סקירת סובארו WRX 2021: מכונית פרימיום

עבור אנשים רבים בגילי, סובארו WRX תופסת מקום מיוחד בליבנו.

הסיבה לכך היא שאלו מאיתנו שנולדו בסוף שנות ה-80 ותחילת שנות ה-90 שייכים למה שנקרא "דור ה-PlayStation". התבגרות בתקופה שבה משחקי וידאו גשרו על הפער בין דו-ממד לתלת-ממד, הותירו הרבה זיכרונות משפיעים, הרבה חידושים דיגיטליים שהדהימו ועוררו השראה, ונוסטלגיה עזה כאשר התקדמות החומרה השאירה זיכיונות משחקים משגשגים. באבק. 

סובארו WRX הוא גיבור ביצועים.

הגיע הזמן גם לקטגוריית הראלי המבוססת מקבוצה A של אליפות העולם בראלי, שאילצה את היצרנים להפוך את המכוניות לקרובות הרבה יותר למקבילותיהן בייצור. לרוב נשלט על ידי לא אחר מאשר סובארו WRX.

שלבו את שני העולמות האלה ויש לכם המון ילדים שירגישו שהם יכולים לעשות הכל בגיבור הביצועים החדש של סובארו מהנוחות של חדרי השינה שלהם, שרבים מהם יקנו מכונית משומשת כדי לשים עליהן לוחות P בהקדם האפשרי.

זו הייתה הסערה המושלמת שהפכה את ה-WRX למכונית הנכונה בזמן הנכון כדי להציב את המותג הקטן בעבר על מפת הביצועים.

שאלה עם החידון הזה: האם הילדים האלה, עכשיו בשנות ה-20 או ה-30 לחייהם, עדיין צריכים לשקול את מכונית ההילה של סובארו? או שעכשיו, כשמדובר במוצר הוותיק ביותר בקטלוג של סובארו, האם כדאי לחכות שהחדש יוצג בקרוב? המשך לקרוא כדי לגלות.

סובארו WRX 2021: פרימיום (הנעה לכל הגלגלים)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	8.6 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$41,600

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

מכונית ה-WRX Premium שנבדקה עבור סקירה זו היא גרסה בינונית של מיני סוגים. עם MSRP של 50,590 דולר, הוא מעל ה-WRX הרגיל (43,990 דולר) אך מתחת ל-WRX STi הארדקור יותר (52,940 דולר - תיבת הילוכים ידנית בלבד).

כשאתה מחפש יריבים, זו תזכורת מוחלטת למחסור המוחלט של מכוניות סדאן עם ביצועים בשוק של היום. אפשר להשוות את הגיבור של סובארו לגולף GTi הנעה קדמית (מכונית - 47,190 דולר), סקודה אוקטביה RS (סדאן, רכב - 51,490 דולר), ויונדאי i30 N Performance (תיבת הילוכים ידנית בלבד - 42,910 דולר). מתחרה ישירה יותר מגיעה בקרוב בדמות ה-i30 N Performance סדאן, שתהיה זמינה גם עם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים, אז בדוק את זה בעתיד הקרוב.

למרות שכרגע מדובר בסובארו הוותיקה ביותר במבצע בפער גדול, ה-WRX שודרג לאחרונה כדי להציע תכונות מודרניות יותר.

עם חישוקי סגסוגת 18 אינץ'.

חישוקי סגסוגת מכוערים 18 אינץ' עטופים בגומי דנלופ ספורט דק, תאורת LED בלבד, מספר מסכים טיפוסי של סובארו, כולל מסך מגע מולטימדיה קטן בגודל 7.0 אינץ' (למרבה המזל עם תוכנה מעודכנת מאז נהגתי במכונית הזו לאחרונה), צג רב תכליתי בגודל 3.5 אינץ' באשכול מכשירים ובצג 5.9 אינץ' בלוח המחוונים, רדיו דיגיטלי, קישוריות Apple CarPlay ו-Android Auto, נגן CD (מוזר), פנים עור, מתכוונן לשמונה כיוונים. מושב חשמלי לנהג, מושבים מחוממים לנוסעים מלפנים, בקרת אקלים דו אזורית וחלונות אחוריים כהים.

תיבת ההילוכים האוטומטית הרציפה מהווה את עיקר המכירות של ה-WRX, כך נאמר לי, מה שמאכזב במיוחד לשמוע. במיוחד בהתחשב בכך שזה 3200 דולר יותר מהידנית והורס את חווית הנהיגה. עוד על כך בסעיף נהיגה.

