאלו רחוקים ממספרי Toyota HiLux, אבל עבור משאית שמתחיל בסביבות $80,000, ואלה מספרים עצומים לחלוטין, מדובר במספרים גדולים מאוד. 

כל כך גדול, למעשה, שמותגים אחרים שמו לב. שברולט סילברדו 1500 מושק כעת באוסטרליה, מה שהופך את רם למתחרה אמיתי בשוק שלנו. טויוטה גם בוחנת את הטונדרה ילידת ארצות הברית עבור אוסטרליה. ובדיוק כמו פורד עם ה-F-150 הבא.

כל זה אומר שרם לא יכול להרשות לעצמו לנוח על זרי הדפנה. זה מביא אותנו לסיבה שהגענו ללוס אנג'לס (לפני מגיפת קוביד-19, כמובן). אתם מבינים, ה-2021 Ram 1500 החדש צפוי להגיע לאוסטרליה עד סוף השנה, אבל לא יכולנו לחכות כל כך הרבה זמן כדי לספר לכם איך זה.

ובהתחשב בכך שהמכונית כבר הושקה בארה"ב, ידענו בדיוק מה עלינו לעשות...

Ram 1500 2020: אקספרס (4X4) с Ramboxes
דירוג בטיחות
סוג המנוע	5.7L
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	12.2 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$75,500

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

זה קצת מסובך, הכל תלוי במחיר. תראה, מה שאתה רואה כאן הוא Ram 2020 משנת 1500 שנקרא כעת בשם הקוד DT בארה"ב, שם הוא יושב מעל ה-DS הקיים שנקרא כעת Classic. 

באוסטרליה, המשאית החדשה עדיין לא נחתה, אבל היא אמורה להגיע מאוחר יותר ב-2020 - מוכנה לקורונה - וכשזה יקרה, היא צפויה להיות גבוהה יותר מדגם ה-DS הקיים בהרכב, שעולה כיום בין 79,950 ל-109,950 דולר. המספר הגדול ביותר שמור למנוע הדיזל הקיים.

בהתחשב בתמחור והמפרטים של מנוע 2021 EcoDiesel 1500 שבדקנו כאן נותר לאשר עבור אוסטרליה, מה שמותיר אותנו עם מעט יותר מאשר ניחושים, אך מחיר התחלתי מצפון ל-100 אלף דולר נראה נתון. 

הוא יכלול מסך מגע ענק בגודל 12 אינץ' לאורך שמגיע עם Apple CarPlay ו-Android Auto.

עם זאת, כשזה נוחת, אפשר לצפות לאבזור רב, עם מראה אחורית עם עמעום אוטומטי של הדגם העליון הקיים, חיישני חניה, מגבים אוטומטיים, ריפודי עור, ניווט לשבת, חימום מושבים קדמיים ואחוריים, אוורור מושבים קדמיים, הגה מחומם גלגל , כניסה מרחוק ללא מפתח, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי אוורור אחוריים ותכונת ההתנעה מרחוק צפויים להישאר.

ועוד יותר טוב, תצטרף אליו ערכה חדשה לשנת 2020 עם מסך מגע ענק בגודל 12 אינץ' מבוסס דיוקן שמגיע עם Apple CarPlay ו-Android Auto, מה שנותן לתא תחושה טכנית רצינית.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

לדעתי, 2020 Ram 1500 היא משאית הענק היפה ביותר בשוק, איכשהו מצליחה להיראות פרימיום אבל לא רכה, קשוחה אבל לא קשיחה. וזה נכון במיוחד בעיצוב Rebel שבדקנו בארה"ב, שהחליף חלק גדול מהכרום באלמנטים עיצוביים בצבע גוף או כהה.

2020 Ram 1500 עשויה להיות משאית הענק היפה ביותר בשוק.

אבל לא נעצור כאן. אתה יודע איך נראה הראם, ואם לא, אז יש לך סרטונים ותמונות לשפוך עליו קצת אור - וחוץ מזה, האלמנטים העיצוביים הטובים ביותר של הראם הם פונקציונליים, ואנחנו ניגע בהם. לאלו תחת הכותרת פרקטיות.

אבל אני אגיד את זה; תא הנהג של ה-1500 אינו כמו משאית. מתחושת החומרים ועד להתאמה והגימור הכלליים, הפנים של ה-Ram מרגישים ברמה הגבוהה ביותר.

