סקודה אוקטביה 2022 סקירה: 110TSI סדאן

זוכרים מכוניות סדאן בינוניות? פעם די פופולריים בקרב משפחות קטנות, הם עברו במידה רבה את דרך האינטרנט בחיוג, לא מעט הודות לתיאבון הבלתי יודע שלנו לרכבי שטח באוסטרליה, שלא מראה שום סימן להאטה. 

נותרו רק שבע אופציות בסגמנט הצפוף פעם אחת, אחת מהן היא סקודה אוקטביה, שזמינה גם במרכב סטיישן - עוד סגנון מרכב שנשאר בשולי הדרך, לפי הפרסום האחרון של נתוני מכירות הרכב. במעוך של רכב שטח.

אז אנחנו ממהרים לרכבי שטח ולא למכוניות כאלה נכון? או שכדאי לשקול מחדש את סקודה אוקטביה לפני שבוחרים רוכב גבוה?

בוא נגלה, בסדר?

סקודה אוקטביה 2022: שאיפות
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.4 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	5.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$31,690

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

סקודה אוקטביה סטייל 110TSI סדאן מתחיל ב-37,790 דולר לנסיעה והיא מצוידת למדי עבור הכסף. יש לו גם אח סטיישן זמין תמורת 39,260 דולר, או ליותר כיף, גרסת RS נושפת אש עולה 51,490 דולר (עגלה ב-52,990 דולר).

בואו נתמקד לרגע בסטייל. בחוץ הוא רוכב על חישוקי סגסוגת 18 אינץ' וזוכה לפנסי LED, סיווג, נעילה ללא מפתח, LED DRL ומראות מחוממות, בעוד שבתוכו יש מושבי בד, בקרת אקלים דו-אזורית, תא כפפות ממוזג, כפתור. הַתחָלָה. , בורר הילוכים אלגנטי ותאורת פנים.

אבל המקום שבו סקודה באמת זורחת הוא במחלקה הטכנית, שמרשימה מאוד. זה מתחיל עם מסך מגע בגודל 10.0 אינץ' המצויד בקישוריות אלחוטית של Apple CarPlay ו-Android Auto, המאפשר לך לחבר את הטלפון שלך בחופשיות למשטח הטעינה האלחוטי. אל החבילה כולה מצטרף תא הטייס הוירטואלי הנחמד מאוד של סקודה, אשר עושה דיגיטציה של תא הנהג ומוסיף קצת אוויר פרימיום רציני לתא הנוסעים. 

מאחורי ההגה תא תא סקודה וירטואלי מרשים.

בִּטָחוֹן? יש הרבה. אבל עוד רגע נחזור לזה.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

זה תמיד קטע שנוי במחלוקת. עין המתבונן וכל זה. עם זאת, בואו נצלול פנימה. 

בעיני, הסקודה נראית פריכה ויפה, עם קווים נקיים ופריכים ותחושת פרימיום מסוימת לשפת העיצוב הכללית.

אבל... בין אם זה רק הגוון הלבן של מכונית המבחן שלנו, או העובדה שמכוניות סדאן בגודל בינוני הן קצת לא טובות, היא מצליחה להיראות קצת תפלה וכמו מכונית שאפשר למכור לציי רכב מבחוץ.

אגב, זה לא בהכרח דבר רע. מכוניות רבות עוצבו מחדש וככאלה, מזדקנות בצורה נוראית. העיצוב של סקודה, למרות שאינו מעורר את הלב, מרגיש נצחי.

סקודה נראית מסוגננת ויפה.

מבחוץ, מעין "V" כיפה עובר במרכז מכסה המנוע, המוביל לפנסים דקים המורכבים מאשכולות בודדים הממוסגרים על ידי נוריות LED חלקות. 

גריל סקודה הוא סדרה של דקים תלת מימדיים הבולטים מלפנים, בעוד החלק התחתון מורכב מרשת פלסטיק שחורה, המעניקה לאוקטביה הזו מראה מעט ספורטיבי.

דפנות המכונית מעוטרות בשני קמטים חדים, אחד בקו הכתפיים ואחד בקו המותניים, העוברים גם הם לאורכה של האוקטביה ואל מאחור, ותמצאו אזור תא מטען רגיל למדי עם קצוות מוגדרים בחדות. . פנסי בלם פינתיים וכיתוב ברור על תא המטען.