ה-WRX מגיע גם עם ערכת בטיחות, המרשימה למכונית בציר שלה, אותה נעסוק בסעיף הבטיחות. אולי כן, אבל ה-WRX מדהים עד כמה הוא מחזיק מעמד בחזית הערך.

יש אפילו נגן CD.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

אני חושב שסובארו כיוונה לעדינות עם ה-WRX שאינו STi. עבור מכונית ספורט, העיצוב מעט מיושן, ה-WRX נראה אולי מעט שמרני כדי באמת להבדיל את עצמו מהאימפרזה הסדאן המקורית שלה למרות שהיא חריגה ממנה לפני כמה שנים.

אין ספק שפרופיל הראלי של STi בגודל מלא עם הפגוש הענק שלו וגלגלים גדולים עוד יותר, אבל כאן ב-WRX הפרימיום, הכל קצת מטושטש. עם זאת, המעריצים יאהבו את סקופ מכסה המנוע האבסורדי, חישוקי סגסוגת אגרסיביים למראה והפליטה המרובעת. הוא בולט מעט בזכות המרכב המתרחב שלו, אבל ספוילר אחורי זעיר גוזל ממנו את המוניטין שלו ברחוב. אולי זה כדי לדחוף אותך לעבר STi היקר משמעותית...

עם זאת, למרות גילו היחסי, ה-WRX עדיין מתאים היטב למערך של סובארו. יש לו את כל הסימנים; סבכה קטנה, פנסי LED מלוכסנים ופרופיל גבוה ייחודי. המסיביות יש גם, הן מבחוץ, עם הגוף המתרחב והסקופ המוגזם, והן מבפנים, עם מושבים מצופים עור עבים והגה מאסיבי.

למרות גילו היחסי, ה-WRX עדיין משתלב היטב בהרכב של סובארו.

שפע התאורה האדומה בלוח המחוונים מזכיר את תקופת הזוהר של מכוניות הספורט היפניות של פעם, ולמרות שהיא לא מפוארת מבפנים כמו המוצרים החדשים של סובארו, היא גם לא מאכזבת, הודות לשימוש הנעים בגימורים רכים.

הרבה מסכים מרגישים מיותרים ויחידת המדיה בגודל 7.0 אינץ' מרגישה כעת קטנה מאוד בהשוואה לרוב המכוניות המאוחרות יותר. לפחות התוכנה עודכנה מאז 2018 לשימוש במערכת החדשה יותר באימפרזה, פורסטר ואאוטבק. זה פשוט ונוח לשימוש.

עם זאת, בהשוואה לאלו של סובארו, הפנים של ה-WRX מרגיש מעט עייף. זה קצת קטן, ודברים כמו כונן התקליטורים ועיטורי פלסטיק מגעילים יותר הפזורים מסביב מזכירים ימים עברו עבור סובארו. טוב שה-WRX החדש מגיע בקרוב.

המעריצים יאהבו את הסקופ האבסורדי של מכסה המנוע, חישוקי הסגסוגת האגרסיביים למראה והפליטה הכפולה.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

בהשוואה לעיצוב החשיבה קדימה יותר של מכוניות ה-Global Platfrom של סובארו, החלק הפנימי של ה-WRX מרגיש מעט קלסטרופובי. עם זאת, אתה יכול לעשות הרבה יותר גרוע במכונית עם ביצועים גבוהים.

הנוסעים מלפנים מקבלים מושבי דלי בגימור יפה עם תמיכה רוחבית טובה. כמו בהרבה סובארו, תנוחת הישיבה לא בדיוק ספורטיבית. אתה יושב די גבוה, ולגבי 182 ס"מ שלי, נראה שאתה מסתכל למטה קצת על מכסה המנוע. בנוסף, המושב החשמלי מתכוונן לגובה וישנו מחזיק בקבוקים קטן בדלת וכן שני מחזיקי כוסות במרכז, מגירת קונסולה מרכזית קטנה ומגש קטן מתחת ליחידת בקרת האקלים.

ה-WRX היא באמת מכונית סדאן קטנה.

