סקירת צמיגי Kumho: PA 51
צמיגים הם עניין גדול. הן לא יוקרתיות או אטרקטיביות כמו המכוניות הנושאות אותן, אבל הן בכל זאת תעשייה גדולה.
האם ידעת, למשל, ש-Kumho היא כנראה חברת הצמיגים השלישית באוסטרליה? האם אתה גם יודע שהוא יצרן הצמיגים מספר אחת בקוריאה, או אפילו שקוריאה היא המדינה ממנה היא מגיעה?
ה-PA51 הוא צמיג כל העונה של קומהו בחמישה דגמים. (תמונה: טום ווייט)
למען ההגינות, רוב האנשים לא ידעו דברים כאלה. אבל אז הרבה אנשים גם לא יוכלו להגיד לך איזה מותג צמיגים יש להם כרגע על המכונית שלהם או כמה יעלה להחליף אותם. וזה בגלל שלמרות שהם חשובים ביותר לשמור אותנו על הכביש, פשוטו כמשמעו, ולכן בטוחים וחיים, צמיגים הם לא משהו שאנשים רבים שמים לב אליו.
אם רכשת אפילו מכונית ספורטיבית קלה בשנה-שנתיים האחרונות, יש סיכוי טוב שיהיו בה צמיגי פרימיום; תחשוב על סדרת Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas או Pirelli Anythings (הכל יקר, לא משנה הלוגו).
אני שונא להיות המבשר של חדשות רעות, אבל זה אומר שמערכת הצמיגים הבאה שלך תעלה הרבה. איפשהו בין 2500$ ל-3500$, תלוי בגודל ובאטימות היחסית של הגלגלים שלכם. לעזאזל, אפילו נהגתי בקיה ריו בשווי 23,000 דולר עם צמיגי קונטיננטל בשווי 1000 דולר מהמפעל.
ה-PA51 מגיע במגוון רחב של רוחבים עם גלגלים הנעים בין 16 ל-20 אינץ', ו-Kumho מציע תג מחיר של "כ-1500 דולר" עבור סט כמו אלה ב-Stinger המבחן שלנו.
אם הצלחת למשוך את תשומת לבך, אולי יעניין אותך לדעת על סט צמיגים חדש בשם Kumho Ecsta PA51s.
קו צמיגים חדש זה של היצרן הקוריאני תוכנן במיוחד עבור בעלי רכב אחרונים כגון BMW סדרה 3, Audi A4-A6, Benz C ו-E-class וכן דגמים קוריאניים בעלי ביצועים גבוהים כגון Genesis G70 וקיה . סטינגר (שנסענו כאן בנוחות) כדי להילחם במה שקומהו מכנה "הלם צמיג" כשזה מגיע למחיר של ערכה חלופית.
ה-PA51 הוא צמיג כל העונה של קומהו בחמישה דגמים. זה אומר שהוא לא מיועד לשימוש במסלול עם תרכובת רכה מוגבלת לחיים אלא יותר לנהג היומיומי שצריך תרכובת עמידה אבל יכול גם להיות סקרן.
כל המבחנים בהחלט נתפסו כצמיגים בעלי ביצועים גבוהים, ראש וכתפיים מעל כל צמיג "אקו" שרכבתי עליו.
לשם כך, הוא תוכנן לא רק עם דריכה א-סימטרית וכתף חיצונית קשה כמו מתחריו בביצועים, אלא גם עם חלקי דריכה שנועדו להופיע בגשם ושלג עבור תרחישים יומיומיים יותר. חלקים אלה עוצבו גם כדי לעזור עם ביטול רעשים כדי להבטיח נסיעה שקטה ונוחה.
ה-PA51 מגיע במגוון רחב של רוחבים עם גלגלים הנעים בין 16 ל-20 אינץ', ו-Kumho מציע תג מחיר של "כ-1500 דולר" עבור סט כמו אלה ב-Stinger המבחן שלנו.
זה אומר שהם הרבה מתחת למתחרים כמו ברידג'סטון פוטנזה (עד 2,480 דולר לסט). Kumho מציעה גם אחריות "Road Hazard" על רוב מגוון הצמיגים הלא ירוקים שלה. האחריות מכסה את 25 האחוזים הראשונים של חיי הדריכה או 12 חודשים ומספקת לבעלים צמיג חלופי בחינם במקרה של נזק בלתי הפיך (לא כולל ונדליזם).
הייתה לנו הזדמנות לבחון את ה-PA51 מול הצמיג הבא בהרכב של קומהו, ה-PS71, מערך רך יותר ומכוון ביצועים.
זה עוזר לקומהו לשאוף להפוך ל"צמיגי יונדאי/קיה", שהמותג מסביר פירושו להציע ביצועים דומים למתחרים יפניים ואירופים במחירים תחרותיים יותר.
מחוברים לקיה סטינגר כתום מאוד, התבקשנו לבדוק את ה-PA51 בתנאים יבשים ורטובים כאחד. אלה כללו מבחן בלימה מלאה (עם יעד אזור עצירה קטן בשאפתנות), סלאלום ומערכת של פינות רטובות ויבשות כאחד.
כל המבחנים בהחלט נראו כצמיג ביצועים - בקלות ראש וכתפיים מעל כל צמיג "אקו" שרכבתי עליו, אם כי בלי יכולת לבחון אותו מול המתחרים באותם תנאים, אי אפשר לקבוע היכן הוא יושב. הקטגוריה שלו.
PS71 הותקנו ב- Genesis G70. זו אותה שלדה כמו הסטינגר, כמובן, אבל עם מערך מתלים רך ומעט יותר יוקרתי.
עם זאת, הייתה לנו הזדמנות לבחון את ה-PA51 מול הצמיג הבא בהרכב של קומהו, ה-PS71, מערך רך יותר וממוקד ביצועים.
שוב, היה קשה להשוות מכיוון שה-PS71s הותקנו ב- Genesis G70. זו אותה שלדה כמו הסטינגר, כמובן, אבל עם מערך מתלים רך ומעט יותר יוקרתי. ה-G70, למשל, נשען לפינות וככל הנראה לא הצליח במבחני עצירה כמו הקצה הקדמי הרך יותר שלו, שגרם לאפקט כוח הכבידה. עם זאת, ראוי לציין ששתי המכוניות עצרו במרחק קצר מרשים.
כמו כן, בולט היה כמה קשה יחסית היה לגרום אפילו לעוקץ ה-V6 לשבור את המתיחה, וכמה מהר הוא החזיר אותו לאחר שהחלה החלקה.
לאורך כל היום, למרות מאמציהם של רוכבים רבים, המסלול היה שקט בצורה מרשימה, כשאף אחת מהערכות לא צרחה מכאבים נוקבים במיוחד אפילו בפינות הצפופות.
ה-G70 נשען לפינות וככל הנראה לא הצליח במבחני עצירה כמו הקצה הקדמי הרך יותר שלו, שגרם לאפקט כוח הכבידה.
צמיגים כמו אלה הם חלק בלתי נפרד ממשוואת הבטיחות של המכונית שלך - אתה יכול לקבל את כל ציוד הבטיחות האקטיבי שאתה צריך, אבל בקרת יציבות לא תספיק בצמיגים זולים ושחוקים.
בעוד שלחובבים רבים יש כבר את המותג האהוב עליהם של צמיגי ביצועים, חובבי מכוניות ביצועים המעוניינים לצמצם את עלויות התפעול שלהם צריכים לפחות להסתכל על ה-Kumhos ממוקדי הערך הללו.