העיצוב של סקודה, למרות שאינו מעורר את הלב, מרגיש נצחי.

בפנים, חלק מחומרי הפנים עשויים להשאיר משהו לרצוי, אבל זהו חלל מודרני באמת, נקי ובעל ידע טכנולוגי.  

גלגל ההגה עבה ושמנמן ונעים להחזיק ביד, החוגות בתא הנוסעים מעניקות נקישה מישוש נעימה כשמסובבים אותן, ויש מעין אפקט מרקם ושכבתי על המחף עם שילוב נחמד של חומרים, כולל מתכתיים. תסתכל על לוח המחוונים שעובר מצד הנוסע לצד הנהג.

הנה תשומת הלב לפרטים שתבחינו - אפילו לוח הפלסטיק השחור המשומש חורר כדי להעלות אותו מעט מעל תעריף הסלון הסטנדרטי.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

מדובר בסקודה אוקטביה חכמה והסיפור מתחיל בתא המטען, שנפתח לחשוף חלל גדול מאוד ושימושי מאוד של 600 ליטר. היא אמנם לא כל כך עמוקה, אבל היא רחבה וארוכה, וללא מכונת הבדיקה שלנו מצוידת ברשת של רשת, היו לה הרבה מקום ואפשרויות אחסון לכל מה שהיינו צריכים לסחוב. 

תשובה קצרה? בשבילי, זה כל השטח והזיכרון שאני צריך. לעזאזל רכבי שטח.

מלפנים, המסך המרכזי ברור וקל לשימוש, וכך גם המסך הדיגיטלי המשני מאחורי הגה הנהג. ויש עוד כמה הפתעות קטנות ופיצ'רים נחמדים, כמו פאנל שמכוון את עוצמת הקול בנגיעה, או הגדרות Smart AC שמציעות "רגליים חמות" או "להכניס אוויר צח".

המסך המרכזי ברור וקל לשימוש.

גם תכונות הנוחות שלך מתאימות: שתי יציאות USB מלפנים, שני מחזיקי כוסות, הרבה מרווח ראש והרבה מרווח כתפיים בינך לבין הנוסע שלידך. 

גם המושב האחורי מרשים, למרות שקו הגג הסוחף מתחיל קצת להפריע למרווח הראש, אבל מרווח הברכיים, הרגליים והכתפיים ממש טוב ואני חושד שאפשר להתאים אפילו אדם שלישי. שורת המושבים האמצעית הזו בלי יותר מדי דרמה. 

המושב האחורי מרשים.

לסקודה Simply Clever מאפיינים רבים, כמו כיס טלפון סלולרי במשענות המושבים, שהוא חלק מכיס המושב הגדול יותר, כך שלא תאבד את המכשיר שלך. יש גם שתי נקודות חיבור ISOFIX לילדים ושני מחזיקי כוסות מאחור.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

סקודה אוקטביה סטייל מצוידת במנוע בנזין TSI בנפח 1.4 ליטר בהספק של 110 קילוואט ב-6000 סל"ד ו-250 ננומטר ב-1500 סל"ד.

לפי סקודה, זה מספיק כדי להאיץ ל-100 קמ"ש תוך תשע שניות, והמהירות המרבית תעמוד על 223 קמ"ש.

כוח זה מוזן דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם ממיר מומנט עם שמונה הילוכים ונשלח לגלגלים הקדמיים.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

סקודה אומרת שהאוקטביה שלה צורכת 5.7 ליטר/100 ק"מ במחזור המשולב (5.9 ליטר/100 ק"מ לסטיישן) ופולטת 131 גרם/ק"מ של CO02.

רכב המבחן שלנו עמד על ממוצע של 8.8 ליטר/100 ק"מ על פני 200 הקילומטרים המוזרים עם המכונית, אבל האשימו אותי ברגל כבדה מהממוצע.

הוא צורך דלק 95 אוקטן והמיכל שלו מכיל כ-45 ליטר דלק טוב.

איך זה לנהוג? 7/10

שבו במושב הנהג, לחצו על כפתור ההתנעה והשתמשו בבורר ההילוכים המדליק אך מעט זול עם שליטה אלקטרונית כדי לבחור דרייב, וכמעט מיד תזכרו מדוע כולנו אהבנו מכוניות בעלות רכיבה נמוכה יותר. הרבה יותר גדול מאותם רכבי שטח גדולים ולעיתים גליים של פעם.