הפנים של הראם מרגיש כאילו הוא נמצא על המדף העליון.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

מאוד פרקטי. בעיקר כי יש כאן הרבה מכוניות. אנחנו נוסעים ב-Crew Cab 1500 שאורכה 5916 מ"מ, רוחב 2084 מ"מ וגובה של 1971 מ"מ. הוא מספק גם 222 מ"מ של מרווח קרקע ו-19 מ"מ זוויות גישה, יציאה ופריצה (ללא מותקנת מיגון תחתון). 

אנחנו נוסעים ב-Crew Cab 1500 שאורכו 5916 מ"מ, רוחבו 2084 מ"מ וגובהו 1971 מ"מ.

החלק האחורי המאסיבי תופס רק 1711 מ"מ של שטח שמיש ורוחב 1687 מ"מ, ורם אומר שמנוע הדיזל החדש שלו (במסווה של Crew Cab 4×4) יכול לשאת כ-816 ק"ג ולגרור 4.4 טון עם בלמים, לפי ארה"ב. מפרטים

הוא גם צף עם נגיעות חכמות כמו מושבים אחוריים שמתקפלים למגש כך שתוכל להחליק קופסאות גדולות (כמו טלוויזיה בעלת מסך שטוח) מאחורי המושבים הקדמיים, או עצמי מטען חכמים בטירוף שיכולים להחליק קדימה או אחורה. כדי לאבטח פריטים ב המיטה של ​​המשאית. כמה מזה יגיע כסטנדרט לעומת אופציונלי נותר לראות. 

עם זאת, אולי המאפיין האהוב עלי הוא אזור ההטענה של ה-RamBox מחוץ לתא הנהג, עם פח אחד עמוק וניתן לנעילה הממוקם משני צדי המיטה. כמובן שאפשר לשים שם כלים וכאלה, אבל עדיף להשתמש בפקקי גומי נשלפים המאפשרים לנקז את המים ולמלא אותם בקרח ושתייה קרה בפעם הבאה שאתם יוצאים לקמפינג או לדוג.

אתה באמת מפונק עבור מקום ושטח אחסון במכונית כל כך גדולה.

בפנים יש פחי אחסון, מדלי דו-קומתי המפריד בין המושבים הקדמיים ועד לפחים בגודל טלפון במדף המרכזי. אתה באמת מפונק עבור מקום ושטח אחסון במכונית כל כך גדולה.

גם אתם מפונקים בחלל. לנוסעים במושב הקדמי עדיף לשלוח מכתבים זה לזה אם הם רוצים לשוחח, ויש הרבה מקום גם במושב האחורי.

מוזרות אחת, לעומת זאת. בעוד שיש שלוש נקודות חיבור עליונות למושבי ילדים, ל-Ram 1500 חסרות נקודות חיבור ISOFIX.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

אז בואו נדבר על המנוע. זהו הדור השלישי לדיזל V3.0 בנפח 6 ליטר של ראם, והוא מוציא כעת כ-194kW ו-650Nm, הנשלחים דרך תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. המנוע שאנו מקבלים כרגע באוסטרליה - הדיזל היוצא - טוב ל-179kW ו-569Nm.

זהו הדור השלישי של ה-3.0 ליטר דיזל V6 של Ram, והוא מייצר כעת כ-194 קילוואט ו-650 ננומטר.

זו קפיצה משמעותית. אם אתה גאון במתמטיקה, אז אתה יודע שזו עלייה של 14% ו-XNUMX% בהתאמה, עם עליות הודות למגדש טורבו חדש, ראשי צילינדר מעוצבים מחדש ומערכת מעודכנת למחזור גזי פליטה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

רם אומר שה-1500 EcoDiesel ישתה 9.8 ליטר למאה קילומטרים בשילוב בדגמי 4WD. זהו שיפור ביחס ל-11.9 ליטר/100 ק"מ של המכונית הנוכחית, למרות שלקחנו את המספר החדש כהמרה ישירה מהצהרת צריכת הדלק בארה"ב, אז נצטרך לחכות ולראות מה Ram Trucks Australia מבטיח כשהמכונית נוחתת. . 