בסך הכל, הפנים הכהה של ה-WRX יוצר תחושה דחוסה. זה ממשיך לנוסעים מאחור. ה-WRX היא למעשה מכונית סדאן קטנה ואין הרבה מקום מאחוריי מכיוון שאני נוהג כשהברכיים נוגעות במושב הקדמי. אני צריך להתכופף קצת כדי להיכנס מתחת לגג הסדאן, ובעוד שהדיפון הגון נשמר, המושב מרגיש קצת גבוה ושטוח.

הנוסעים מאחור מקבלים כיסים בגב המושבים הקדמיים, משענת יד מתקפלת עם שני מחזיקי כוסות ומחזיק בקבוקים הגון בדלתות. עם זאת, אין פתחי אוורור אחוריים או שקעים מתכווננים.

נפח תא המטען של ה-WRX הוא 450 ליטר (VDA).

בהיותו סדאן, ל-WRX תא מטען עמוק למדי, בנפח של 450 ליטר (VDA). הוא מתחרה בכמה רכבי שטח בינוניים, אבל ראוי לציין שהחלל לא כל כך שימושי, עם פתח טעינה קטן, והוא קצת צפוף כשמדובר במרווח גחון פנוי. עם זאת, הוא צרך את ה-124 ליטר הגדול ביותר שלנו מדריך מכוניות מזוודה עם מספיק מקום פנוי.

תא המטען לקח את מזוודת CarsGuide הגדולה ביותר שלנו בנפח 124 ליטר והיה לו הרבה מקום.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

מנוע ה-WRX הוא גרסה מכוונת של מנוע הארבעה צילינדרים השטוח של סובארו. במקרה הזה, מדובר במנוע ה-2.0 ליטר טורבו (FA20) עם 197 קילוואט/350 ננומטר, שמספיק בהחלט לסדאן קטנה כל כך.

המנוע הוא יחידת טורבו בנפח 2.0 ליטר (FA20) עם 197 קילוואט/350 ננומטר.

לאכזבתי, ה-WRX Premium המיוחד שלנו היה אוטומטי, וזה לא דבר טוב. בעוד שרוב מכוניות הביצועים מצוידות בתיבת הילוכים כפולת מצמדים מהירה בזק, או לפחות יש להן את ההגינות להציע ממיר מומנט קלאסי עם יחסי העברה מוגדרים היטב, סובארו נעזרת ב-CVT הגומי שלה, כפי שנלעג על ידי שאר הליבה שלה. להתיישר. חובבים.

נסקור זאת ביתר פירוט בסעיף נהיגה בסקירה זו. זה לא נורא כמו שאתה חושב, אבל זה עדיין לא מקום במכונית כזו.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

צריכת הדלק כנראה תהיה בתחתית רשימת החששות שלך בכל הנוגע למכונית סדאן ביצועים, אבל במחזור המבחן הרשמי/המשולב, רכב זה יצרוך 8.6 ליטר/100 ק"מ של בנזין נטול עופרת 95 RON.

בשבוע ששהינו בעיקר בעיר, המכונית שלנו הציגה 11.2 ליטר/100 ק"מ לא מפתיע, שהם למעשה נמוך מהערך הרשמי של העיר שעומד על 11.8 ליטר/100 ק"מ. לא רע עבור מכונית ספורט, באמת.

ל-WRX מיכל דלק גדול יחסית לגודלו ב-60 ליטר.

רכב זה יצרוך 8.6 ליטר/100 ק"מ של 95 RON בנזין נטול עופרת.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

החדשות הטובות עבור ה-WRX הן שחבילת EyeSight החתימה של סובארו נמצאת כאן בעיקר, אם כי גרסה מעט ישנה יותר ממה שמופיע במוצרים החדשים שלה. למרות זאת, האלמנטים הפעילים העיקריים כוללים בלימת חירום אוטומטית (עובדת עד 85 קמ"ש עם זיהוי אורות בלם), התרעה על סטייה מנתיב עם סיוע לשמירה על נתיב, ניטור נקודה מתה עם התראה על תנועה חוצה מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית ואורות גבוהים אוטומטיים. .

חבילת EyeSight החתימה של סובארו נמצאת כאן בעיקר.

היא חסרה את הבלימה האוטומטית לאחור שנמצאת בסובארו המודרנית יותר, אבל יש לה וקטור מומנט אקטיבי שמוסיף לחבילה הסטנדרטית של עזרים אלקטרוניים כמו אחיזה, בלימה ובקרת יציבות.

