SsangYong Korando 2020: סקירה אולטימטיבית

רכבי שטח בינוניים הם כל הזעם כרגע, וכל מותג רוצה שתקנה אחד, כולל SsangYong, שיש לה את ה- Korando. אז איך SsangYong והאם קורנדו טוב לעומת נגיד קיה ספורטאז', סובארו XV או יונדאי טוסון ולמה לכולם יש שמות מטופשים כאלה?

ובכן, אני לא יכול להסביר את השמות, אבל אני יכול לעזור עם השאר כי לא רק בדקתי את המכוניות האלה, אלא שרק נהגתי ב-Korando החדשה במחלקת האולטימייט, שנמצאת בראש הטווח. אם השם עדיין לא הוציא אותו.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.5 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	7.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$26,700

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

לעזאזל, כן, והיא מעניינת בצורה טובה, בניגוד לקורנדו הקודם, שגם היא הייתה מעניינת לצפייה, אבל מכל הסיבות הלא נכונות, עם הסגנון המסורבל והמיושן שלה. כן, זה מדהים מה כסף יכול לעשות, ובזה אני מתכוון לרכישת החברה ההודית Mahindra של המותג הקוריאני SsangYong ב-2011. כמה שנים מאוחר יותר, ראינו את הגעתם של הדור הבא של רכב השטח הגדול רקסטון ושל רכב השטח הקטן של טיבולי עם מראה טוב להפליא.

לקורנדו מראה פרימיום.

הקורנדו החדש הגיע בסוף 2019, והמראה שלו הפך להיות הרבה יותר אטרקטיבי. מכסה מנוע גבוה ושטוח, פנים רציניות עם פנסים חלקים וגריל תחתון עם להבים, וקמטים חדים הנגררים במורד המכונית ועד לקשתות הגלגלים השריריות. ואז יש את דלת תא המטען, שהוא יפה מספיק כדי לענוד תג אלפא רומיאו, או עמוס ומעל, תלוי את מי שואלים. בכל מקרה, לקורנדו מראה הרבה יותר מעודן ויוקרתי מהדגם הקודם.

ה-Korando שבדקתי היה Ultimate מהשורה הראשונה והיו לו כמה הבדלי עיצוב משאר הקו, כמו גלגלי 19 אינץ' שהם הגדולים בקו, זכוכית פרטית אחורית, קרם הגנה. גג ופנסי ערפל LED. 

Korando Ultimate מצויד בחישוקי סגסוגת 19 אינץ'.

אמנם החיצוני נראה מצוין, אבל עיצוב הפנים פחות משכנע בסגנונו ובאיכותו. ללוח המחוונים הגבוה, למשל, יש שאיפות יוקרתיות לקו עיטור מתמשך שעובר מדלת לדלת, אבל הביצוע נופל כי ההתאמה והגימור לא טובים כמו שצריך כדי להגיע להישג הזה.

בנוסף, ישנם אלמנטים עיצוביים מעט מוזרים, כמו צורת ההגה הדחוסה (אני לא צוחק, תסתכל בתמונות) ומרחבים של פלסטיק שחור מבריק.  

בהשוואה למראה החיצוני, עיצוב הפנים פחות משכנע בסגנונו ובאיכותו.

אמנם מדובר במושב נוח, אבל העיצוב והאומנות הפנימיים אינם קרובים לטובים כמו הפנים של סובארו XV או אפילו של יונדאי טוסון או קיה ספורטאז'.

הקורנדו מסווג כ-SUV בגודל בינוני, אבל הוא קטן למעמד שלו. ובכן, הממדים שלו הם 1870 מ"מ רוחב, 1620 מ"מ גובה ו-4450 מ"מ אורך. זה מציב אותו במעין אזור אפור בין רכבי שטח קטנים ובינוניים. אתה מבין, הקורנדו ארוך בכ-100 מ"מ מקיה סלטוס וטויוטה C-HR, שהם רכבי שטח קטנים, בעוד שיונדאי טוסון וקיה ספורטאז' ארוכים בכ-30 מ"מ שהם רכבי שטח בינוניים. סובארו XV הוא הקרוב ביותר, רק 15 מ"מ ארוך יותר מהקורנדו, והוא נחשב לרכב שטח קטן. נָבוֹך? אז תשכח את המספרים ובואו נסתכל על החלל בפנים.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 6/10

סלון Korando בתמונות נראה קצת, כי. מודה, בגובה 191 ס"מ ועם מוטת כנפיים של שני מטרים, אני מוצא את רוב הבתים קטנים מדי בשבילי, שלא לדבר על מכוניות.