איך זה לנהוג? 9/10

עכשיו אני יודע ש-RAM באוסטרליה הוציאו לאחרונה גרסת דיזל של ה-1500, אבל חשוב מאוד, הם לא הוציאו את הגרסה הזו. זהו הדור השלישי של EcoDiesel V6 עם יותר כוח, יותר מומנט - יותר מהכל, באמת. 

אם אתה כמוני, כשאתה חושב על משאיות גדולות באמת באוסטרליה, אתה כנראה חושב על מנוע בנזין V8 גדול. כן, שוק המוניות הכפולות שלנו נשלט על ידי דיזל, אבל בארצות הברית זה הפוך.

זה שילוב מדהים של מנוע/תיבת הילוכים למכונית כזו.

אבל אני יכול להגיד לך שלדיזל הזה יש יותר ממספיק כוח כדי להזיז ראם 1500. בטח, הוא לא מהיר ברק, וחסר לו את הקול הרעש שאתה עשוי לקבל מ-V8 בנזין פועם, אבל הוא עושה בדיוק מה שהוא עושה. לעשות, להזיז משאית גדולה על הגל הנדיב הזה של מומנט, ולעולם לא להרגיש תחת עומס. - תזונה. 

זה שילוב מדהים של מנוע/תיבת הילוכים למכונית כזו, והוא משתפר עוד יותר כאשר מביאים בחשבון את צריכת הדלק הנטענת בהשוואה ל-V8 בנזין.

נקודה קריטית נוספת היא שזה בכלל לא נראה כמו משאית מאחורי ההגה. אין שום דבר חקלאי בחוויית הנהיגה, טכנולוגיית תא הנוסעים מהשורה הראשונה, החומרים משובחים, תיבת ההילוכים חלקה וההיגוי קל וניתן לשליטה. זה לא מרגיש כאילו אתה רוכב על סוס עבודה. למעשה, זה מרגיש, אני אעז לומר, כמעט פרימיום.

רם עשה עבודה מבריקה והסתיר כמה הדבר הזה גדול. זה באמת לא שונה מלנהוג ב-HiLux גדול יותר.

הוא גם גדול ללא ספק, אבל לא מרגישים אותו מאחורי ההגה.

אז בואו נדבר על החסרונות. המנוע יכול להרעיש בהאצה, אין ממש להסתיר את זה, ואין הרבה התרגשות כשמורידים את הרגל. 

זה גם גדול ללא ספק. בטח, זה לא מרגיש כאילו אתה נוהג, אבל זה לא מרגיש כאילו אתה טס על פני אוקיינוסים כשאתה קשור למושב שלך ב-A380. זה לא משנה את עובדות המצב.

אתה לא יכול לראות את הקצוות של ה-1500 ולא לשפוט אותם נכון, וזה גורם לך לעצבן בעת ​​ניווט במקומות חניה צרים יותר. 

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 9/10

ה-Ram 1500 לא נבדק על ידי ANCAP באוסטרליה, אך קיבל חמישה כוכבים מרשות הבטיחות האמריקאית, NHTSA.

ה-Ram 2020 EcodDiesel 1500 מוצע עם פנסי LED אדפטיביים זמינים עם תמיכה באור גבוה.

בעוד אנו מבוססים על מפרטי ארה"ב, ה-Ram 2020 EcodDiesel 1500 מוצע עם פנסי LED אדפטיביים זמינים עם תמיכה באור גבוה, מניעת התנגשות קדימה עם AEB, מצלמה אחורית, ניטור תנועה צולבת אחורית וזיהוי נגרר, נתיבים אזהרת יציאה, בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציות עצור, נסיעה והחזקה, מגבים וחיישני חניה חוששי גשם, כמו גם כריות אוויר קדמיות, צדדיות ותקרה.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

כל רכבי Ram הנמכרים באוסטרליה מכוסים באחריות לשלוש שנים של 100,000 ק"מ עם שירות כל 12 חודשים או 12,000 ק"מ.

וזה... לא נהדר.

פסק דין

טכנולוגיה טובה יותר, יותר כוח, איכות נסיעה טובה יותר ויותר אפשרויות. ברצינות, מה לא לאהוב כאן? השאלה הגדולה היא המחיר, אבל בשביל זה נצטרך לחכות ולראות.