האוקטביה הזו לא מתיימרת להיות מכונית ספורט - בשביל זה יש RS - אבל העובדה שאתה יושב נמוך יותר גורמת לך להרגיש קרוב יותר ויותר מחובר למשטח הכביש שמתחתיך, לא כמוך. להתרומם מעליו.

אתה גם מרגיש שאתה יושב על סקודה ולא עליה, וכל זה - בשילוב עם מערך מתלים קשיח יותר (אך לא קשיח מדי), היגוי טוב ושיא מומנט נמוך של 1500 סל"ד - מבטיח שהאוקטביה מספקת חווית נהיגה מרתקת יותר ממה שהעיצוב החיצוני שלו כנראה מרמז.

עם זאת, יש כמה חסרונות, אחד מהם הוא שהמנוע אינו חלק ושקט בזמן ההמראה כפי שהוא יכול להיות, ומכיוון שהכוח מועבר כל כך מהר, הוא יכול גם להרגיש שהוא קופץ. קצת בתנועה איטית. עם זאת, החיסרון בכך הוא שהמכונית מרגישה מגיבה, וכשאתה דוהר סביב מכונית שנוסעת לאט כדי לעקוף, הכוח תמיד קיים כשצריך אותו. 

יצאנו לכביש המהיר כדי לראות איך מנוע הבנזין הקטן מתנהל במהירויות חוקיות, ואני יכול להגיד לכם שגם נסיעות ארוכות הן ממש בבית ההגה של האוקטביה.

הוא תופס מהירות במהירות וחלק ל-110 קמ"ש, ולמרות שהרעש בתא הנוסעים גובר במהירות - בעיקר מצמיגים ורוח - הוא לא מעצבן מדי ומבודד היטב מקולות מכוניות אחרות. הנהיגה בכביש מהיר פנטסטית, וההיגוי מרגיש משוקלל וישיר, מה שמעורר יותר ביטחון במהירות.

יש מכוניות חזקות יותר, כולל כאלו בטווח האוקטביה הרחב יותר, אבל למען האמת, לא צריך יותר רטינה ממה שמציעים כאן, מלבד להשוויץ.

הצעה נוחה ומתחשבת בדרך כלל של סקודה, אוקטביה זו בטוח תתקתק הרבה תיבות.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

סקודה אוקטביה קיבלה דירוג מבחן ריסוק ANCAP של חמישה כוכבים ב-2019 ומגיעה עם שלל תכונות בטיחות אקטיביות ופסיביות. 

הסיפור מתחיל עם שמונה כריות אוויר ועזרי הבלימה והמשיכה הרגילים, אבל אחר כך עובר לדברים מתקדמים יותר כמו AEB עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, כמו גם מצלמת נסיעה לאחור, חיישני חניה מלפנים ומאחור ותכונת חניה עצמית. .

אם אתה רוצה תכונות מתקדמות באמת כמו זיהוי נקודה עיוורת, התראה על תנועה צולבת אחורית או סיוע בנתיב עם הכוונה נתיב, תצטרך לשלם עבור חבילת היוקרה האופציונלית, שמגיעה גם עם הרבה דברים טובים אחרים.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

האוקטביה שלך מכוסה באחריות של חמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז', ואתה מקבל חמש שנים של סיוע בדרכים בחינם כאשר אתה מטפל במכונית שלך בסוכנות סקודה.

אם כבר מדברים על זה, שירות צריך להתבצע כל 12 חודשים או 15,000 ק"מ, ומחשבון שירות סקודה יגיד לך כמה יעלה כל שירות. כדי לחסוך לך את הטרחה, אתה מסתכל על $301, $398, $447, $634 עבור חמשת השירותים הראשונים. 

פסק דין

אלו מכוניות בצורתן הפשוטה ביותר. חזק אך לא חזק מדי, קשוח אך לא קשוח מדי, מצויד בכל טכנולוגיית תא הנוסעים הנדרשת ב-2021 ועוד. 

היינו רוצים שיהיו לו ערכות בטיחות נוספות כסטנדרט והפחתת רעשי המנוע בתא הנוסעים בהאצה חזקה, אבל אם אתם קונים רכב שטח בינוני, האוקטביה סטייל סדאן רכשה את מקומו בשוק. רשימת הביקורת שלך לפני שאתה חותם על המסמכים האלה.