אז למרות שהקווים האופקיים על המקף ניסו להערים על המוח שלי לחשוב שתא הטייס רחב יותר ממה שהוא באמת, הגוף שלי סיפר לי סיפור אחר. למרות שזה לא צפוף כמו במושב האחורי. אני יכול פשוט לשבת במושב הנהג שלי כך שתהיה רוחב אצבע בין הברכיים לגב המושב.

זה לא טוב לכיתה. יש לי יותר מקום בסובארו XV וביונדאי טוסון. לגבי מרווח הראש, זה לא רע בזכות קו הגג הגבוה והשטוח.

לקורנדו כושר העמסה של 551 ליטר ואם כמוני אפשר לדמיין רק שני ליטר בכל פעם כי זו כמות החלב אז תסתכל בתמונות ותראה גדול ונוצץ מדריך מכוניות המזוודה מתאימה ללא כל דרמה.

מקום האחסון הפנימי טוב, עם שני מחזיקי כוסות מלפנים ופח עמוק בקונסולה המרכזית עם מגש מאחור לנוסעי השורה השנייה. לאלו מאחור יש גם שני מחזיקי כוסות במשענת היד האמצעית המתקפלת. לכל הדלתות כיסי בקבוק גדולים.

יציאת USB בודדת (קדמי) ושלושה שקעי 12V (קדמית, שורה שנייה ותא מטען) מתסכלים לרכב שטח מודרני.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

השם כנראה מסגיר את זה, אבל ה-Ultimate היא הקורנדו המובילה, וזה גם הופך אותה ליקרה ביותר, אם כי גרסת הבנזין שבדקתי עולה 3000 דולר פחות מגרסת הדיזל עם מחיר המחירון שלה 36,990 דולר.

רשימת המאפיינים הסטנדרטיים מרשימה וכוללת מסך מגע בגודל 8.0 אינץ', Apple CarPlay ו-Android Auto, מערכת סטריאו עם שישה רמקולים, ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, בקרת אקלים דו-אזורית, תצוגת מכשירים דיגיטליים בגודל 10.25 אינץ'. , והגה מחומם. הגה, דלת תא מטען חשמלית, זכוכית פרטית אחורית, מפתח קירבה, אורות שלולית, גג שמש, מראות מתקפלות אוטומטית וחישוקי סגסוגת 19 אינץ'.

מסך המגע בגודל 8.0 אינץ' מגיע עם Apple CarPlay ו-Android Auto.

אתה מקבל שם הרבה ציוד, אבל אתה גם משלם $37 ללא הוצאות נסיעה. סובארו XV 2.0iS המובילה ב-36,530 דולר, יונדאי טוסון במחלקת ה-Active X עולה 35,090 דולר, וקיה ספורטאז' SX+ עולה 37,690 דולר. אז האם זה ערך גדול? לא נהדר בצורה שערורייתית, אבל עדיין טוב.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

ה-Korando Ultimate מגיע עם מנוע דיזל, אך לגרסה שנבדקה היה מנוע 1.5 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים בנזין. דיזל הוא אופציה בטוחה יותר אם אתם מתכננים לגרור קרוואן או נגרר מכיוון שיש לו את יכולת בלימת הגרירה הטובה ביותר של 2000 ק"ג.

עם זאת, טרקטור הבנזין הבלום במשקל 1500 ק"ג עדיין גדול למעמד שלו והספק המנוע הוא 120kW ו-280Nm, שגם הם ביצועים טובים בהשוואה למתחרים שלו. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם שישה הילוכים.

מנוע ה-1.5 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו בנזין מפתח 120 קילוואט/280 ננומטר.

כל הקורנדוס הם הנעה קדמית בלבד, אבל מרווח קרקע של 182 מ"מ עדיף על מכונית רגילה, אבל אני לא אהיה יותר הרפתקני מדרך עפר חלקה ומטופחת.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 6/10

SsangYong אומר כי הקורנדו 1.5 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים אמור לצרוך 7.7 ליטר/100 ק"מ לאחר שילוב של נסיעה פתוחה ועירונית.