ל-WRX יש דירוג בטיחות מרבי של חמישה כוכבים ANCAP, למרות שהוא מתחיל ב-2014, הרבה לפני שמרכיבי בטיחות אקטיביים בכלל נחשבו.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

סובארו מציעה אחריות תחרותית ללא הגבלה לקילומטראז' של חמש שנים.

למרבה הצער, ה-WRX דורש מרווח שירות של שישה חודשים או 12,500 קילומטרים, החזקה מעברה של סובארו. זה גם לא זול, כאשר כל ביקור של שישה חודשים עולה בין $319.54 ל-$819.43 עבור 10 הביקורים הראשונים שנמשכים חמש שנות בעלות. זה בממוצע $916.81 לשנה בחמש השנים הראשונות. אלו הם מספרים שמתחרים בחלק מהאופציות האירופיות המובחרות.

סובארו מציעה אחריות תחרותית לחמש שנים.

איך זה לנהוג? 8/10

ממש כואב לי שהמכונית הזו אוטומטית. שלא תבינו אותי לא נכון, אני בסדר עם רכב אוטומטי. איטרציות של מכוניות כפולות מצמדים כמו הגולף R נהדרות, אבל ה-WRX האוטומטית היא CVT.

מערכת ההנעה הזו לא מצליחה בטווח הקבוע של המותג, שלא לדבר על הביצועים, שבהם באמת נחוצים תגובה מהירה ורכיבה צפויה וליניארית מחוץ לסיבובים להנאה מרבית.

שפע התאורה האדומה בלוח המחוונים מזכיר את תקופת הזוהר של מכוניות הספורט היפניות.

הופתעתי לגלות שה-CVT לא היה גרוע כמו שחשבתי. אולי בגלל המומנט העצום, ה-WRX מגיע די מהר לטווח המומנט שלו של 2400 סל"ד, עבור ספרינט מרשים מיידי של 0-100 קמ"ש של כשש שניות, אבל לאחר שלב זה אתה מתחיל לקבל תגובה משעממת, גומי ולפעמים חסרת החלטיות ממאוץ. . לא תכונות אטרקטיביות במיוחד כשחותכים כמה פינות.

מבחינת טיפול, ה-WRX מצטיין עם מערכת הנעה מוצקה לכל הגלגלים ומתלים מוצקים. זה תענוג אמיתי להסתובב בפינה, וההיגוי האיתן והמועיל לא פחות נותן לך שליטה אורגנית ומבוקרת באמת במה שקורה מאחורי ההגה.

מנוע הבוקסר של סובארו מעניק ל-WRX את הצליל החריף הזה בהאצה עם מעט רעש טורבו לאתחול, אבל עם תיבת ההילוכים הספציפית הזו לא תקבלו את פרצי הטורבו המספקים שניתן לחלץ עם דריסת דוושת מצמד מהירה במדריך.

ל-WRX יש צליל צרוד אופייני בעת האצה.

הרכיבה בו ברחבי העיר מדי יום היא מעט קשה, עם נסיעה שברירית ומלחיצה, בעוד ההיגוי הכבד יעלה לכם על העצבים כשאתם רק מנסים לחנות. 

הנסיעה האיתנה, הגלגלים הגדולים והצמיגים הדקים גורמים לתא הנוסעים לרועש בכל המהירויות ולפעמים שולחים גלי הלם בחזית המכונית אם יתמזל מזלכם לפגוע במהמור. זה בקושי בן לוויה הכי נחמד על הכביש המהיר.

למען האמת, אם אתה רוצה מכונית תיבת הילוכים אוטומטית, יש אפשרויות טובות יותר הן מבחינת תגובתיות והן מבחינת נוחות יומיומית, אם כי אף אחת מהן לא יכולה להשתוות ל-WRX. אני מפציר בכם לבחור מדריך אם אתם יכולים, זו חוויה טובה ומהנה יותר מכל הבחינות.

פסק דין

למרות שכיום היא המכונית הוותיקה ביותר בקטלוג של סובארו, אין כמו ה-WRX בשוק. מדובר במכונית נאמנה לשורשים, יצרנית קשוחה ומתמשכת המשלבת גם כיף וגם פשרה באותה מידה. 

הודות לעדכונים של סובארו לאורך השנים, דברים טובים יותר מכמה בכל הנוגע לטכנולוגיה ובטיחות, אבל אני עדיין מפציר בכם לבחור מדריך כדי לחוות באמת את המכונית הזו כפי שהטבע התכוון.