בבדיקה נדרשו 7.98 ליטר בנזין פרימיום נטול עופרת כדי למלא מיכל 47 ליטר לאחר 55.1 ק"מ בכבישים עירוניים ופרבריים, שהם 14.5 ליטר/100 ק"מ. אם אתה גר בעיר, זה כנראה יהיה דומה גם לשימוש שלך, אבל הוסף כבישים מהירים והנתון הזה יורד לפחות בכמה ליטרים.

זכור גם ש-Korando פועל על בנזין פרימיום נטול עופרת.

איך זה לנהוג? 7/10

רושם ראשוני? הצליל של המחוון חזק ומתאים לחלוטין למשחק הארקייד של שנות השמונים; משענת היד של הקונסולה המרכזית גבוהה מדי; הפנסים הקדמיים עמומים בלילה, ותמונת המצלמה האחורית בתאורה נמוכה נראית קצת כמו פרויקט בלייר וויץ' (תסתכל ותחרד אם לא תקבל הפניה).

אלה לא דברים טובים במיוחד, אבל יש עוד הרבה שאהבתי במהלך השבוע. הנסיעה נוחה; השליטה בגוף נהדרת בלי שום תנודת רכב שטח שכמה מיריבותיה נוטות להתגבר על מהמורות; גם הראות מסביב טובה - אהבתי את האופן שבו מכסה המנוע הגבוה והשטוח מאפשר לראות בקלות כמה רחבה המכונית במקומות צרים.

לגבי המנוע, הוא הרגיש מספיק מגיב לעקיפה, ותיבת ההילוכים, למרות שהחלפה מעט איטית לפעמים, הייתה חלקה. ההיגוי קל ורדיוס הסיבוב של 10.4 מ' טוב לכיתה.

זהו רכב שטח קל וקל לנהיגה.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

7 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

ה-SsangYong Korando קיבל דירוג ANCAP מרבי של חמישה כוכבים במהלך הבדיקה בשנת 2019, וקיבל ציונים טובים במבחני השפעה להגנה על מבוגרים וילדים, אך לא גבוהים עבור זיהוי הולכי רגל או היעילות של ציוד בטיחות מתקדם.

עם זאת, ל-Korando Ultimate יש מגוון מרשים של טכנולוגיות בטיחות, לרבות AEB, סיוע לשמירה מנתיב והתרעה על סטייה מנתיב, התרעה על נקודה מתה, התראה על תנועה חוצה מאחור, סיוע בשינוי נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית.

זאת בנוסף לשבע כריות אוויר, חיישני חניה מלפנים ומאחור ומצלמה אחורית.

עבור מושבי ילדים, תמצאו שלוש נקודות כבלים עליונות ושני עיגוני ISOFIX בשורה האחורית. המושב של בן החמש שלי התאים בקלות והייתי יותר ממרוצה מרמת האבטחה האחורית שלו במהלך השבוע שלי עם הקורנדו.

לא הייתי מרוצה מהיעדר גלגל רזרבי. יש ערכת ניפוח מתחת לרצפת תא המטען, אבל אני מעדיף שיהיה לי חילוף (אפילו כדי לחסוך מקום) ולאבד חלק מתא המטען.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 10/10

ה-Korando מכוסה על ידי שבע שנות אחריות קילומטראז' ללא הגבלה של SsangYong. השירות מומלץ כל 12 חודשים או 15,000 ק"מ, ולקורנדו הבנזין, המחירים מוגבלים ל-295 דולר עבור כל אחד משבעת השירותים הרגילים הראשונים.

פסק דין

יש הרבה מה לאהוב על Korando Ultimate. יש לו טכנולוגיית בטיחות מתקדמת ודירוג ANCAP של חמישה כוכבים, יותר תכונות ממתחרותיה במחיר דומה, והיא נוחה וקלה לנהיגה. החסרונות מסתכמים בכך שההתאמה והגימור של הפנים לא עומדים באותה רמה גבוהה כמו מתחרותיה, כשגם אתה מקבל "מכונית קטנה יותר במחיר" בהשוואה לגודלן של אותן יריבות.